{"id":3535,"date":"2026-03-01T19:34:34","date_gmt":"2026-03-01T22:34:34","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3535"},"modified":"2026-03-01T19:34:35","modified_gmt":"2026-03-01T22:34:35","slug":"ano-novo-a-mesma-perfeicao-de-palou-em-sao-petersburgo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3535","title":{"rendered":"Ano novo, a mesma perfei\u00e7\u00e3o de Palou em S\u00e3o Petersburgo"},"content":{"rendered":"
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Foi a primeira corrida da temporada de 2026 da IndyCar, mas pareceu uma continua\u00e7\u00e3o da \u00faltima disputa pelo campeonato, j\u00e1 que Alex Palou, da Chip Ganassi Racing, converteu uma largada em quarto lugar em mais uma vit\u00f3ria enf\u00e1tica, dando in\u00edcio \u00e0 sua busca pelo quinto t\u00edtulo da IndyCar.<\/p>\n\n\n\n

Palou ultrapassou Scott McLaughlin, da Team Penske, que largou na pole position, por 12,4 segundos na bandeirada e terminou com 12,9 segundos de vantagem sobre Christian Lundgaard, da Arrow McLaren, que saiu da 12\u00aa posi\u00e7\u00e3o para chegar em terceiro.<\/p>\n\n\n\n

McLaughlin liderou a primeira metade da corrida com o Chevrolet n\u00ba 3, mas atr\u00e1s dele, Palou voava na aproxima\u00e7\u00e3o das \u00faltimas paradas nos boxes, onde construiu uma enorme vantagem de quase 14 segundos. Palou largou com o Honda n\u00ba 10 com pneus alternativos Firestone novos, colocou um jogo usado de pneus alternativos na sequ\u00eancia e disparou na frente do pelot\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Aproveitando-se da estrat\u00e9gia de overcut, a combina\u00e7\u00e3o da enorme vantagem e de ter percorrido duas voltas a mais que seus rivais permitiu a Palou ultrapassar McLaughlin e o restante dos antigos l\u00edderes. O espanhol fechou a corrida com pneus prim\u00e1rios novos, garantindo sua 20\u00aa vit\u00f3ria na carreira e colocando a Honda na pista da vit\u00f3ria para iniciar a defesa do t\u00edtulo de construtores.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAqueles pneus Firestone eram como que eternos\u201d, disse Palou. \u201cEles simplesmente n\u00e3o acabavam nunca. Hoje eu tive um carro incr\u00edvel.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Kyle Kirkwood, da Andretti Global, estava a caminho do segundo lugar, mas teve que se contentar com o quarto. Com uma largada ruim da 15\u00aa posi\u00e7\u00e3o no grid, a equipe Honda n\u00ba 27 de Kirkwood o colocou com pneus prim\u00e1rios novos e terminou com dois jogos de pneus alternativos novos, o que permitiu ao piloto da Fl\u00f3rida ganhar algumas posi\u00e7\u00f5es em casa. Mas a perda de pneus e a necessidade de economizar combust\u00edvel permitiram que McLaughlin e depois Lundgaard o ultrapassassem, tirando-o do p\u00f3dio, e ele cruzou a linha de chegada 25,2 segundos atr\u00e1s de Palou.<\/p>\n\n\n\n

