{"id":3986,"date":"2026-03-16T23:50:47","date_gmt":"2026-03-17T02:50:47","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3986"},"modified":"2026-03-16T23:50:49","modified_gmt":"2026-03-17T02:50:49","slug":"sera-que-kirkwood-o-verdadeiro-talento-esta-se-provando-um-competidor-de-alto-nivel-na-indycar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3986","title":{"rendered":"Ser\u00e1 que Kirkwood, o “verdadeiro talento”, est\u00e1 se provando um competidor de alto n\u00edvel na IndyCar?"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Teria sido muito f\u00e1cil se frustrar. Perder a cabe\u00e7a e se perder no caminho. Mas, em seu quarto ano na equipe, um piloto em constante ascens\u00e3o liderou pelo exemplo.<\/p>\n\n\n\n

Para um dia t\u00e3o perfeito na pista, o desempenho da Andretti Global nos boxes no Grande Pr\u00eamio de Arlington da IndyCar \u2014 seja por culpa pr\u00f3pria ou n\u00e3o \u2014 deixou muito a desejar. Em cada uma das tr\u00eas paradas de Kyle Kirkwood, uma porca da roda se soltou, causando atrasos.<\/p>\n\n\n\n

Isso poderia facilmente ter arruinado o dia da equipe do carro n\u00ba 27. Mas o piloto, irritado com seus pr\u00f3prios contratempos do dia anterior, jamais permitiria que isso acontecesse. Nada de apontar culpados. Nada de se exaltar. Em vez disso, uma determina\u00e7\u00e3o inabal\u00e1vel e uma compostura imperturb\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCometi erros [na qualifica\u00e7\u00e3o]. T\u00ednhamos ritmo para superar isso. Eu n\u00e3o estava preocupado\u201d, insistiu Kirkwood. \u201cQueria manter [a equipe] calma \u2013 n\u00e3o deix\u00e1-los irritados \u2013 porque ainda t\u00ednhamos tr\u00eas paradas para fazer. Claro, tivemos problemas. Precisamos analisar e ver exatamente o que est\u00e1 acontecendo com o pneu traseiro direito. Foi um problema com o pneu saindo e voltando.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o sei se o cubo da roda estava com defeito ou o que poderia ter sido, mas suspeito que houve um problema no carro. N\u00e3o vou criticar minha equipe. Temos sido um dos mais r\u00e1pidos nos boxes. Tenho muita confian\u00e7a neles. N\u00e3o foi um bom dia nos boxes. Vamos resolver isso nas pr\u00f3ximas semanas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Essa rea\u00e7\u00e3o ponderada n\u00e3o surpreende, pois Kirkwood sempre demonstrou maturidade, sendo um campe\u00e3o em todos os n\u00edveis da Road to Indy como piloto j\u00fanior. Ao subir da 11\u00aa para a 7\u00aa e depois para a 4\u00aa posi\u00e7\u00e3o na classifica\u00e7\u00e3o geral durante seus tr\u00eas anos com a Andretti, essa maturidade s\u00f3 aumentou, acompanhando seu pr\u00f3prio desenvolvimento como piloto. E isso ficou evidente de forma t\u00e3o clara em Arlington.<\/p>\n\n\n\n

\"Cr\u00e9dito:
Cr\u00e9dito: Paul Hurley<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kirkwood ficou se lamentando ap\u00f3s a classifica\u00e7\u00e3o por um erro de c\u00e1lculo que cometeu ao parar nos boxes fora de ordem e largar em s\u00e9timo, mesmo com um carro que poderia ter lhe dado a pole position. Mas, no domingo, essa frustra\u00e7\u00e3o se transformou em pura motiva\u00e7\u00e3o e nada o impediria de conquistar sua sexta vit\u00f3ria na carreira.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEle estava inspirado hoje\u201d, avaliou Dan Towriss, CEO da TWG Motorsports. \u201cEle estava se culpando muito por um erro na qualifica\u00e7\u00e3o. Mandei uma mensagem para ele: ‘Esque\u00e7a tudo isso. Voc\u00ea \u00e9 muito r\u00e1pido \u2013 simplesmente v\u00e1 l\u00e1 e mostre isso na pista amanh\u00e3.’\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cO fato de todos os caras terem superado algumas adversidades \u2013 n\u00e3o foi nosso melhor dia nos boxes \u2013 mostra a resili\u00eancia desta equipe, a velocidade dos carros e o talento dos pilotos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Kirkwood rapidamente chegou ao top cinco da corrida, mas n\u00e3o se sentiu totalmente confort\u00e1vel com os pneus alternativos mais macios, que usou nos dois primeiros stints. Assim que trocou para os pneus principais “\u00e0 prova de balas” nos dois stints finais, sua corrida deslanchou.<\/p>\n\n\n\n

