{"id":3770,"date":"2026-03-10T20:34:01","date_gmt":"2026-03-10T23:34:01","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3770"},"modified":"2026-03-10T20:34:03","modified_gmt":"2026-03-10T23:34:03","slug":"quais-sao-as-primeiras-impressoes-da-temporada-de-2026-da-indycar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3770","title":{"rendered":"Quais s\u00e3o as primeiras impress\u00f5es da temporada de 2026 da IndyCar?"},"content":{"rendered":"
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Na aproxima\u00e7\u00e3o da terceira corrida da IndyCar em tr\u00eas fins de semana, vamos dar uma olhada, ainda que prematura, em algumas das tend\u00eancias mais marcantes dos dois primeiros eventos que antecedem o Java House Grand Prix de Arlington, no domingo.<\/p>\n\n\n\n

SOMBRIO E BOM<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kyle Kirkwood, da Andretti Global, tem sido o melhor piloto em m\u00e9dia em St. Petersburg e Phoenix, com um quarto lugar nas corridas de rua em seu estado natal e um segundo lugar no primeiro oval de alta velocidade. A equipe Honda n\u00ba 27 de Kirkwood \u00e9 a \u00fanica no grupo Andretti que permaneceu inalterada em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 temporada passada, e isso fica evidente. Todos os principais pilotos est\u00e3o de volta e, como resultado, o piloto da Fl\u00f3rida est\u00e1 pilotando como se fosse uma continua\u00e7\u00e3o de 2025, quando terminou em quarto lugar no campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Mas at\u00e9 agora em 2026, ele est\u00e1 ainda mais forte, ocupando o segundo lugar na classifica\u00e7\u00e3o (73 pontos) atr\u00e1s de Josef Newgarden (78).<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 claro que tudo pode acontecer, mas teremos duas corridas de rua nas pr\u00f3ximas tr\u00eas etapas: Arlington, no domingo, e Long Beach, em abril. Das suas cinco vit\u00f3rias na IndyCar, quatro foram conquistadas em circuitos de rua e a outra em um oval curto. Ele se destacou tanto em circuitos de rua quanto em ovais curtos, e tem duas corridas pela frente \u2013 duas de suas vit\u00f3rias foram em Long Beach \u2013 onde poder\u00e1 mostrar todo o seu potencial na busca pelo t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

Barber n\u00e3o tem sido t\u00e3o generoso; seu melhor resultado l\u00e1 \u00e9 um 10\u00ba lugar, mas Kirkwood demonstrou habilidades vers\u00e1teis que o tornam uma amea\u00e7a em todos os tipos de pista. Ele ainda n\u00e3o venceu nenhuma corrida em 2026, mas n\u00e3o seria surpresa ver isso mudar nas pr\u00f3ximas semanas.<\/p>\n\n\n\n

O companheiro de equipe da Andretti, Marcus Ericsson, est\u00e1 em nono lugar na classifica\u00e7\u00e3o (43) e, embora tenha tido uma corrida para esquecer em Phoenix, seu ritmo em St. Pete sugere que coisas melhores podem estar a caminho ao lado de Kirkwood.<\/p>\n\n\n\n

A MAGIA DA McLAREN?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Segundo a revista Racer, o ind\u00edcio de que algo estava um pouco errado com a Team Penske na \u00faltima temporada n\u00e3o estava em tudo o que aconteceu em maio. Estava nas corridas que antecederam as 500 Milhas de Indian\u00e1polis, onde a formid\u00e1vel equipe de tr\u00eas carros se mostrou um pouco mais lenta em eventos que havia vencido ou liderado com folga no ano anterior.<\/p>\n\n\n\n

Com apenas duas corridas disputadas, a Arrow McLaren est\u00e1 se parecendo muito com a Team Penske no in\u00edcio de 2025. Sem d\u00favida, a equipe est\u00e1 indo bem \u2013 Pato O’Ward ocupa a quarta posi\u00e7\u00e3o na classifica\u00e7\u00e3o (63) gra\u00e7as a um quinto e um quarto lugar \u2013 mas falta aquele impulso de maior competitividade. A classifica\u00e7\u00e3o foi a primeira surpresa, j\u00e1 que seu melhor resultado foi um s\u00e9timo lugar em Phoenix com O’Ward, e considerando a corrida em St. Pete, ele e seu companheiro de equipe, Christian Lundgaard (54), que terminou em s\u00e9timo, n\u00e3o representaram uma amea\u00e7a real \u00e0 vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Assim como a Penske no ano passado, a Arrow McLaren tem obtido resultados s\u00f3lidos, com Lundgaard conquistando um terceiro lugar em St. Pete, mas a vantagem necess\u00e1ria para vencer corridas ainda n\u00e3o apareceu. Ser\u00e1 que isso indica que a equipe perdeu o ritmo para as Ganassi, Penske e Andretti durante a pr\u00e9-temporada, ou as duas primeiras corridas foram apenas uma exce\u00e7\u00e3o?<\/p>\n\n\n\n