\u201cBom come\u00e7o para o DEX Chevy e os Thirsty Threes\u201d, disse McLaughlin. \u201cO Alex estava super r\u00e1pido, mas acho que \u00e9 uma quest\u00e3o de qual pneu usar na largada \u2013 se voltarmos aqui, ser\u00e1 que come\u00e7amos com pneus vermelhos para nos livrarmos deles logo? Fizemos as ultrapassagens necess\u00e1rias no momento certo e acho que aproveitamos ao m\u00e1ximo o que precis\u00e1vamos fazer.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Lundgaard tamb\u00e9m sentiu que aproveitou ao m\u00e1ximo o que tinha, embora acreditasse que sua 12\u00aa posi\u00e7\u00e3o no grid de largada tenha limitado as chances do carro n\u00ba 7 da Arrow McLaren.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNossa estrat\u00e9gia foi boa, o carro estava \u00f3timo. Acho que pecamos na classifica\u00e7\u00e3o\u201d, disse ele. \u201cNo fim das contas, s\u00f3 tenho a agradecer \u00e0 Chevrolet e \u00e0 Arrow McLaren. Investimos muito na pr\u00e9-temporada, mudando para uma nova oficina. Pato [O’Ward] e eu fomos muito r\u00e1pidos l\u00e1. \u00c9 \u00f3timo conseguir isso no in\u00edcio do ano, ent\u00e3o vamos nessa!\u201d<\/p>\n\n\n\n

Com exce\u00e7\u00e3o dos momentos dram\u00e1ticos no final da corrida, que fizeram Kirkwood cair da segunda para a quarta posi\u00e7\u00e3o, a prova n\u00e3o foi particularmente emocionante em termos de ultrapassagens na frente. O destaque foi Josef Newgarden, companheiro de equipe de McLaughlin, que saltou da 23\u00aa para a s\u00e9tima posi\u00e7\u00e3o com o Chevrolet n\u00ba 2.<\/p>\n\n\n\n

Marcus Ericsson, que largou na primeira fila, irritou alguns pilotos com v\u00e1rias defesas agressivas \u2013 alguns poderiam ter chamado de bloqueio, mas a IndyCar Officiating, em seu primeiro evento, n\u00e3o viu problema nas manobras \u2013 o que acabou resultando em um sexto lugar, uma posi\u00e7\u00e3o atr\u00e1s de Pato O’Ward, companheiro de equipe de Lundgaard na Arrow McLaren.<\/p>\n\n\n\n

O melhor estreante do evento foi Dennis Hauger, da Dale Coyne Racing, que largou em terceiro, terminou em d\u00e9cimo e fez-se notar.<\/p>\n\n\n\n

A adversidade atingiu Santino Ferrucci (24\u00ba) e Mick Schumacher (25\u00ba) na volta de abertura, quando Sting Ray Robb travou os freios e atingiu Ferrucci, que por sua vez foi atingido por Schumacher. Robb (21\u00ba) foi o \u00fanico piloto a continuar. David Malukas (13\u00ba) quase furou o pneu dianteiro esquerdo com uma travada na curva 1, e o pneu acabou estourando, o que custou uma volta enquanto ele entrava nos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Will Power (22\u00ba) bateu no muro no mesmo local onde havia batido no in\u00edcio do fim de semana e danificou a suspens\u00e3o; os reparos foram feitos, mas ele estava dezenas de voltas atr\u00e1s quando voltou \u00e0 corrida. Scott Dixon (23\u00ba) parou nos boxes e teve a roda traseira direita solta momentos depois de entrar na pista.<\/p>\n\n\n\n

COMO ACONTECEU<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A corrida Firestone Grand Prix de St. Petersburg, com 100 voltas, come\u00e7ou com Alex Palou subindo da quarta para a terceira posi\u00e7\u00e3o, enquanto Dennis Hauger, que estava em terceiro, caiu para quinto. Marcus Armstrong subiu da s\u00e9tima para a quarta posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na primeira volta, a bandeira amarela \u00e9 acionada devido a uma colis\u00e3o entre Sting Ray Robb, Santino Ferrucci e Mick Schumacher. Robb freia bruscamente, atingindo Ferrucci e causando danos colaterais ao carro de Schumacher. Robb consegue dar r\u00e9 e sair da pista, enquanto o carro de Schumacher fica preso, ap\u00f3s passar por cima da traseira do carro de Ferrucci. Ferrucci e Schumacher abandonam a corrida imediatamente. Robb segue para os boxes, onde s\u00e3o feitos reparos na traseira do carro.<\/p>\n\n\n\n

