{"id":3818,"date":"2026-03-12T15:34:12","date_gmt":"2026-03-12T18:34:12","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3818"},"modified":"2026-03-12T15:34:13","modified_gmt":"2026-03-12T18:34:13","slug":"sera-que-esta-luxuosa-van-eletrica-da-mercedes-consegue-competir-com-os-suvs-americanos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3818","title":{"rendered":"Ser\u00e1 que esta luxuosa van el\u00e9trica da Mercedes consegue competir com os SUVs americanos?"},"content":{"rendered":"
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A Mercedes-Benz acaba de revelar sua nov\u00edssima VLE, \u200b\u200buma van de luxo totalmente el\u00e9trica com capacidade para at\u00e9 oito pessoas. Com este novo modelo, a Mercedes n\u00e3o quer apenas produzir uma van el\u00e9trica, mas tamb\u00e9m criar um novo nicho de ve\u00edculos el\u00e9tricos focados em conforto, luxo e entretenimento para os passageiros do banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n

Este n\u00e3o \u00e9 um ve\u00edculo executivo exclusivo para a Europa. O VLE est\u00e1 chegando aos EUA, e a Mercedes afirma que vender\u00e1 diversas vers\u00f5es: “de ve\u00edculos para fam\u00edlias e clientes com atividades de lazer a vans exclusivas”. As minivans costumavam ser o ve\u00edculo familiar preferido nos EUA. Ser\u00e1 que este elegante ve\u00edculo de passageiros conseguir\u00e1 convencer alguns americanos a abandonar seus SUVs e experimentar algo diferente? Pode ser uma tarefa dif\u00edcil. <\/p>\n\n\n\n

O que torna o VLE t\u00e3o especial \u00e9 o carregamento super-r\u00e1pido, a grande autonomia e uma cabine confort\u00e1vel repleta de tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

O VLE\u00a0possui uma autonomia de mais de 700 km (435 milhas) no ciclo WLTP, gra\u00e7as a uma bateria de n\u00edquel-mangan\u00eas-cobalto de 115 quilowatts-hora (capacidade \u00fatil). Seu design aerodin\u00e2mico tamb\u00e9m contribui para isso. Ele tem um coeficiente de arrasto de apenas 0,25, not\u00e1vel para um ve\u00edculo alto e robusto como este. No ciclo de testes da EPA, mais rigoroso, isso equivaleria a bem mais de 480 km (300 milhas).\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Tem 1,925 metros (75,8 polegadas) de altura e pouco menos de 2 metros (78,8 polegadas) de largura, e est\u00e1 dispon\u00edvel em vers\u00f5es com dist\u00e2ncia entre eixos padr\u00e3o e longa \u2014 os EUA recebem apenas a \u00faltima.<\/p>\n\n\n\n

A nova arquitetura\u00a0de 800 volts\u00a0para ve\u00edculos el\u00e9tricos (VAN.EA), sobre a qual \u00e9 constru\u00edda, permite o carregamento a 315 quilowatts, e a Mercedes afirma que o VLE pode adicionar 248 km de autonomia em 10 minutos ou 355 km em 15 minutos. O carregamento de 10% a 80% leva 25 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Assim como o sed\u00e3 CLA\u00a0\u00a0, a van requer um conversor CC (opcional) para carregar em esta\u00e7\u00f5es de carregamento de 400 volts.<\/p>\n\n\n\n

O VLE 300 possui tra\u00e7\u00e3o dianteira e \u00e9 equipado com um \u00fanico motor de 268 cv que acelera o ve\u00edculo de 0 a 100 km\/h em 9,5 segundos e atinge uma velocidade m\u00e1xima de 180 km\/h. O VLE 400 4Matic, com tra\u00e7\u00e3o integral, adiciona uma unidade de tra\u00e7\u00e3o traseira que pode ser desacoplada mecanicamente para economizar energia. Juntos, os dois motores geram uma pot\u00eancia combinada de 409 cv, permitindo que o ve\u00edculo acelere de 0 a 100 km\/h em 6,4 segundos.<\/p>\n\n\n\n

A variante com dois motores tem uma autonomia\u00a0WLTP\u00a0inferior , de at\u00e9 630 km (391 milhas), valor que a Mercedes salienta ser apenas provis\u00f3rio e que poder\u00e1 sofrer altera\u00e7\u00f5es antes do lan\u00e7amento do ve\u00edculo. A Mercedes lan\u00e7ar\u00e1 uma vers\u00e3o com bateria de menor capacidade em algum momento de 2027.<\/p>\n\n\n\n

