{"id":3897,"date":"2026-03-14T18:03:37","date_gmt":"2026-03-14T21:03:37","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3897"},"modified":"2026-03-14T18:03:38","modified_gmt":"2026-03-14T21:03:38","slug":"ericsson-conquista-sua-primeira-pole-position-na-indycar-em-arlington","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3897","title":{"rendered":"Ericsson conquista sua primeira pole position na IndyCar em Arlington"},"content":{"rendered":"
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Marcus Ericsson foi o grande vencedor da mudan\u00e7a da IndyCar Series para corridas individuais e de uma \u00fanica volta, com o Firestone Fast Six no Java House Grand Prix de Arlington, uma iniciativa voltada para o entretenimento.<\/p>\n\n\n\n

O sueco arrasou os concorrentes \u00e0 pole position com uma volta de 1m34s356 no carro n\u00ba 28 da Andretti Global Honda, quase meio segundo melhor que os 1m34s818 de Alex Palou no carro n\u00ba 10 da Chip Ganassi Racing Honda, conquistando assim sua primeira pole position na categoria.<\/p>\n\n\n\n

Pato O’Ward foi o \u00fanico piloto com motor Chevrolet a entrar no Fast Six e garantiu o terceiro lugar com o McLaren n\u00ba 5 da Arrow (1m34s845), \u00e0 frente de Will Power, da Andretti, no Honda n\u00ba 26 (1m35s086), e da dupla da Meyer Shank Racing, Felix Rosenqvist no Honda n\u00ba 60 (1m35s160) e Marcus Armstrong no Honda n\u00ba 66 (1m35s601).<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsperei bastante, posso garantir\u201d, disse Ericsson. \u201cAcho que a \u00faltima pole position que conquistei (na GP2) foi em 2013. Ent\u00e3o, sinto que isso \u00e9 algo enorme para mim, justamente por causa disso. E j\u00e1 fui segundo quatro vezes. Ent\u00e3o, finalmente conseguir a pole significa muito. E quero parabenizar minha equipe no carro 28. Eles fizeram um trabalho fenomenal. \u00c9 uma sensa\u00e7\u00e3o incr\u00edvel.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Saindo do grupo dos seis mais r\u00e1pidos, Kyle Kirkwood, da Andretti, surpreendeu ao terminar em s\u00e9timo, enquanto Josef Newgarden, da Team Penske, brilhou ao conquistar o 11\u00ba lugar com um carro reserva que n\u00e3o havia pilotado antes da classifica\u00e7\u00e3o. Caio Collet, da AJ Foyt Racing, foi o melhor estreante, em 16\u00ba, e o tamb\u00e9m estreante Mick Schumacher ficou logo atr\u00e1s, em 17\u00ba \u2013 \u00e0 frente de Christian Lundgaard, da Arrow McLaren \u2013 pela Rahal Letterman Lanigan Racing. Scott McLaughlin, da Penske \u2013 pole position em St. Petersburg \u2013 largar\u00e1 em \u00faltimo ap\u00f3s sofrer um acidente em sua volta.<\/p>\n\n\n\n

Na primeira rodada da qualifica\u00e7\u00e3o eliminat\u00f3ria, Palou liderou um Grupo 1 relativamente fraco com uma primeira volta lan\u00e7ada de 1m34s653. Sua segunda volta lan\u00e7ada foi prejudicada por Romain Grosjean, que estava aquecendo os pneus, o que levou Palou a tentar transformar sua terceira volta r\u00e1pida na que contaria. Assim que conseguiu, o Honda n\u00ba 10 foi o mais r\u00e1pido com 1m33s739, usando pneus alternativos da Firestone. Atr\u00e1s dele, Rosenqvist, Alexander Rossi, Josef Newgarden (em um grande esfor\u00e7o), Christian Rasmussen e Ericsson se classificaram para o Firestone Fast 12.<\/p>\n\n\n\n

Dos que ficaram do lado errado dos seis primeiros, Louis Foster (P13), Grosjean (P15), Schumacher (P17), Dennis Hauger (P19), Rinus VeeKay (21) e o companheiro de equipe Sting Ray Robb (P23) estavam fora do dia.<\/p>\n\n\n\n

