{"id":3885,"date":"2026-03-14T17:54:20","date_gmt":"2026-03-14T20:54:20","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3885"},"modified":"2026-03-14T17:54:21","modified_gmt":"2026-03-14T20:54:21","slug":"kirkwood-lidera-palou-em-segundo-consultorio-de-clinica-geral-em-arlington","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3885","title":{"rendered":"Kirkwood lidera Palou em segundo consult\u00f3rio de cl\u00ednica geral em Arlington"},"content":{"rendered":"
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A segunda sess\u00e3o de treinos livres do Java Grand Prix de Arlington come\u00e7ou na manh\u00e3 de s\u00e1bado, com o ar fresco do Texas, e viu dois dos maiores talentos da IndyCar em circuitos de rua travarem uma batalha pela volta mais r\u00e1pida durante os preparativos para a sess\u00e3o de qualifica\u00e7\u00e3o da tarde.<\/p>\n\n\n\n

Foi Kyle Kirkwood, da Andretti Global, quem saiu vitorioso com uma volta de 1m33s1409 no circuito de 14 curvas e 2,7 milhas com o Honda n\u00ba 27, liderando a prova contra Alex Palou, da Chip Ganassi Racing, cujo tempo de 1m33s5008 com o Honda n\u00ba 10 era o melhor at\u00e9 Kirkwood baixar mais de um quarto de segundo do seu tempo.<\/p>\n\n\n\n

A equipe Meyer Shank Racing, afiliada da Ganassi, ficou em terceiro com Marcus Armstrong no Honda n\u00ba 66 (1m33s9702), seguido pelo restante da equipe Andretti: Will Power em quarto com o Honda n\u00ba 26 (1m34s0228) e Marcus Ericsson em quinto com o Honda n\u00ba 28 (1m34s0695). David Malukas, da Team Penske, foi o primeiro entre os pilotos com motor Chevrolet, com o carro n\u00ba 12 (1m34s3889), fechando os seis primeiros.<\/p>\n\n\n\n

A sess\u00e3o inaugural de 40 minutos come\u00e7ou pouco depois das 8h30, hor\u00e1rio local, e ap\u00f3s cinco minutos de treinos livres, Ericsson foi o primeiro a registrar um tempo representativo de 1m36s562. Nove minutos depois, ocorreu o primeiro contato do dia, quando Scott Dixon rodou e tentou corrigir a trajet\u00f3ria no momento em que Will Power fazia a curva fechada e o piloto da Andretti atingiu o carro do piloto da Ganassi. <\/p>\n\n\n\n

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A colis\u00e3o n\u00e3o foi grave; os para-lamas dianteiros do carro de Power quebraram ao atingir e achatar o pneu e a roda traseira esquerda do carro de Dixon. O carro de Dixon precisou de mais tempo e pe\u00e7as para consertar a \u00e1rea atingida.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s 15 minutos de prova, Kirkwood retornou \u00e0 pista verde com o tempo de 1m35s5291. Scott McLaughlin, da Penske, estava em segundo lugar com 1m35s5497. Com o aquecimento dos pneus, a classifica\u00e7\u00e3o mudou ap\u00f3s 22 minutos, com Ericsson reassumindo a lideran\u00e7a com 1m34s9667 e Kirkwood assumindo a ponta quase imediatamente com 1m34s5315, o melhor tempo da prova at\u00e9 ent\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a revsita Racer, Palou baixou o novo recorde para 1m34s3733 com pneus prim\u00e1rios novos, ap\u00f3s 28 minutos de prova.<\/p>\n\n\n\n

Faltando apenas cinco minutos para o fim, Kirkwood assumiu a P1 com folga, marcando 1m33s6340, \u00e0 frente do companheiro de equipe Ericsson, com 1m34s0695. Josef Newgarden, da Penske, provocou uma paralisa\u00e7\u00e3o nos minutos finais com um leve acidente, quando a instabilidade ao passar pelas ondula\u00e7\u00f5es da pista fez com que seu carro batesse no muro, onde a asa dianteira e a suspens\u00e3o dianteira esquerda se chocaram contra a parede. Newgarden saltou do carro assim que ele foi removido, mas os 40 minutos se esgotaram, encerrando a sess\u00e3o com todos os participantes.<\/p>\n\n\n\n

Na primeira sess\u00e3o de 12 minutos para metade dos inscritos, 13 pilotos sa\u00edram dos boxes e a bandeira vermelha foi acionada imediatamente, pois tr\u00eas pessoas foram flagradas atravessando a pista em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 \u00e1rea de escape. Assim que a pista foi liberada, nos primeiros 10 minutos, Palou estabeleceu um novo recorde com uma volta de 1m33s5008, assumindo a P1, mas outra parada foi necess\u00e1ria depois que Armstrong rodou e parou. Ele conseguiu religar o motor ap\u00f3s ficar parado por um breve per\u00edodo, enquanto a bandeira vermelha congelava o cron\u00f4metro a 2m23s do fim.<\/p>\n\n\n\n

Na classifica\u00e7\u00e3o geral da manh\u00e3, Palou tinha Kirkwood em P2 com 1m33s6340 e Armstrong, que subiu para P3 antes de rodar, com 1m33s9702. Os pilotos tiveram tempo suficiente para mais uma volta r\u00e1pida, mas os tr\u00eas primeiros mantiveram suas posi\u00e7\u00f5es at\u00e9 a bandeirada final, enquanto os outros 12 pilotos se preparavam para iniciar seus 12 minutos de voltas classificat\u00f3rias.<\/p>\n\n\n\n

Kirkwood aproveitou a oportunidade para dominar a pista com uma volta de 1m33s1409, assumindo a P1 e baixando o recorde da pista para muito al\u00e9m da melhor marca de Palou, que se manteve at\u00e9 a bandeirada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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