{"id":3813,"date":"2026-03-12T15:18:07","date_gmt":"2026-03-12T18:18:07","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3813"},"modified":"2026-03-12T15:21:17","modified_gmt":"2026-03-12T18:21:17","slug":"as-consequencias-mais-amplas-de-um-desvio-de-e1-milhao-envolvendo-influenciadores-da-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3813","title":{"rendered":"As consequ\u00eancias mais amplas de um desvio de \u20ac1 milh\u00e3o envolvendo influenciadores da F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Acidentes acontecem no automobilismo. Pequenos, grandes, significativos, inconsequentes. \u00c9 t\u00e3o inerente ao automobilismo quanto uma les\u00e3o muscular na coxa \u00e9 no futebol ou uma corda de raquete arrebentada no t\u00eanis.<\/p>\n\n\n\n

O esporte profissional sempre teve consequ\u00eancias e, francamente, precisa delas. Mas quando esses momentos se confundem com entretenimento \u2014 colocando novatos nos carros, neste caso, especialmente em pistas de rua \u2014 ent\u00e3o podem se tornar perigosos e caros.<\/p>\n\n\n\n

Foi isso que aconteceu com v\u00e1rias equipes no Formula E Evo Sessions do m\u00eas passado, em Jeddah, onde 10 criadores de conte\u00fado\/influenciadores digitais participaram de uma competi\u00e7\u00e3o com os carros de corrida reais que foram usados \u200b\u200bna quarta e quinta corridas da temporada da F\u00f3rmula E naquele fim de semana.<\/p>\n\n\n\n

Colocando preto no branco, parece quase inacredit\u00e1vel que 10 novatos, com apenas um dia de prepara\u00e7\u00e3o, pudessem ser liberados para pilotar em alta velocidade em um circuito de rua com carros capazes de atingir 280 km\/h. Mas foi exatamente isso que aconteceu.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a revista The Race, o fato de ter terminado em l\u00e1grimas e com uma conta de \u20ac1 milh\u00e3o para uma das equipes significa que \u00e9 improv\u00e1vel que isso se repita nesse formato. O simples fato de ter acontecido ainda \u00e9 uma grande surpresa para muitos no paddock, mesmo agora.<\/p>\n\n\n\n

Esta \u00e9 a hist\u00f3ria de como aconteceu um dos maiores acidentes da F\u00f3rmula E, o que se passou nos bastidores e os aspectos pr\u00e1ticos desagrad\u00e1veis \u200b\u200bpara a Lola-Yamaha Abt, que ainda ter\u00e1 a tarefa de terminar a reconstru\u00e7\u00e3o do carro de Zane Maloney no paddock de Jarama na pr\u00f3xima semana.<\/p>\n\n\n\n

O shunt<\/h2>\n\n\n\n

O que precisa ser compreendido sobre a iniciativa Evo Sessions \u00e9 que ela j\u00e1 era bastante impopular entre as equipes mesmo antes dos incidentes em Jeddah no m\u00eas passado.<\/p>\n\n\n\n

A Lola-Yamaha Abt \u00e9 um bom exemplo disso, pois tem coisas muito melhores para fazer com seu carro, sua equipe e sua imagem do que permitir que um novato na F\u00f3rmula E, sem experi\u00eancia pr\u00e9via em monopostos potentes, pilote um carro.<\/p>\n\n\n\n

No ano passado e neste ano, a equipe n\u00e3o tinha condi\u00e7\u00f5es de arcar com as despesas, a m\u00e3o de obra e o tempo necess\u00e1rios para reparar danos maiores. Essa situa\u00e7\u00e3o se agrava em 2026, quando a equipe ter\u00e1 que dividir e remanejar seus recursos para testar, desenvolver, tornar o carro da F\u00f3rmula E confi\u00e1vel e, em seguida, homolog\u00e1-lo.<\/p>\n\n\n\n