Na segunda volta, os boxes est\u00e3o abertos. Alexander Rossi, em \u00faltimo lugar, e Scott Dixon param nos boxes.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 5, Robb recebe uma penalidade de 30 segundos de parada obrigat\u00f3ria por causar um contato evit\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Na sexta volta, a corrida recome\u00e7a e McLaughlin faz uma \u00f3tima entrada na curva 1.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 9, os 10 primeiros s\u00e3o McLaughlin, Marcus Ericsson, Palou, Armstrong, Hauger, David Malukas, Romain Grosjean, Louis Foster, Felix Rosenqvist e Pato O’Ward.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 11, McLaughlin lidera com 0,7s de vantagem sobre Ericsson \u2013 ambos com pneus prim\u00e1rios \u2013 e sobre Palou com 1,9s de vantagem, que est\u00e1 com pneus alternativos.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 12, o pneu dianteiro esquerdo de Malukas fura ap\u00f3s uma falha grave nos freios algumas voltas antes, o que o joga para a \u00e1rea de escape da curva 4. Ele consegue girar o carro e voltar aos boxes, mas perdeu muito tempo.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 15, McLaughlin lidera com 0,9s de vantagem sobre Ericsson e 1,7s sobre Palou. Aqueles que tiveram desempenhos ruins na classifica\u00e7\u00e3o n\u00e3o conseguiram avan\u00e7ar muito at\u00e9 agora, com Will Power em 14\u00ba, Kyle Kirkwood em 15\u00ba e Josef Newgarden em 17\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 20, McLaughlin est\u00e1 0,7s \u00e0 frente de Ericsson e 1,4s \u00e0 frente de Palou. Foster relata que seus pneus alternativos est\u00e3o come\u00e7ando a perder desempenho.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 22, Power entra nos boxes ap\u00f3s um contato com a traseira direita que danificou a suspens\u00e3o. Sua corrida terminou. Estreia dif\u00edcil para o novo piloto da Andretti, com dois toques.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 23, Foster entra para mais uma rodada de pilotos alternativos.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 27, a situa\u00e7\u00e3o na frente permanece a mesma: Ericsson est\u00e1 0,7s atr\u00e1s de McLaughlin e Palou 1,3s atr\u00e1s do l\u00edder. Rasmussen rodou na curva 1 ap\u00f3s colidir com Kyffin Simpson no \u00e1pice da curva.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 32, Kirkwood para nos boxes para trocar os pneus principais pelos reservas. Rosenqvist tamb\u00e9m para e faz o oposto.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 33, a vantagem de McLaughlin caiu para 0,5s sobre Ericsson e 1,2s sobre Palou. Armstrong est\u00e1 2,9s atr\u00e1s, em quarto lugar.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 35, McLaughlin est\u00e1 pressionando e abriu uma vantagem de 0,9s sobre Ericsson e 1,6s sobre Palou.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 35, O’Ward e Christian Lundgaard param nos boxes para assumir as posi\u00e7\u00f5es de pilotos reservas.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 36, \u200b\u200bMcLaughlin para nos boxes para trocar os pneus principais pelos alternativos.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 37, Ericsson para nos boxes para trocar os pneus principais pelos reservas. Hauger tamb\u00e9m para e troca os pneus reservas pelos reservas. Ericsson sai \u00e0 frente de McLaughlin e bloqueia Rossi com for\u00e7a. Ericsson toca o muro da curva 10 com o pneu traseiro direito.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 38, Armstrong para nos boxes e volta \u00e0 frente de Ericsson e McLaughlin, mas perde a posi\u00e7\u00e3o para Ericsson.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 39, Palou para nos boxes para colocar pneus alternativos usados \u200b\u200be retorna \u00e0 frente de Ericsson e do grupo da frente por uma grande vantagem. Rid\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 40, Dixon para nos boxes quando liderava, mas sua roda traseira direita se solta, causando uma bandeira amarela. Foster lidera, seguido por VeeKay, Palou, Rossi, Ericsson, McLaughlin, Armstrong, Kirkwood, O’Ward e Lundgaard, que completam os dez primeiros. Foster, VeeKay e Rossi est\u00e3o com estrat\u00e9gias alternativas e pararam nos boxes pela \u00faltima vez entre nove (Foster) e 25 voltas atr\u00e1s (Rossi).<\/p>\n\n\n\n