Quando parou pela \u00faltima vez, apesar de \u00c1lex Palou ser conhecido pela sua qualidade com pneus mais duros, Kirkwood j\u00e1 estava em r\u00e1pida persegui\u00e7\u00e3o ao tetracampe\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cKirkwood estava muito r\u00e1pido\u201d, afirmou Palou. \u201cNo segundo e terceiro stints, eu estava for\u00e7ando ao m\u00e1ximo, usando o OT [push-to-pass] para tentar abrir espa\u00e7o, e ele estava fechando tr\u00eas ou quatro d\u00e9cimos de segundo em rela\u00e7\u00e3o a mim. Eu pensei: ‘Nossa, vai ser dif\u00edcil.’\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o tive nenhum problema de dirigibilidade; normalmente voc\u00ea n\u00e3o consegue dirigir porque n\u00e3o consegue frear ou algo assim. Eu estava dirigindo a toda velocidade, feliz com meu carro. S\u00f3 que eles estavam um pouco mais felizes do que n\u00f3s.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Foi a segunda vez em um ano que Kirkwood se viu na posi\u00e7\u00e3o de superar o tricampe\u00e3o em um circuito de rua. Havia paralelos com abril passado em Long Beach \u2013 a corrida transcorreu sem interrup\u00e7\u00f5es na maior parte do tempo, assim como naquela ocasi\u00e3o \u2013 mas enquanto Kirkwood era a presa<\/em> , desta vez ele era o ca\u00e7ador<\/em> .<\/p>\n\n\n\n

\"Cr\u00e9dito:
Cr\u00e9dito: Paul Hurley<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Arlington foi uma corrida intensa e agressiva, tornando-se assim “uma das corridas mais f\u00edsicas” da carreira de Kirkwood. O desgaste foi tamanho que, ao finalmente soltar o volante no final da prova, sua m\u00e3o ficou t\u00e3o dormente que ele precisou retrair os dedos cerrados.<\/p>\n\n\n\n

Mas, em todo caso, ele derrotou Palou mais uma vez em um duelo direto – algo que muito poucos conseguiram nos \u00faltimos anos, considerando seus quatro t\u00edtulos em cinco anos com a Chip Ganassi Racing.<\/p>\n\n\n\n

\u201cIsso demonstra o qu\u00e3o bons somos em circuitos de rua\u201d, disse Kirkwood. \u201c\u00c9 incr\u00edvel ver que conseguimos repetir o feito em mais um. N\u00e3o sou s\u00f3 eu que estou pilotando um desses carros; todo o trabalho \u00e1rduo que dedicamos a esses circuitos de rua \u00e9 o que nos permite ter o desempenho que temos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Uma ultrapassagem excepcionalmente decisiva na curva 14, na volta 55 das 70, foi necess\u00e1ria para que Kirkwood assumisse a lideran\u00e7a, depois de ter reduzido uma desvantagem que chegou a ser de cerca de oito segundos. <\/p>\n\n\n\n

Ele sabia que Palou, com uma configura\u00e7\u00e3o de maior downforce, se destacava no trecho mais sinuoso da curva 4 \u00e0 curva 9. Mas, com um carro mais ajustado, Kirkwood conseguiu ganhar terreno na reta de 1,4 km que levava \u00e0 curva 10 e novamente na aproxima\u00e7\u00e3o das curvas 12 e 14. E, faltando 15 voltas para o fim, ele finalmente estava perto o suficiente para atacar na \u00faltima curva.<\/p>\n\n\n\n

