{"id":3467,"date":"2026-02-26T11:53:49","date_gmt":"2026-02-26T14:53:49","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3467"},"modified":"2026-02-26T11:53:51","modified_gmt":"2026-02-26T14:53:51","slug":"indycar-vagas-em-disputa-durante-a-temporada-de-especulacoes-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3467","title":{"rendered":"IndyCar: vagas em disputa durante a temporada de especula\u00e7\u00f5es de 2026"},"content":{"rendered":"
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Prepare-se para uma temporada de festas agitada.<\/p>\n\n\n\n

O grid completo da IndyCar para o ano est\u00e1 definido, com 25 pilotos j\u00e1 garantidos em suas vagas para 2026, mas at\u00e9 o final do campeonato, em setembro, grande parte do paddock poder\u00e1 ter uma cara diferente, j\u00e1 que nove nomes importantes estar\u00e3o dispon\u00edveis no mercado de agentes livres.<\/p>\n\n\n\n

Josef Newgarden (32 vit\u00f3rias, dois campeonatos, duas Indy 500), Marcus Ericsson (quatro vit\u00f3rias, uma Indy 500), Christian Lundgaard (uma vit\u00f3ria), Felix Rosenqvist (uma vit\u00f3ria), Rinus VeeKay (uma vit\u00f3ria), Christian Rasmussen (uma vit\u00f3ria), Marcus Armstrong, Nolan Siegel e Mick Schumacher precisam decidir onde querem correr ou se esperam para ver se suas equipes atuais desejam que eles permane\u00e7am.<\/p>\n\n\n\n

Isso tamb\u00e9m significa que a Team Penske tem uma vaga em potencial para preencher (Newgarden), assim como a Andretti Global (Ericsson); a Arrow McLaren tem duas vagas em aberto (Lundgaard e Siegel) e a Meyer Shank Racing precisa garantir as duas vagas (Rosenqvist e Armstrong), assim como a Juncos Hollinger Racing (VeeKay e Sting Ray Robb). A partir da\u00ed, resta apenas uma vaga para cada equipe: ECR (Rasmussen) e Rahal Letterman Lanigan Racing (Schumacher). Outras equipes tamb\u00e9m podem ter vagas a preencher, mas vamos nos concentrar na primeira divis\u00e3o para come\u00e7ar a temporada.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 tamb\u00e9m um d\u00e9cimo piloto, Scott Dixon (59 vit\u00f3rias, seis campeonatos, uma Indy 500), famoso por assinar contratos de um ano com a Chip Ganassi Racing nos \u00faltimos 20 anos. Tudo \u00e9 poss\u00edvel, mas como Dixon pilota para a melhor equipe da IndyCar, com cinco campeonatos conquistados desde 2020, incluindo os \u00faltimos tr\u00eas consecutivos, e acabou de terminar em terceiro na classifica\u00e7\u00e3o geral, os motivos para sair ou se aposentar n\u00e3o s\u00e3o \u00f3bvios.<\/p>\n\n\n\n

Com isso em mente, vamos nos concentrar nos outros nove, come\u00e7ando pelos tr\u00eas que est\u00e3o enfrentando anos decisivos, liderados por Newgarden, Ericsson e Siegel.<\/p>\n\n\n\n

Newgarden \u00e9 o peso-pesado da lista que poderia receber outra grande oferta da Penske ou buscar uma mudan\u00e7a para uma rival de ponta como a Arrow McLaren, que poderia estar interessada em seus servi\u00e7os, ou a Andretti Global, caso esteja realmente dispon\u00edvel no mercado.<\/p>\n\n\n\n

Caso ele esteja disposto a sair, imagine Newgarden ao lado de Kyle Kirkwood e Will Power na Andretti, ou como a pe\u00e7a que faltava para a McLaren realizar seu sonho de vencer as 500 Milhas de Indian\u00e1polis, ao lado de Pato O’Ward e Christian Lundgaard. Ambas as equipes podem fazer ofertas atraentes, mas o problema reside no fato de que as duas \u00faltimas temporadas de Newgarden n\u00e3o sa\u00edram como o esperado.<\/p>\n\n\n\n

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Se Newgarden arrumar as malas no final do ano, isso poder\u00e1 desencadear uma s\u00e9rie de movimenta\u00e7\u00f5es inesperadas durante a janela de transfer\u00eancias. Chris Owens\/Penske Entertainment<\/p>\n\n\n\n

Quatro temporadas se passaram desde que Newgarden foi o principal piloto da Penske no campeonato; Will Power conquistou o t\u00edtulo em 2022, Scott McLaughlin foi o melhor em 2023 e 2024, e Power voltou a ser o n\u00famero 1 da Penske em 2025. Negociar a partir de uma posi\u00e7\u00e3o de for\u00e7a \u2013 for\u00e7a atual, n\u00e3o sucessos passados \u200b\u200b\u2013 \u00e9 crucial para qualquer agente livre, e em um esporte como a IndyCar, onde o que importa s\u00e3o os resultados recentes, Newgarden precisa reencontrar a boa forma que lhe rendeu dois t\u00edtulos e tr\u00eas vice-campeonatos entre 2017 e 2022.<\/p>\n\n\n\n

Um talento geracional como Newgarden tem a velocidade e a experi\u00eancia necess\u00e1rias para se reafirmar na Penske, e \u00e9 isso que o novo presidente da Team Penske, Jonathan Diuguid \u2013 que tamb\u00e9m atua como estrategista de corrida de Newgarden \u2013 busca para esta temporada.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNosso trabalho \u00e9 vencer corridas\u201d, disse Diuguid \u00e0 RACER quando questionado sobre como lidaria com as negocia\u00e7\u00f5es de contrato com Newgarden. \u201cE o resto se resolve sozinho.\u201d<\/p>\n\n\n\n

