{"id":3757,"date":"2026-03-10T01:39:59","date_gmt":"2026-03-10T04:39:59","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3757"},"modified":"2026-03-10T01:40:00","modified_gmt":"2026-03-10T04:40:00","slug":"chatin-agradavelmente-surpreendido-pelo-genesis-gmr-001-aero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3757","title":{"rendered":"Chatin \u201cAgradavelmente Surpreendido\u201d pelo Genesis GMR-001 Aero"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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O piloto da Genesis Magma Racing, Paul-Loup Chatin, ficou “agradavelmente surpreso” com a sensa\u00e7\u00e3o ao dirigir o hipercarro GMR-001 quando finalmente teve a oportunidade de pilot\u00e1-lo pela primeira vez no Catar, no in\u00edcio deste ano.<\/p>\n\n\n\n

Embora a ida de Chatin para a Genesis, para a estreia da fabricante no Campeonato Mundial de Endurance da FIA deste ano, tenha sido confirmada em novembro, o contrato do franc\u00eas com a Alpine o\u00a0impediu de testar seu novo carro at\u00e9 1\u00ba de janeiro\u00a0.<\/p>\n\n\n\n

A equipe estava particularmente interessada em obter o feedback de Chatin porque, assim como o Alpine A424 que ele pilotou no ano passado, o GMR-001 \u00e9 baseado em um chassi ORECA e nenhum dos outros pilotos da Genesis tinha experi\u00eancia anterior com o ORECA LMDh.<\/p>\n\n\n\n

Embora Chatin tenha dito que n\u00e3o ficou surpreso com o fato de o fabricante “ter feito um \u00f3timo trabalho”, ele ficou particularmente impressionado com a quantidade de downforce produzida pelo carro.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA primeira impress\u00e3o que tive com o carro foi muito boa\u201d, disse ele ao Sportscar365.<\/p>\n\n\n\n

\u201cIsso confirmou que o carro tem um bom potencial e fiquei bastante surpreso com a sensa\u00e7\u00e3o diferente que ele transmitia em compara\u00e7\u00e3o com outros hipercarros, mas de uma forma positiva.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cFiquei agradavelmente surpreso com a for\u00e7a descendente e a aerodin\u00e2mica do carro, ele parece robusto.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cGostei muito e isso me deu bastante confian\u00e7a para for\u00e7ar nas curvas de alta e m\u00e9dia velocidade. Comparado com o que eu j\u00e1 sabia, foi uma sensa\u00e7\u00e3o muito boa.\u201d<\/p>\n\n\n\n

No entanto, Chatin mostrou-se relutante em fazer uma compara\u00e7\u00e3o direta entre o GMR-001 e o A424, pois n\u00e3o estava avaliando carros id\u00eanticos, j\u00e1 que a Alpine teria usado um de seus “jokes” da Evo nesta temporada para melhorar sutilmente a aerodin\u00e2mica de seu carro.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 poss\u00edvel ver e sentir o potencial do carro, e estamos apenas no come\u00e7o, ainda temos muito trabalho pela frente\u201d, acrescentou Chatin.<\/p>\n\n\n\n

Ele tamb\u00e9m alertou que o teste de janeiro no Catar apresentou condi\u00e7\u00f5es \u00f3timas e que a nova rodada de abertura da temporada em Imola \u2013 com o\u00a0evento do Catar adiado em meio \u00e0 escalada do conflito no Oriente M\u00e9dio\u00a0\u2013 proporcionaria um teste mais rigoroso.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a plataforma digital sportscar365.com, Chatin n\u00e3o quis se pronunciar sobre previs\u00f5es para o desempenho da Genesis nas rodadas iniciais, mas afirmou que cruzar a linha de chegada em primeiro lugar seria vital.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe perdermos uma volta por causa de um pequeno erro, ser\u00e1 uma volta a menos para o futuro do projeto\u201d, explicou ele.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCada volta, cada curva, cada momento na pista ser\u00e1 fundamental para o futuro e \u00e9 realmente importante que tenhamos uma vis\u00e3o de longo prazo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cH\u00e1 muita expectativa e um pouco de press\u00e3o para todos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuando voc\u00ea est\u00e1 em fase de desenvolvimento, na maior parte do tempo est\u00e1 sozinho na pista. Quando chegamos \u00e0 primeira corrida, temos que encarar a realidade.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Chatin tamb\u00e9m reconheceu que a grande maioria do desenvolvimento do GMR-001 foi conclu\u00edda usando a especifica\u00e7\u00e3o anterior dos pneus Michelin, em vez dos novos pneus que ser\u00e3o introduzidos no WEC e no IMSA WeatherTech SportsCar Championship este ano.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo Catar, t\u00ednhamos os pneus de 2026 e, claro, outras equipes t\u00eam mais experi\u00eancia com os pneus de 2026\u201d, disse ele.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo Catar, a diferen\u00e7a [entre os compostos] n\u00e3o foi t\u00e3o grande quanto da \u00e1gua para o vinho \u2013 a margem de varia\u00e7\u00e3o \u00e9 um pouco maior, ent\u00e3o n\u00e3o se trata de uma mudan\u00e7a dr\u00e1stica em termos de desempenho dos pneus.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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