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A Arrow McLaren teve um in\u00edcio de temporada razo\u00e1vel, mas ainda n\u00e3o se sabe ao certo se a equipe deu um salto significativo em rela\u00e7\u00e3o ao ano passado. Gavin Baker\/Getty Images<\/p>\n\n\n\n

Tudo isso pode mudar em Arlington com uma pole position de um de seus principais pilotos e uma vit\u00f3ria no estado natal de O’Ward. Caso contr\u00e1rio, a segunda melhor equipe de 2025 ter\u00e1 que se esfor\u00e7ar para encontrar a magia que tanto lhe rendeu sucesso na temporada passada.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do orgulho e da competitividade da equipe, o terceiro membro da equipe, Nolan Siegel, chega a Arlington com duas coloca\u00e7\u00f5es em 20\u00ba lugar e ocupa a 23\u00aa posi\u00e7\u00e3o no campeonato (20).<\/p>\n\n\n\n

Falando nisso\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Podemos afirmar com seguran\u00e7a que a Team Penske est\u00e1 de volta \u00e0 disputa pelo campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Sua impressionante largada inclui duas poles em duas corridas, uma vit\u00f3ria, um segundo lugar e seus pilotos conquistaram tr\u00eas dos seis lugares dispon\u00edveis no p\u00f3dio at\u00e9 o momento. Josef Newgarden lidera o campeonato (78) pela primeira vez desde que deixou Long Beach em 2022; Scott McLaughlin est\u00e1 pr\u00f3ximo em terceiro (66) e David Malukas ocupa a sexta posi\u00e7\u00e3o (56), sua melhor coloca\u00e7\u00e3o na carreira, em sua estreia pela equipe.<\/p>\n\n\n\n

Nenhuma outra equipe chega perto do desempenho da Penske, com P1-P3-P6. A Arrow McLaren vem logo em seguida, com P4 e P7, e entre os candidatos individuais, est\u00e3o a Andretti Global com Kirkwood em P2 e a Chip Ganassi Racing com Alex Palou em P5 (59). O companheiro mais pr\u00f3ximo de Kirkwood na Andretti \u00e9 Marcus Ericsson, em P9 (43), e Palou est\u00e1 isolado na Ganassi, com Scott Dixon logo atr\u00e1s, em P13 (35).<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 um esporte individual, mas a for\u00e7a da equipe pode desempenhar um papel importante se uma equipe como a Penske conseguir continuar dominando as primeiras posi\u00e7\u00f5es com seus tr\u00eas pilotos. Pilotos individuais como Kirkwood e Palou, entre outros, obviamente podem se destacar e vencer, mas qual \u00e9 o grau de dificuldade?<\/p>\n\n\n\n

Analisando o panorama geral do campeonato, as equipes Andretti e Ganassi poderiam se beneficiar de um ou dois fins de semana com bons resultados coletivos para fortalecer suas posi\u00e7\u00f5es. A Penske n\u00e3o foi relevante no ano passado e s\u00f3 conquistou sua primeira vit\u00f3ria nas \u00faltimas semanas da temporada. Este ano, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 completamente oposta.<\/p>\n\n\n\n

E com o not\u00e1vel hist\u00f3rico de sucesso de Newgarden em circuitos de rua, com vit\u00f3rias em St. Pete, Long Beach, Detroit e Toronto, n\u00e3o o rotule como um especialista em ovais. Cinco das sete vit\u00f3rias de McLaughlin foram em circuitos mistos, incluindo duas vit\u00f3rias consecutivas em Barber. Se o desempenho em St. Pete e Phoenix continuar, a disputa estar\u00e1 acirrada pelo resto do m\u00eas, com Malukas tamb\u00e9m parecendo pronto para conquistar sua primeira vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

A forte recupera\u00e7\u00e3o da competitividade da Team Penske trouxe uma press\u00e3o consider\u00e1vel aos seus rivais e nos proporcionou um campeonato para acompanhar desde o in\u00edcio, que est\u00e1 longe de ser uma vit\u00f3ria f\u00e1cil como em 2025. Ser\u00e1 que essa tend\u00eancia continuar\u00e1 em Arlington?<\/p>\n\n\n\n