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A suspens\u00e3o a ar \u00e9 opcional, mas a Mercedes a apresentou como indispens\u00e1vel para a VLE. Ela permite uma altera\u00e7\u00e3o na altura da carroceria de at\u00e9 3,8 cm (1,5 polegadas), e a dire\u00e7\u00e3o traseira permite que as rodas girem at\u00e9 7 graus, tornando este ve\u00edculo muito mais manobr\u00e1vel do que uma van compar\u00e1vel sem dire\u00e7\u00e3o nas rodas traseiras. O raio de giro de meio-fio a meio-fio para o modelo de entre-eixos curto \u00e9 de apenas 10,9 metros (35,75 p\u00e9s), semelhante ao de um ve\u00edculo compacto.<\/p>\n\n\n\n

A Mercedes est\u00e1 posicionando o VLE como um ve\u00edculo de luxo para longas viagens, com capacidade para cinco a oito pessoas, por isso precisa oferecer bastante espa\u00e7o para os passageiros e muitos recursos. Ele vem com tr\u00eas tipos de bancos traseiros, culminando no que a Mercedes chama de Banco Grand Comfort, que possui fun\u00e7\u00e3o de massagem, apoio lombar, um travesseiro adicional e um apoio de panturrilha com extens\u00e3o el\u00e9trica para realmente aliviar o desconforto em viagens longas. Op\u00e7\u00f5es de bancos ainda mais luxuosas est\u00e3o planejadas para o futuro.<\/p>\n\n\n\n

Se o ve\u00edculo tiver bancos traseiros el\u00e9tricos opcionais, eles podem ser movimentados atrav\u00e9s da tela do sistema de infoentretenimento ou do aplicativo. A Mercedes descreve isso como “quase como coreografar um bal\u00e9”.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea pode equipar o VLE com at\u00e9 tr\u00eas telas na frente. O motorista conta com uma tela de 10,25 polegadas, complementada por uma tela central de 14 polegadas e uma tela adicional de 14 polegadas para o passageiro da frente. H\u00e1 tamb\u00e9m uma tela dobr\u00e1vel de 31,3 polegadas com resolu\u00e7\u00e3o 8K dispon\u00edvel para os passageiros traseiros, que suporta a fun\u00e7\u00e3o de tela dividida. Combinada com o sistema de som Burmester de 22 alto-falantes com suporte a Dolby Atmos, a VLE se transforma em um mini cinema sobre rodas.<\/p>\n\n\n\n

O VLE executa o novo sistema operacional da Mercedes, o MB.OS, que utiliza o Google Maps para navega\u00e7\u00e3o e inclui\u00a0um assistente virtual com intelig\u00eancia artificial\u00a0capaz de responder a perguntas complexas. De acordo com a Mercedes, o sistema suporta atualiza\u00e7\u00f5es remotas e mais de 40 aplicativos.<\/p>\n\n\n\n

Os vidros laterais do VLE descem eletricamente, dando a sensa\u00e7\u00e3o de estar viajando menos em uma van de passageiros e mais em um carro normal, que \u00e9 o objetivo da Mercedes. Assim como a Classe V atual, ele contar\u00e1 com portas traseiras deslizantes com acionamento el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

Tudo isso parece \u00f3timo, mas resta saber se o VLE ter\u00e1 sucesso nos EUA, onde a Mercedes espera atrair compradores dos grandes SUVs. Na Europa, o VLE parece a aposta mais segura, pois os compradores europeus j\u00e1 entendem de vans premium e monovolumes de uma forma que os americanos geralmente n\u00e3o entendem.<\/p>\n\n\n\n

Nos Estados Unidos, \u00e9 mais dif\u00edcil imaginar que se torne um grande sucesso de vendas. Basta olhar para a antiga Metris, que nunca conquistou o p\u00fablico em geral, e as pessoas que ainda querem uma minivan tendem a optar por op\u00e7\u00f5es mais familiares e pr\u00e1ticas, como\u00a0a Chrysler Pacifica\u00a0.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a revista InsidEVs, a China pode ser a maior oportunidade, j\u00e1 que toda uma classe de ve\u00edculos similares, como\u00a0o Zeekr Mix,\u00a0j\u00e1 vende bem por l\u00e1. Mas isso tamb\u00e9m significa que ser\u00e1 uma batalha dif\u00edcil em um mercado onde os compradores est\u00e3o cada vez mais preferindo marcas locais em vez de marcas ocidentais.<\/p>\n\n\n\n

A plataforma tamb\u00e9m suporta motores de combust\u00e3o eletrificados e, em uma mesa redonda na ter\u00e7a-feira, representantes da Mercedes mencionaram que nem mesmo o diesel est\u00e1 descartado para o VLE. A Mercedes manter\u00e1 a Classe V \u00e0 venda juntamente com o VLE, \u200b\u200bacreditando que os dois ve\u00edculos s\u00e3o suficientemente distintos para coexistirem.<\/p>\n\n\n\n

O pre\u00e7o nos EUA ou a data exata de lan\u00e7amento ainda n\u00e3o foram anunciados, mas na Europa, o VLE ter\u00e1 um pre\u00e7o inicial em torno de \u20ac 79.000 (US$ 92.000 na cota\u00e7\u00e3o atual).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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