{"id":3720,"date":"2026-03-08T00:06:27","date_gmt":"2026-03-08T03:06:27","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3720"},"modified":"2026-03-08T00:06:30","modified_gmt":"2026-03-08T03:06:30","slug":"allmendinger-tudo-pronto-para-correr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3720","title":{"rendered":"Allmendinger ‘tudo pronto para correr’"},"content":{"rendered":"
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AJ Allmendinger estava descansado e em boa forma no centro de imprensa do Phoenix Raceway na manh\u00e3 de s\u00e1bado, um contraste gritante com a imagem que apresentou apenas seis dias antes. Quando o brilho das c\u00e2meras de TV o capturou pela \u00faltima vez, o veterano da Kaulig Racing estava deitado de costas na \u00e1rea dos boxes do Circuito das Am\u00e9ricas ap\u00f3s a corrida do \u00faltimo domingo, exausto e desidratado devido a uma falha em seu traje de resfriamento.<\/p>\n\n\n\n

O piloto de 44 anos foi avaliado e liberado do centro m\u00e9dico do aut\u00f3dromo, mas afirmou ter se recuperado em um per\u00edodo relativamente curto.<\/p>\n\n\n\n

“Tudo certo para viajar”, disse Allmendinger. “S\u00f3 tomei um pouco de l\u00edquido e coloquei gelo, e j\u00e1 estava bem de volta no avi\u00e3o.”<\/p>\n\n\n\n

Os pilotos tentar\u00e3o manter a calma no calor do deserto no Straight Talk Wireless 500 deste domingo (15h30, hor\u00e1rio do leste dos EUA, FS1, HBO Max, MRN Radio, SiriusXM NASCAR Radio) no Phoenix Raceway. A previs\u00e3o para a quarta corrida da temporada da NASCAR Cup Series \u00e9 de sol e temperaturas pr\u00f3ximas dos 30\u00b0C \u2014 o dia mais quente de um fim de semana repleto de corridas no oval de 1,6 km.<\/p>\n\n\n\n

Os sistemas de refrigera\u00e7\u00e3o e o conforto do piloto ganharam destaque ap\u00f3s a prova do \u00faltimo domingo no circuito misto de Austin, no Texas, onde alguns pilotos enfrentaram problemas. O principal deles foi Allmendinger, que\u00a0lutou bravamente para terminar em nono lugar,\u00a0o que o ajudou a subir para a oitava posi\u00e7\u00e3o na classifica\u00e7\u00e3o inicial da Cup Series.Hist\u00f3ria relacionada<\/p>\n\n\n\n

Camisas refrescantes n\u00e3o s\u00e3o uma tecnologia nova, e um dos primeiros exemplos no automobilismo foi criado pelo\u00a0inovador Paul Goldsmith\u00a0na d\u00e9cada de 1960. Alguns dos princ\u00edpios das vers\u00f5es anteriores ainda se aplicam, com \u00e1gua fria circulando pelos tubos da roupa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAntigamente, a coisa das camisas refrigeradas j\u00e1 existia h\u00e1 muito tempo\u201d, disse Chase Elliott, terceiro colocado na classifica\u00e7\u00e3o da Cup Series antes da corrida em Phoenix. \u201cPara quem provavelmente n\u00e3o sabe, porque \u00e9 algo relativamente novo aqui na garagem, elas sempre estiveram dispon\u00edveis, provavelmente durante toda a minha carreira nas corridas, mas sempre tiveram uma m\u00e1 reputa\u00e7\u00e3o de falhar, e foi por isso que muitos pilotos n\u00e3o as usaram por anos e anos. Mas acho que a tecnologia melhorou bastante, e \u00e9 por isso que muitos de n\u00f3s optamos por experiment\u00e1-las em diferentes pistas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 quando o sistema falha que o calor da cabine de comando se manifesta com toda a sua for\u00e7a, e a \u00e1gua em circula\u00e7\u00e3o aquece a n\u00edveis escaldantes.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que tem duas partes\u201d, disse Allmendinger. \u201cA parte f\u00edsica \u00e9 que voc\u00ea obviamente sente calor e est\u00e1 desidratado, e tudo come\u00e7a a ter c\u00e3ibras, e voc\u00ea n\u00e3o tem muita for\u00e7a, essa \u00e9 a primeira parte. Mas \u00e9 quase pior no lado mental, porque voc\u00ea sabe que est\u00e1 preso, n\u00e9? Quer dizer, acho que no fim das contas, voc\u00ea pode sair se quiser, mas eu vou fazer tudo o que puder para dar o meu melhor pela minha equipe, principalmente quando o dia est\u00e1 indo bem. Ent\u00e3o acho que \u00e0s vezes \u00e9 mais dif\u00edcil, o lado mental. \u00c9 como se a ansiedade aumentasse quando voc\u00ea est\u00e1 nesse quartinho min\u00fasculo, quente, amarrado, sem poder se mexer e sem ter para onde ir.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Pode n\u00e3o parecer, mesmo com o clima ameno de Phoenix, mas ainda estamos nos \u00faltimos suspiros do inverno, com os meses mais quentes da primavera e do ver\u00e3o se aproximando no calend\u00e1rio da NASCAR. Altas temperaturas nos aguardam, e a press\u00e3o sobre os sistemas de refrigera\u00e7\u00e3o ser\u00e1 ainda maior.<\/p>\n\n\n\n

A recente onda de problemas com os trajes de resfriamento foi suficiente para levar William Byron, entre outros, a explorar alternativas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCom certeza, quando funciona, \u00e9 \u00f3timo\u201d, disse Byron, que observou que usa o sistema de camisa refrigerada regularmente desde o in\u00edcio de sua carreira na Cup Series, em 2018. \u201cMas acho que h\u00e1 algumas vezes, talvez at\u00e9 mais, em que n\u00e3o funciona. Essa camisa \u00e9 muito isolante. Uma vez, em um teste em Martinsville, eu a estava usando e n\u00e3o a liguei durante a maior parte do dia, e comecei a me sentir mal porque ela isola o corpo e tem o efeito oposto quando n\u00e3o est\u00e1 ligada. Ent\u00e3o, sim, acho que estou aberto a outras op\u00e7\u00f5es. Antes, t\u00ednhamos ventiladores no carro que jogavam ar nas costas. Ent\u00e3o, definitivamente, j\u00e1 conversamos sobre analisar outras op\u00e7\u00f5es e ver o que existe no mercado. \u00c9 eficaz, mas, ao mesmo tempo, se n\u00e3o funcionar ou n\u00e3o funcionar t\u00e3o bem, como eu disse, ela \u00e9 bem isolante. \u00c9 como usar um casaco.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Nascar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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