Na edi\u00e7\u00e3o de 2026, Izzy Hammond, criadora de conte\u00fado digital e filha do ex-apresentador do Top Gear, Richard, pilotou o Lola Gen3 Evo de Maloney. Ela passou um dia se preparando no simulador na sede da ABT na Alemanha e fez o ajuste do banco na Lola antes de seguir para a Ar\u00e1bia Saudita.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s v\u00e1rias voltas explorat\u00f3rias, Hammond se classificou com uma volta de 1m37s240, quase 10 segundos abaixo do tempo mais r\u00e1pido estabelecido pelo convidado da DS Penske para o dia, Ethan Payne (mais conhecido como ‘Behzinga’), membro de um coletivo formado por YouTubers, influenciadores de m\u00eddia social e personalidades da internet chamado The Sidemen.<\/p>\n\n\n\n

Seu tempo de 1m27s984 ficou 12,8s abaixo do tempo da pole position de Edoardo Mortara na corrida de F\u00f3rmula E do dia anterior.<\/p>\n\n\n\n

Hammond ent\u00e3o avan\u00e7ou sozinho para a segunda bateria das quartas de final do dia, j\u00e1 que o piloto da Cupra Kiro e criador de conte\u00fado automotivo mexicano, Juca Viapri, j\u00e1 havia batido com seu carro na \u00faltima chicane mais cedo naquele dia.<\/p>\n\n\n\n

Ao se aproximar da curva 13, uma curva \u00e0 esquerda, Hammond entrou em velocidade excessiva, percebeu tarde demais, freou bruscamente e saiu da pista subvirando, batendo no muro em meio a m\u00e3os desesperadas, uma chuva de fibra de carbono e um impacto de 25G que destruiu o carro da frente para tr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

A interrup\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
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Enquanto Hammond recebia exames de precau\u00e7\u00e3o no centro m\u00e9dico do circuito – e diga-se de passagem, ela mais tarde pediu\u00a0“enormes desculpas”\u00a0\u00e0 Lola, que “tinha sido incr\u00edvel, e eu retribu\u00ed o favor jogando o carro deles de lado contra o muro e destruindo-o” – a Lola e a FIA estavam avaliando os destro\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

Os danos na transmiss\u00e3o dianteira, na suspens\u00e3o e em v\u00e1rios outros componentes elevaram o custo do reparo para mais de sete d\u00edgitos em euros.<\/p>\n\n\n\n

\u00daltimas not\u00edcias da F\u00f3rmula E<\/h4>\n\n\n\n

O novo chassi em si custa \u20ac 429.000, enquanto o conjunto motopropulsor (MGU, inversores, caixa de c\u00e2mbio e pe\u00e7as suplementares), que est\u00e1 inclu\u00eddo na garantia do fabricante, custa pouco mais de \u20ac 500.000. Somando-se a isso o kit de motor dianteiro e os testes em dinam\u00f4metro, \u00e9 prov\u00e1vel que o custo do acidente fique em torno de \u20ac 1,1 milh\u00e3o a \u20ac 1,2 milh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Do ponto de vista dos componentes, o custo foi absorvido pela promotora Formula E Operations, conforme previamente acordado antes do evento.<\/p>\n\n\n\n

As equipes da Lola, da FIA e da F\u00f3rmula E se uniram imediatamente para ajudar a obter novas pe\u00e7as e tamb\u00e9m uma nova c\u00e9lula de sobreviv\u00eancia, que o vice-chefe da equipe Lola, Frederic Espinos, confirmou ser o chassi n\u00ba 48 – o \u00faltimo Gen3 em estoque na Spark Racing Technologies.<\/p>\n\n\n\n

“Foi um grande trabalho, que envolveu a participa\u00e7\u00e3o de todos, como voc\u00ea pode imaginar”, disse Espinos ao The Race.<\/p>\n\n\n\n

