{"id":3708,"date":"2026-03-07T23:47:56","date_gmt":"2026-03-08T02:47:56","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3708"},"modified":"2026-03-07T23:47:57","modified_gmt":"2026-03-08T02:47:57","slug":"christian-rasmussen-furioso-lamenta-a-derrota-apos-contato-no-final-do-jogo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3708","title":{"rendered":"Christian Rasmussen, furioso, lamenta a derrota ap\u00f3s contato no final do jogo"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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O descontentamento de Christian Rasmussen ap\u00f3s a corrida da NTT INDYCAR SERIES no s\u00e1bado, no Phoenix Raceway, ficou evidente tanto em sua linguagem corporal quanto em suas palavras.<\/p>\n\n\n\n

Encostado na parede dos boxes, seus coment\u00e1rios foram diretos. Ele sentiu que Will Power o jogou contra o muro externo no final da Good Ranchers 250, e n\u00e3o precisava da repeti\u00e7\u00e3o na televis\u00e3o para confirmar isso.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVoc\u00ea n\u00e3o pode simplesmente jogar as pessoas contra a parede, que foi o que aconteceu\u201d, disse o piloto da ECR de 25 anos (foto, acima, \u00e0 esquerda) na transmiss\u00e3o da FOX. \u201cEle me jogou direto contra a parede, (e) depois disso eu tive danos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Rasmussen vinha pressionando Power na pista oval de 1,6 km no deserto, em um duelo pela lideran\u00e7a, e na verdade n\u00e3o deveria ter sido uma disputa muito acirrada, j\u00e1 que Rasmussen tinha pneus Firestone mais novos. Outra manobra agressiva para a frente parecia inevit\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

\"Christian<\/figure>\n\n\n\n

Na sa\u00edda da curva 2, na reta mais longa da pista, Rasmussen ultrapassou Power por fora em alta velocidade. Power seguiu na mesma dire\u00e7\u00e3o e a dupla ficou sem espa\u00e7o. Rasmussen bateu no muro quase em linha reta com o lado direito do seu carro (foto acima), mas o impacto ricocheteou e atingiu o carro de Power, com a asa dianteira esquerda de Rasmussen cortando o pneu traseiro direito de Power.<\/p>\n\n\n\n

Power percebeu rapidamente os danos em seu carro e parou na faixa da esquerda assim que a bandeira amarela foi acionada. Rasmussen n\u00e3o tinha certeza inicialmente se seu carro havia sofrido um impacto fatal, mas suspeitava de problemas.<\/p>\n\n\n\n

“Tem algo que n\u00e3o me parece certo”, disse ele pelo r\u00e1dio da equipe.<\/p>\n\n\n\n

O dinamarqu\u00eas estava certo, embora tenha precisado de 11 voltas sob bandeira amarela e 24 voltas ap\u00f3s a relargada para que sua corrida desmoronasse. Kyle Kirkwood, da Andretti Global, finalmente ultrapassou o l\u00edder em dificuldades a nove voltas do fim, e o eventual vencedor, Josef Newgarden, o ultrapassou logo em seguida, deixando Rasmussen praticamente fora da disputa. Um toque no muro da reta principal confirmou isso. Ele terminou em 14\u00ba lugar, mancando.<\/p>\n\n\n\n

\u201cBra\u00e7o de suspens\u00e3o inferior dianteiro, bra\u00e7os de suspens\u00e3o superior e inferior traseiros e a barra de converg\u00eancia\u201d, disse Rasmussen sobre os danos no Chevrolet n\u00ba 21 da ECR Splenda Stevia. \u201cObviamente, parte disso foi devido ao \u00faltimo impacto no muro, mas o carro estava simplesmente imposs\u00edvel de pilotar depois do incidente com Power, e eu apenas fiz o que pude para salvar o dia e n\u00e3o bater o carro.\u201d<\/p>\n\n\n\n

“\u00c9 frustrante, cara, muito frustrante porque dever\u00edamos ter vencido a corrida hoje e, obviamente, n\u00e3o vencemos.”<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a corrida, Power deu uma explica\u00e7\u00e3o a Rasmussen, observando que este ano ele tem um observador diferente na Andretti Global. Mas isso n\u00e3o alterou o resultado.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSe eu ouvi dizer que ele est\u00e1 me ultrapassando, a culpa \u00e9 minha\u201d, disse Power aos rep\u00f3rteres. \u201cN\u00e3o posso culpar ningu\u00e9m al\u00e9m de mim mesmo. Era a chance de vencer. Ent\u00e3o, voc\u00ea tem que ficar perto. Mas eu deveria ter dado mais espa\u00e7o para ele. Novo observador este ano. Ele \u00e9 muito bom, (mas) h\u00e1 uma pequena diferen\u00e7a na terminologia. Meu antigo observador, que trabalhei comigo por 17 anos, usa uma terminologia diferente. S\u00e3o apenas ajustes iniciais, sabe? Me sinto mal.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cRasmussen mereceu essa vit\u00f3ria. Ele \u00e9 muito r\u00e1pido. Seria uma boa disputa at\u00e9 o final, mas ele estava forte. Eu estava tentando ao m\u00e1ximo tirar o f\u00f4lego dele e desgastar seus pneus. Mas, sabe, no fim das contas, dava para ver que, se ele tivesse espa\u00e7o ali, ele ia me ultrapassar na pr\u00f3xima curva.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Rasmussen tinha raz\u00e3o ao se descrever como “o melhor da prova”, sendo ainda mais merecedor da vit\u00f3ria do que no ano passado, quando conquistou seu primeiro triunfo na carreira em Milwaukee Mile e liderou apenas as \u00faltimas 16 voltas. Nesta disputa acirrada de 250 voltas, ele largou em 18\u00ba e ultrapassou todos os outros competidores para assumir a lideran\u00e7a pela primeira vez na volta 73. Ao longo da corrida, ele foi a personifica\u00e7\u00e3o da emo\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Houve in\u00fameras ocasi\u00f5es em que Rasmussen pareceu prestes a sofrer um acidente, mas ele escapou da maioria delas. Ele chegou a ter um contato no meio da corrida com o hexacampe\u00e3o da categoria, Scott Dixon, com sua asa dianteira atingindo o pneu traseiro esquerdo do Honda n\u00ba 9 da PNC Bank Chip Ganassi Racing de Dixon. De alguma forma, ambos os pilotos continuaram na prova.<\/p>\n\n\n\n

Rasmussen tamb\u00e9m evitou um desastre quando Dennis Hauger, outro campe\u00e3o do INDY NXT by Firestone, caiu do Turn 2 bem na sua frente.<\/p>\n\n\n\n

Oficialmente, Rasmussen liderou 69 voltas, mas na pr\u00e1tica, ele liderou por muito mais tempo, j\u00e1 que outros pilotos adotaram diferentes estrat\u00e9gias de pit stop na tentativa de acompanhar seu ritmo alucinante. Ele foi a estrela do \u00f3timo espet\u00e1culo da INDYCAR \u2013 565 ultrapassagens na pista, 323 delas por posi\u00e7\u00e3o \u2013 e isso s\u00f3 aumentou a decep\u00e7\u00e3o que era evidente.<\/p>\n\n\n\n

“O melhor carro que existe”, disse ele com um suspiro.<\/p>\n\n\n\n

Fonte: Indycar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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