ESTRAT\u00c9GIA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c9 dif\u00edcil ignorar como as duas primeiras corridas foram decididas por estrat\u00e9gias que fugiram do convencional. A vit\u00f3ria de Alex Palou em St. Pete foi resultado de v\u00e1rios fatores, e o fato de ele ter sido um dos poucos a escolher a sequ\u00eancia de compostos de pneus, como fez com o Honda n\u00ba 10, foi crucial para a vit\u00f3ria. Penske e Newgarden tamb\u00e9m se encaixaram nessa categoria em Phoenix, ao arriscarem uma parada nos boxes durante o que acabou sendo a \u00faltima bandeira amarela \u2013 j\u00e1 que os l\u00edderes permaneceram na pista \u2013 e transformaram essa estrat\u00e9gia em uma vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Qual das op\u00e7\u00f5es de sequenciamento prim\u00e1rio e de composto duplo-alternativo se destacar\u00e1 nas ruas de Arlington?<\/p>\n\n\n\n

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As decis\u00f5es tomadas nos boxes desempenharam um papel fundamental na defini\u00e7\u00e3o do resultado das duas primeiras corridas. Brandon Badraoui\/Getty Images<\/p>\n\n\n\n

ASCENS\u00c3O E QUEDA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Em termos de potencial n\u00e3o realizado na linha de chegada, Mick Schumacher teve um dos come\u00e7os de temporada mais conturbados para qualquer estreante de alto n\u00edvel. Eliminado na primeira volta em St. Pete, ele terminou em 25\u00ba e \u00faltimo lugar, e depois de brilhar em sua primeira sess\u00e3o de classifica\u00e7\u00e3o em oval, sua corrida em Phoenix desandou na primeira parada nos boxes, quando uma pistola de pneus falhou e uma parada de 32 segundos \u2013 a dura\u00e7\u00e3o normal no evento, da entrada \u00e0 sa\u00edda dos boxes \u2013 levou 42 segundos. Mais tarde, na esperan\u00e7a de recuperar uma volta perdida, ele parou nos boxes sob bandeira verde, perdeu uma volta, o que \u00e9 normal, e ent\u00e3o uma bandeira amarela foi acionada, o que acabou com qualquer esperan\u00e7a de recuperar essas voltas. Ele terminou em 18\u00ba e, gra\u00e7as ao resultado em St. Pete, est\u00e1 em 25\u00ba e \u00faltimo (17\u00ba) no campeonato. Uma corrida sem incidentes em Arlington, sem batidas e sem problemas nos boxes, mostraria do que Schumacher \u00e9 capaz.<\/p>\n\n\n\n

* Apesar do p\u00e9ssimo in\u00edcio de temporada de Schumacher, ele est\u00e1 apenas seis pontos atr\u00e1s de Will Power, da Andretti Global, em 22\u00ba (23\u00ba), o que demonstra a frequ\u00eancia com que Power foi atingido por acidentes. Tr\u00eas desses acidentes foram individuais, com duas batidas em St. Pete e outra no treino em Phoenix, mas quando os problemas foram evitados, ele mostrou sua habilidade em ovais curtos e liderou 10 voltas no \u00faltimo fim de semana, antes de mais um incidente que furou um pneu e o tirou da lideran\u00e7a ap\u00f3s o contato com Christian Rasmussen. Em um tema que se aplica a muitos no grid, um fim de semana limpo e tranquilo em Arlington seria \u00f3timo para a temporada de Power, pois um terceiro resultado ruim consecutivo amea\u00e7aria transformar o resto do ano em uma corrida de recupera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

* A Dale Coyne Racing tem desafiado as probabilidades com o estreante Dennis Hauger ocupando o 11\u00ba lugar no campeonato (36) e um Romain Grosjean em \u00f3tima forma desde o in\u00edcio, que terminou em oitavo em St. Pete, mas n\u00e3o p\u00f4de correr em Phoenix devido a um problema mec\u00e2nico (29) e est\u00e1 em 17\u00ba. A equipe aguerrida \u00e9 uma das melhores hist\u00f3rias para acompanhar at\u00e9 agora.<\/p>\n\n\n\n

