{"id":3849,"date":"2026-03-13T14:18:47","date_gmt":"2026-03-13T17:18:47","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3849"},"modified":"2026-03-13T14:18:49","modified_gmt":"2026-03-13T17:18:49","slug":"intriga-em-arlington","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3849","title":{"rendered":"Intriga em Arlington?"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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H\u00e1 muitas novidades neste fim de semana no Java House Grand Prix de Arlington. Um novo evento em um novo circuito, a primeira corrida com classifica\u00e7\u00e3o em volta \u00fanica com os pneus Firestone Fast Six, a segunda corrida com o uso obrigat\u00f3rio de dois jogos de pneus Firestone Firehawk alternativos e muito mais. O que mais te intriga na corrida deste fim de semana?<\/p>\n\n\n\n

\"Grande<\/figure>\n\n\n\n

Curt Cavin:<\/strong> Estou interessado em ver esta vers\u00e3o da pista dividida nos boxes em a\u00e7\u00e3o. Achei a ideia genial quando estreou em Detroit (foto acima), e esta \u00e9 a segunda oportunidade de experiment\u00e1-la. Proporciona uma \u00f3tima experi\u00eancia para quem assiste \u00e0 corrida, e o ponto de transi\u00e7\u00e3o pode ser emocionante. N\u00e3o vejo como isso tenha colocado qualquer um dos lados dos boxes em desvantagem competitiva, o que obviamente \u00e9 importante. Se tudo correr bem, como esperado, acredito que todos os futuros projetistas de circuitos de rua se esfor\u00e7ar\u00e3o para implement\u00e1-la, se o espa\u00e7o permitir.<\/p>\n\n\n\n

\"Scott<\/figure>\n\n\n\n

Eric Smith:<\/strong> Estou particularmente intrigado com o desenrolar da sess\u00e3o Firestone Fast Six. Embora o formato eliminat\u00f3rio dos Segmentos 1 e 2 permane\u00e7a inalterado, a Firestone Fast Six passa a ser uma sess\u00e3o de qualifica\u00e7\u00e3o individual, com uma \u00fanica volta, come\u00e7ando com o sexto piloto mais r\u00e1pido do Segmento 2 e seguindo at\u00e9 o mais r\u00e1pido. Os pilotos apoiaram amplamente a mudan\u00e7a \u2014 e \u00e9 raro ver tantos pilotos de corrida em sintonia. O que mais me intriga \u00e9 que cada um dos seis pilotos tem apenas uma volta, uma oportunidade para tentar conquistar o Pr\u00eamio NTT P1 (foto acima). Um pequeno erro, algo comum em circuitos de rua devido ao espa\u00e7o limitado e \u00e0 press\u00e3o para obter o tempo de volta perfeito, pode ser a diferen\u00e7a entre largar na primeira fila e na terceira. Mesmo sendo apenas uma volta, muita coisa pode acontecer.<\/p>\n\n\n\n

Paul Kelly:<\/strong> Estou prestando muita aten\u00e7\u00e3o em algo que tem muito pouco<\/em> a ver especificamente com este emocionante evento de estreia: o desenvolvimento cont\u00ednuo da classe de estreantes da NTT INDYCAR SERIES de 2026. Acho que o grupo deste ano \u00e9 um dos mais empolgantes dos \u00faltimos anos, j\u00e1 que Dennis Hauger (foto acima), Caio Collet e Mick Schumacher merecem suas vagas em tempo integral por seu talento, n\u00e3o por seus recursos financeiros. Hauger e Collet aprimoraram suas habilidades na INDY NXT by Firestone como os dois melhores pilotos da categoria de desenvolvimento da INDYCAR na temporada passada, enquanto Schumacher tem experi\u00eancia em temporadas completas em duas categorias de elite: F\u00f3rmula 1 e o Campeonato Mundial de Endurance. Em algumas temporadas, a disputa pela vaga de estreante tem um favorito claro desde o in\u00edcio, devido a um piloto com mais experi\u00eancia em vit\u00f3rias ou que pilota para uma equipe claramente melhor do que seus rivais de primeiro ano. Mas este ano? N\u00e3o tenho ideia de quem terminar\u00e1 como o melhor estreante, mas a disputa ser\u00e1 muito interessante. E n\u00e3o se surpreenda se os tr\u00eas pilotos estiverem na disputa em setembro, na final da temporada no WeatherTech Raceway Laguna Seca.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Indycar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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