Oportunista e impecavelmente cl\u00ednico. <\/p>\n\n\n\n

\u201cUltrapassar o Palou \u00e9 algo muito raro de se dizer em uma corrida\u201d, admitiu Kirkwood. \u201cEra tudo ou nada. S\u00f3 precis\u00e1vamos dar uma arrancada final para surpreend\u00ea-lo um pouco, porque se ele come\u00e7asse a se defender, provavelmente n\u00e3o ter\u00edamos chance de ultrapass\u00e1-lo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cO Palou \u00e9 uma pessoa inteligente, um piloto inteligente. E se ele soubesse que eu cheguei t\u00e3o perto dele naquela volta e depois esperei a volta seguinte para atac\u00e1-lo, ele teria se defendido. Est\u00e1vamos numa situa\u00e7\u00e3o desesperadora: ‘Este \u00e9 provavelmente o \u00fanico lugar onde posso ultrapass\u00e1-lo. Esta \u00e9 a \u00fanica hora em que posso surpreend\u00ea-lo.’ Havia certa urg\u00eancia, mas, ao mesmo tempo, \u00e9ramos muito mais r\u00e1pidos.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\"Cr\u00e9dito:
Cr\u00e9dito: Joe Skibinski<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 muito confi\u00e1vel correr contra ele. Se voc\u00ea fizer ultrapassagens tardias, pode ter certeza de que ele n\u00e3o vai te jogar contra o muro, como talvez alguns outros pilotos fariam. Eu sempre adoro correr contra ele porque n\u00f3s dois estamos muito atentos ao que acontece ao nosso redor e corremos de forma muito, muito limpa juntos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Sem d\u00favida, foi uma manobra corajosa de Kirkwood, freando no \u00faltimo instante e mergulhando de tr\u00e1s. Mas, por mais inesperada que tenha sido, foi uma ultrapassagem que impressionou Palou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEle me ultrapassou de forma incr\u00edvel. Foi uma ultrapassagem sensacional. Me defendi na curva 10. Depois, na sa\u00edda da curva 12, entrei na reta, tamb\u00e9m na traseira. Ele estava muito perto. Eu n\u00e3o sabia se devia me defender ou n\u00e3o. Ele simplesmente avan\u00e7ou. Foi uma ultrapassagem limpa.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Nas voltas seguintes, Kirkwood abriu uma vantagem de mais de cinco segundos sobre Palou, semelhante \u00e0 que o espanhol costuma impor \u00e0 sua pr\u00f3pria concorr\u00eancia. Mas, a apenas tr\u00eas voltas do fim, um repentino susto. Christian Rasmussen parou nos boxes e a bandeira amarela foi acionada. A vantagem conquistada com tanto esfor\u00e7o foi perdida.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuando voc\u00ea v\u00ea uma vantagem de cinco segundos e meio que voc\u00ea construiu \u2013 e trabalhou muito para construir \u2013 cair para zero em apenas uma volta, pode ser muito frustrante dentro do carro\u201d, reconheceu ele, com tempo para uma volta com bandeira verde no final da paralisa\u00e7\u00e3o. \u201cFiquei desapontado ao ver isso, mas sabia que ainda \u00e9ramos r\u00e1pidos o suficiente para proteger a posi\u00e7\u00e3o a partir dali.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Mais uma vez, Kirkwood manteve a serenidade. E quase imediatamente houve outra bandeira amarela para encerrar a corrida assim que ele conseguiu completar a relargada. Com isso, a vit\u00f3ria foi confirmada, elevando-o ao topo da classifica\u00e7\u00e3o da IndyCar pela primeira vez em sua carreira.<\/p>\n\n\n\n

A lideran\u00e7a inicial do campeonato \u00e9 uma recompensa merecida por um in\u00edcio de temporada extremamente consistente, come\u00e7ando com um quarto lugar em St. Petersburg e terminando em segundo lugar no Phoenix Raceway \u2013 em ambas as corridas ele sentiu que tinha chances reais de vencer. Agora, ap\u00f3s o sucesso em Arlington, sua vantagem sobre Palou, o segundo colocado, \u00e9 de 26 pontos. <\/p>\n\n\n\n

\"Cr\u00e9dito:
Cr\u00e9dito: Joe Skibinski<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas, embora haja sem d\u00favida a cren\u00e7a de que ele pode competir de igual para igual \u2013 a autoridade e a frieza de sua pilotagem em Arlington comprovam isso \u2013 ele n\u00e3o est\u00e1 considerando falar sobre o t\u00edtulo com 15 corridas restantes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEspero que sim\u201d, respondeu ele quando questionado se ele \u00e9 a maior amea\u00e7a para Palou. \u201c[Mas] j\u00e1 disputamos tr\u00eas corridas, [ent\u00e3o] n\u00e3o quero me concentrar muito no campeonato. Quero me concentrar na pr\u00f3xima corrida, maximizando nosso desempenho.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cClaro, somos bons em circuitos de rua. J\u00e1 dominamos os ovais curtos. Nosso pr\u00f3ximo passo \u00e9 um circuito misto; \u00e9 l\u00e1 que precisamos brilhar. H\u00e1 muito trabalho pela frente. Queremos ser a maior amea\u00e7a. Todos os pilotos querem. Atualmente, somos a maior amea\u00e7a para ele e para todo o resto do grid. Mas precisamos manter esse ritmo, porque ainda temos muitas corridas pela frente.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Segundo a plataforma digital dive-bomb.com, embora os melhores resultados de Kirkwood continuem a ser conquistados em circuitos de rua \u2014 cinco das suas seis vit\u00f3rias na IndyCar e seis dos seus oito p\u00f3dios \u2014 e ele ainda n\u00e3o tenha conquistado um p\u00f3dio em circuitos mistos, persiste a sensa\u00e7\u00e3o de que ele est\u00e1 se tornando um piloto mais completo. A primeira vit\u00f3ria em um oval no ano passado e, na vis\u00e3o de Kirkwood, uma atua\u00e7\u00e3o ainda melhor, o recente p\u00f3dio em Phoenix, comprovam isso.<\/p>\n\n\n\n