A diferen\u00e7a entre a Team Penske e sua afiliada t\u00e9cnica, a AJ Foyt Racing, tem sido not\u00e1vel. Santino Ferrucci, da Foyt, foi eliminado em St. Pete no mesmo acidente que encerrou a corrida de Schumacher, mas sua chance de recupera\u00e7\u00e3o em Phoenix \u2013 o tipo de pista em que ele se destaca \u2013 nunca se concretizou. Ferrucci estava bem no final da corrida, mas fazia parte do pelot\u00e3o da frente quando foi ultrapassado pelos pilotos com pneus novos e caiu para a 11\u00aa posi\u00e7\u00e3o. Ferrucci e seu companheiro de equipe estreante, Caio Collet, t\u00eam tido dificuldades com o ritmo nas duas sess\u00f5es de classifica\u00e7\u00e3o at\u00e9 agora, com a melhor largada sendo de Ferrucci (17\u00ba) em St. Pete, o que tornou suas corridas muito mais dif\u00edceis do que o desejado. Considerando o bom desempenho dos pilotos da Penske, a equipe Foyt \u2013 em sua corrida em casa \u2013 busca solu\u00e7\u00f5es para fazer com que Ferrucci (25\u00ba), em 19\u00ba, e Collet (24\u00ba), em 21\u00ba, avancem em todas as fases do evento.<\/p>\n\n\n\n

* Phoenix n\u00e3o correu como esperado para Rinus VeeKay ap\u00f3s a colis\u00e3o em Palou, que o deixou em 22\u00ba na bandeirada, mas ele largou em oitavo e tem sido competitivo desde o in\u00edcio pela Juncos Hollinger Racing. VeeKay ocupa a 16\u00aa posi\u00e7\u00e3o no campeonato (30) gra\u00e7as ao nono lugar em St. Pete. Seu companheiro de equipe, Sting Ray Robb, tem sido consistente, com duas chegadas em 21\u00ba \u2013 e um destaque com a melhor classifica\u00e7\u00e3o da carreira em Phoenix, um 12\u00ba lugar \u2013 que o colocam em 24\u00ba na classifica\u00e7\u00e3o (18).<\/p>\n\n\n\n

A Meyer Shank Racing teve um in\u00edcio fraco em St. Pete e voltou a ficar aqu\u00e9m nas classifica\u00e7\u00f5es em Phoenix, mas Marcus Armstrong saiu da 13\u00aa posi\u00e7\u00e3o para chegar em quinto, e Felix Rosenqvist subiu da 24\u00aa para a 12\u00aa. Armstrong est\u00e1 se consolidando como um piloto s\u00f3lido em circuitos ovais curtos e lidera a equipe no campeonato com o oitavo lugar (50 pontos), enquanto Rosenqvist est\u00e1 em 12\u00ba (36 pontos). Armstrong pode se tornar um concorrente surpresa se conseguir bons resultados em Arlington e Barber.<\/p>\n\n\n\n

* A ECR teve uma s\u00e9rie de altos e baixos em apenas uma semana. Christian Rasmussen estava indo bem em St. Pete, mas sofreu um contato e rodou na curva 1, terminando em 19\u00ba. Ele saltou da 18\u00aa para a 1\u00aa posi\u00e7\u00e3o em Phoenix e continuou a recuperar posi\u00e7\u00f5es ap\u00f3s as paradas nos boxes, mas um contato com Power e outro encontro com o muro arruinaram sua corrida espetacular e ele terminou em 14\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

O companheiro de equipe Alexander Rossi fez uma grande recupera\u00e7\u00e3o em St. Pete depois de se classificar em \u00faltimo, terminando em 16\u00ba. Em Phoenix, ele foi competitivo, mas faltou um pouco de velocidade para correr na frente e largou e terminou em sexto. Rasmussen est\u00e1 em 19\u00ba na classifica\u00e7\u00e3o (28\u00ba), enquanto Rossi ocupa uma animadora 10\u00aa posi\u00e7\u00e3o (42\u00ba) para uma equipe que claramente melhorou durante a pr\u00e9-temporada. Arlington e Barber ser\u00e3o testes importantes para determinar se a ECR consegue competir com os candidatos ao t\u00edtulo em pistas onde seus rivais se destacam.<\/p>\n\n\n\n

A Rahal Letterman Lanigan Racing se destacou em Phoenix de uma forma significativa, ap\u00f3s muitos resultados abaixo do esperado em circuitos ovais curtos nos \u00faltimos anos. Outros dois aspectos do in\u00edcio de temporada da RLL tamb\u00e9m merecem destaque: o p\u00e9ssimo come\u00e7o de Louis Foster, que ocupa a 20\u00aa posi\u00e7\u00e3o na classifica\u00e7\u00e3o (24\u00ba lugar), cinco posi\u00e7\u00f5es atr\u00e1s de Graham Rahal, em 15\u00ba (34\u00ba lugar), e o grande salto de desempenho da equipe nos boxes, com paradas entre as mais r\u00e1pidas da categoria. Al\u00e9m do trabalho dedicado das tr\u00eas equipes de pit stop para serem r\u00e1pidas e consistentes, a contrata\u00e7\u00e3o do gerente de pit stop Kyle Sagan, vindo da Arrow McLaren, tamb\u00e9m parece estar dando resultados positivos para a equipe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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