Na volta 44, a corrida recome\u00e7a e Palou est\u00e1 \u00e0 frente de Ericsson, McLaughlin, Armstrong, Kirkwood, O’Ward, Lundgaard, Hauger, Grosjean e Graham Rahal, completando o top 10. Robb tem outro problema, d\u00e1 r\u00e9 e continua.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 50, Palou lidera com 1,6s de vantagem sobre Ericsson e 3,8s sobre McLaughlin.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 53, Palou tem 2,1s de vantagem sobre Ericsson e 4,2s sobre McLaughlin. Por quanto tempo seus pneus reservas usados \u200b\u200bir\u00e3o durar?<\/p>\n\n\n\n

Na volta 60, Palou dispara com uma vantagem de 7,0s sobre Ericsson e 8,4s sobre McLaughlin. Incr\u00edvel. Ele est\u00e1 construindo uma grande vantagem, sabendo que precisar\u00e1 se aproximar dos pilotos mais lentos, enquanto Ericsson e McLaughlin t\u00eam pneus alternativos novos.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 65, McLaughlin ultrapassa Ericsson e assume a segunda posi\u00e7\u00e3o, e agora Armstrong tenta ultrapass\u00e1-lo. O pelot\u00e3o est\u00e1 congestionado atr\u00e1s de Ericsson.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 66, Palou est\u00e1 13,8 segundos \u00e0 frente de McLaughlin, enquanto Ericsson luta com Armstrong at\u00e9 o muro dos boxes em uma manobra arriscada de bloqueio. Armstrong consegue ultrapassar, mas desliza demais na zona de frenagem da curva 1 e permanece em quarto. Ericsson e Armstrong param nos boxes no final da volta.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 67, Palou lidera com 13,7s de vantagem sobre McLaughlin e 20,5s sobre Lundgaard. Palou para nos boxes no final da volta para colocar pneus novos.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 68, McLaughlin para nos boxes para colocar pneus alternativos. Kirkwood o ultrapassa, mas h\u00e1 contato.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 70, Newgarden para nos boxes quando liderava a prova.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 73, Palou lidera com 1,0s de vantagem sobre Foster, que precisa parar nos boxes. O piloto mais pr\u00f3ximo na estrat\u00e9gia vencedora \u00e9 Kirkwood, em quinto, 7,1s atr\u00e1s de Palou.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 75, Kirkwood baixou o tempo para 6,4 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 77, todos os carros entre Palou e Kirkwood pararam nos boxes, deixando uma diferen\u00e7a de 6,1s entre o primeiro e o segundo colocado. McLaughlin est\u00e1 7,6s atr\u00e1s, em terceiro, seguido por Lundgaard, O’Ward, Ericsson, Newgarden, Grosjean, VeeKay e Hauger.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 80, a vantagem de Palou continua a diminuir; agora s\u00e3o 5,5 segundos para Kirkwood.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 90, Palou tem 6,9 segundos de vantagem sobre Kirkwood \u2013 que talvez esteja economizando combust\u00edvel \u2013 e McLaughlin, que est\u00e1 em terceiro, a 7,9 segundos do l\u00edder. Da\u00ed em diante, v\u00eam Lundgaard, O’Ward, Ericsson, Newgarden, Grosjean, VeeKay e Hauger.<\/p>\n\n\n\n

Na volta 100, Palou venceu com facilidade, enquanto Kirkwood teve que reduzir a velocidade para conseguir cruzar a linha de chegada.<\/p>\n\n\n\n

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