Na segunda fase da rodada eliminat\u00f3ria inicial, Kyle Kirkwood quase igualou a melhor marca de Palou da primeira fase, com 1m33s947\u2026 usando pneus prim\u00e1rios mais lentos. A sess\u00e3o de 12 minutos foi interrompida com bandeira vermelha a 2m19s do fim, quando McLaughlin tocou no muro interno da curva 8 e bateu no muro externo, danificando a suspens\u00e3o dianteira esquerda e a asa dianteira. Com a paralisa\u00e7\u00e3o, o piloto da Team Penske \u2013 que era o segundo mais r\u00e1pido naquele momento \u2013 perdeu suas duas voltas mais r\u00e1pidas por ter causado a bandeira vermelha e, consequentemente, a largada garantida entre os 12 primeiros.<\/p>\n\n\n\n

O momento do incidente afetou alguns pilotos que estavam fora das seis vagas de classifica\u00e7\u00e3o; alguns estavam em voltas r\u00e1pidas que terminaram quando a bandeira vermelha foi acionada. Como os pneus levam de 2 a 4 voltas para atingir a temperatura ideal de desempenho, alguns tiveram que for\u00e7ar o ritmo e fazer voltas longas.<\/p>\n\n\n\n

Na sequ\u00eancia, vieram Kirkwood, David Malukas, um Santino Ferrucci estelar, Armstrong, Power e O’Ward. Atr\u00e1s deles, Kyffin Simpson (P14), Collet (P16), Lundgaard (P18), Scott Dixon (P20), Nolan Siegel (P22), Graham Rahal (P24) e McLaughlin (P25) terminaram a classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Kirkwood liderou o grupo dos 12 mais r\u00e1pidos at\u00e9 faltarem dois minutos para o fim, com uma volta de 1m34s520, e ent\u00e3o Ferrucci assumiu a P1 com uma volta de 1m34s489. Em seguida, foi a vez de O’Ward, com uma melhora impressionante de 1m33s898, e a disputa continuou acirrada quando Palou assumiu a P1 com 1m33s404, \u00e0 frente de Rosenqvist com 1m33s613 e Power com 1m33s775. Armstrong foi o quarto colocado com 1m33s839 e Kirkwood o quinto com 1m33s886.<\/p>\n\n\n\n

E ent\u00e3o a coisa ficou divertida quando todos terminaram suas \u00faltimas voltas e os seis primeiros colocados se definiram, com Palou na frente, seguido por O’Ward, Rosenqvist, Power, Armstrong e Ericsson, que eliminou o companheiro de equipe Kirkwood no \u00faltimo segundo.<\/p>\n\n\n\n

Isso deixou Kirkwood (P7), Rasmussen (P8), Malukas (P9), Rossi (P10), Newgarden (P11) e Ferrucci (P12) em estados de decep\u00e7\u00e3o ou frustra\u00e7\u00e3o, enquanto a qualifica\u00e7\u00e3o com apenas um carro se aproximava.<\/p>\n\n\n\n

A sess\u00e3o de qualifica\u00e7\u00e3o Fast Six come\u00e7ou com Ericsson brilhando na pista e registrando uma volta de 1m34s356. Armstrong foi o pr\u00f3ximo e marcou 1m35s601, ap\u00f3s ter come\u00e7ado a volta em alta velocidade, mas perdeu tempo \u2013 e mais \u2013 ao ter que reduzir a velocidade para evitar uma batida no muro. Power foi o terceiro, logo atr\u00e1s do companheiro de equipe Ericsson, com uma volta de 1m35s086. Rosenqvist foi o pr\u00f3ximo e fez uma volta de 1m35s160, ficando em terceiro, com O’Ward e Palou ainda por entrar na pista.<\/p>\n\n\n\n

O’Ward ganhou velocidade ao longo da volta e cruzou a linha de chegada com 1m34s845, o que foi suficiente para o terceiro lugar e garantiu a Ericsson outra largada na primeira fila, ap\u00f3s ter se classificado em segundo lugar em S\u00e3o Petersburgo.<\/p>\n\n\n\n

Palou foi o \u00faltimo a entrar na pista e conseguiu o segundo lugar com uma volta de 1m34s818, enquanto Ericsson garantiu a sua primeira pole position na IndyCar.<\/p>\n\n\n\n

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