“Tivemos que reprogramar os compromissos de todos e as pessoas tiveram que cancelar suas f\u00e9rias. Mas foi a\u00ed que, como equipe de corrida, ningu\u00e9m reclamou e ningu\u00e9m fez nada al\u00e9m de dar o melhor de si para reconstruir o carro.”<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 preciso compreender o estado de esp\u00edrito dos trabalhadores e o trabalho que eles t\u00eam que fazer para seguir em frente.”<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, houve um atraso de uma semana no retorno da carga para o centro log\u00edstico da F\u00f3rmula E em Val\u00eancia. Um problema com o avi\u00e3o que trazia os carros causou mais atrasos na chegada das caixas de corrida e dos chassis sobressalentes para que a equipe Lola-Yamaha Abt pudesse iniciar a reconstru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A \u00fanica vantagem para a equipe e, em particular, para Maloney, foi que, conforme acordado antes das Evo Sessions, nenhuma penalidade seria aplicada pelas trocas de componentes. O evento foi considerado promocional e, portanto, fora do \u00e2mbito das normas esportivas vigentes, motivo pelo qual a FIA se distanciou tanto das Evo Sessions.<\/p>\n\n\n\n

As consequ\u00eancias<\/h2>\n\n\n\n

A caminho de Jarama, a equipe j\u00e1 concluiu a maior parte dos reparos, mas ainda h\u00e1 uma longa lista de tarefas a serem finalizadas no paddock, que ser\u00e3o realizadas na quarta e quinta-feira da pr\u00f3xima semana, antes do in\u00edcio das atividades na pista na sexta-feira que vem, com uma sess\u00e3o de testes.<\/p>\n\n\n\n

A saga da Lola-Yamaha Abt nas Evo Sessions de 2026 finalmente chegar\u00e1 ao fim. Mas ela deixa um legado que muitas figuras importantes da F\u00f3rmula E com quem a The Race conversou, incluindo Espinos, n\u00e3o querem esquecer.<\/p>\n\n\n\n

“Minha opini\u00e3o [sobre as Evo Sessions] n\u00e3o mudou e continua a mesma desde o in\u00edcio”, comentou Espinos.<\/p>\n\n\n\n

“Para mim, estamos brincando com fogo, e sab\u00edamos que em algum momento haveria um acidente. Se voc\u00ea coloca pessoas despreparadas para dirigir um carro dif\u00edcil de pilotar e que possui ferramentas profissionais, haver\u00e1 problemas.”<\/p>\n\n\n\n

“No ano passado foi f\u00e1cil porque t\u00ednhamos o Scott Mansell [mais conhecido como Piloto 61], que era um piloto profissional, ent\u00e3o est\u00e1vamos meio tranquilos. Este ano sab\u00edamos, desde o simulador, que potencialmente poderia haver um acidente porque, e isso n\u00e3o tem nada a ver com habilidade ou algo do tipo, \u00e9 simplesmente que eles n\u00e3o est\u00e3o suficientemente preparados.”<\/p>\n\n\n\n

“Mesmo para o teste de novatos [oficial], se voc\u00ea colocar um cara da FRECA [Campeonato Europeu de F\u00f3rmula Regional], por exemplo, \u00e9 um desafio porque \u00e9 bastante complicado at\u00e9 para eles, imagine para um piloto da Evo Sessions.”<\/p>\n\n\n\n

“Sab\u00edamos que isso ia acontecer e, infelizmente, aconteceu conosco, ent\u00e3o n\u00e3o \u00e9 uma surpresa para mim.”<\/p>\n\n\n\n

O CEO da F\u00f3rmula E, Jeff Dodds, disse ao The Race no m\u00eas passado que o “carro Gen4 n\u00e3o ser\u00e1 permitido para pilotos que n\u00e3o sejam de elite” e que, se voc\u00ea colocar personalidades da m\u00eddia que se encaixem nesse crit\u00e9rio, “ele ser\u00e1 grande demais e potente demais para eles”.<\/p>\n\n\n\n

“Ent\u00e3o, acho que teremos que analisar o que faremos a seguir para continuar a envolver esse p\u00fablico, mas n\u00e3o ser\u00e1 no mesmo formato”, acrescentou Dodds. “Os aprendizados que tirarmos desta experi\u00eancia ser\u00e3o aproveitados, mas n\u00e3o ser\u00e1 para algo semelhante.”<\/p>\n\n\n\n

Muitas equipes respirar\u00e3o aliviadas ao ler isso, principalmente a Lola-Yamaha Abt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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