Mas a execu\u00e7\u00e3o err\u00f4nea na qualifica\u00e7\u00e3o continua sendo um obst\u00e1culo, apesar de ele ter demonstrado habilidade para lutar e ultrapassar advers\u00e1rios com recupera\u00e7\u00f5es impressionantes. Ele ganhou um total de 26 posi\u00e7\u00f5es nas tr\u00eas primeiras rodadas: um n\u00famero impressionante, mas que indica uma tarefa desnecessariamente dif\u00edcil.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTivemos o melhor carro\u201d, analisou ele. \u201cSinceramente, preciso sentar e descobrir o que preciso fazer de diferente na classifica\u00e7\u00e3o. Isso nos prejudicou em St. Pete. Talvez n\u00e3o em Phoenix. Pode ter nos prejudicado um pouco [em Arlington] e dificultado bastante a nossa vit\u00f3ria. Teria sido um pouco mais f\u00e1cil se tiv\u00e9ssemos estado na frente mais cedo na corrida.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"Cr\u00e9dito:
Cr\u00e9dito: Jackie Lee<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ainda assim, Kirkwood est\u00e1 mostrando resultados quando importa no dia da corrida e tem um conjunto mec\u00e2nico cada vez mais confi\u00e1vel sob seu comando. O carro de rua da Andretti continua impec\u00e1vel, resultando em uma dobradinha (1-3-4) em Arlington, o que, juntamente com um desempenho encorajador em Phoenix, levou o novo companheiro de equipe, Will Power, a fazer algumas afirma\u00e7\u00f5es ambiciosas.<\/p>\n\n\n\n

“Acho que este ser\u00e1 o time a ser batido este ano, de fato”, teorizou ele. “Eu dizia que levar\u00edamos tr\u00eas anos para conquistar tudo… mas vou dizer que ser\u00e1 este ano.”<\/p>\n\n\n\n

Para Kirkwood, agora existe a oportunidade de fazer desta equipe a sua pr\u00f3pria, em muitos aspectos, \u00e0 medida que ela continua a evoluir para melhor. Embora tenha ficado claro que n\u00e3o h\u00e1 um l\u00edder definido, ele certamente ser\u00e1 a figura central da Andretti a longo prazo, dada a sa\u00edda de Colton Herta na pr\u00e9-temporada.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de manter um certo mist\u00e9rio sobre suas perspectivas, tudo indica que ele est\u00e1 realmente construindo uma base s\u00f3lida para disputar t\u00edtulos. E tanto sua habilidade ao volante quanto seu temperamento impressionante j\u00e1 chamaram a aten\u00e7\u00e3o do bicampe\u00e3o Power \u2013 algu\u00e9m que conhece bem as caracter\u00edsticas de um companheiro de equipe com potencial para o t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

Caso ele evite a mesma queda de rendimento que sofreu ap\u00f3s vencer tr\u00eas das oito primeiras corridas da temporada passada, se algu\u00e9m pode desafiar Palou e tentar impedir seu tetracampeonato, Kirkwood pode estar se consolidando como o principal protagonista.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEle \u00e9 o cara, sem d\u00favida\u201d, afirmou Power. \u201cDesde o kart at\u00e9 o profissionalismo, ele ganhou todos os campeonatos. Esse cara \u00e9 muito bom. Muito bom mesmo. Incr\u00edvel. Ele n\u00e3o faz isso s\u00f3 por talento natural \u2013 ele trabalha duro. Ele \u00e9 um \u00f3timo companheiro de equipe.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cTenho muito a aprender com esse cara. Ele \u00e9 muito impressionante. Acho que vai ser dif\u00edcil venc\u00ea-lo no campeonato deste ano. Acho mesmo. Ele definitivamente tem tudo para ser um campe\u00e3o.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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