E como vimos com Power, e com Simon Pagenaud antes dele, e com Helio Castroneves antes dele, a Team Penske de hoje n\u00e3o \u00e9 movida por sentimentalismo. Vencer agora, e vencer em grande estilo, ou a pr\u00f3xima oferta de contrato pode ser baixa ou inexistente.<\/p>\n\n\n\n

A realidade \u00e9 bem diferente para os dois pr\u00f3ximos da lista: Ericsson, da Andretti, e Siegel, da McLaren.<\/p>\n\n\n\n

Eles tamb\u00e9m compartilham trajet\u00f3rias interessantes, por\u00e9m diretamente opostas, at\u00e9 suas equipes atuais, onde Ericsson chegou e conquistou seus melhores resultados com a ajuda do bilion\u00e1rio Finn Rausing, que patrocinou a carreira de seu compatriota na F1 e o subsequente relan\u00e7amento na IndyCar.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s se transferir da Arrow McLaren para a Ganassi, Ericsson come\u00e7ou a vencer e queria que a necessidade de Rausing financiar seu carro chegasse ao fim. Assim, o vencedor das 500 Milhas de Indian\u00e1polis de 2022 manteve-se firme em sua convic\u00e7\u00e3o de que era hora de passar de pagar para ser pago pela equipe.<\/p>\n\n\n\n

Isso n\u00e3o aconteceu com a Ganassi, e por isso ele saiu, mas a Andretti ficou feliz em contratar Ericsson por tr\u00eas anos, de 2024 a 2026. Os dois primeiros anos foram um pesadelo para Ericsson, que despencou da sexta posi\u00e7\u00e3o no campeonato com a Ganassi para a 15\u00aa em sua estreia com a Andretti e para a 20\u00aa na temporada passada.<\/p>\n\n\n\n

A Andretti tem Dennis Hauger, campe\u00e3o da Indy NXT de 2025, sob contrato e o cedeu \u00e0 Dale Coyne Racing para disputar sua temporada de estreia durante o \u00faltimo ano do contrato com Ericsson. Se Ericsson pretende impedir que Hauger assuma seu lugar em 2027 \u2013 caso isso j\u00e1 n\u00e3o esteja predeterminado \u2013 a \u00fanica maneira de isso acontecer \u00e9 se ele recuperar a forma que originalmente despertou o interesse da Andretti.<\/p>\n\n\n\n

E se Hauger for o substituto certo, Ericsson est\u00e1 determinado a encontrar seu pr\u00f3ximo destino e n\u00e3o pode se dar ao luxo de repetir o que aconteceu em 2024 ou 2025. Este ano, ele est\u00e1 lutando pelo seu futuro \u2013 pelo menos por um futuro onde ainda tenha chances de vencer corridas com um time competitivo \u2013 e Ericsson tende a se destacar sob esse tipo de press\u00e3o extrema.<\/p>\n\n\n\n

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Ericsson conquistou o respeito que desejava como agente livre na \u00faltima vez, mas isso tamb\u00e9m trouxe uma press\u00e3o adicional para corresponder \u00e0s expectativas. Michael Levitt\/Lumen via Getty Images<\/p>\n\n\n\n

Equipes de segundo ou terceiro escal\u00e3o sempre cobi\u00e7ar\u00e3o um vencedor recente das 500 Milhas de Indian\u00e1polis, ent\u00e3o ele n\u00e3o estaria necessariamente fora da categoria se seu contrato n\u00e3o for renovado, mas uma mudan\u00e7a de uma equipe do calibre da Andretti geralmente significa que sua carreira est\u00e1 em decl\u00ednio permanente. Marcus Ericsson, renascido em 2026, \u00e9 a hist\u00f3ria que ele precisa construir.<\/p>\n\n\n\n

\u201cFaz parte do jogo\u201d, disse Ericsson. \u201c\u00c9 um esporte movido a resultados. Especialmente na IndyCar, voc\u00ea precisa entregar resultados. Eu sei o que preciso fazer para mostrar o que posso fazer e para conseguir uma boa situa\u00e7\u00e3o para o ano de 2027 e para os anos seguintes.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Siegel est\u00e1 na mesma situa\u00e7\u00e3o, embora em um est\u00e1gio anterior de sua carreira.<\/p>\n\n\n\n

Ele recebeu uma oportunidade inesperada de se juntar \u00e0 Arrow McLaren em 2024, quando o terceiro carro da equipe sofreu um d\u00e9ficit or\u00e7ament\u00e1rio, e com o apoio financeiro da fam\u00edlia para garantir o carro, Siegel substituiu o campe\u00e3o da F\u00f3rmula 2, Theo Pourchaire, nas \u00faltimas 10 corridas.<\/p>\n\n\n\n

Olhando para tr\u00e1s, o ent\u00e3o jovem de 19 anos teve um batismo de fogo na IndyCar durante uma temporada parcial disputada pelas equipes Coyne, Juncos Hollinger Racing e McLaren, antes de retornar no ano passado para ter uma experi\u00eancia completa de novato no mesmo cockpit.<\/p>\n\n\n\n

A boa not\u00edcia para Siegel \u00e9 que ele \u00e9 jovem e tem muito potencial e crescimento pela frente. A m\u00e1 not\u00edcia para Siegel \u00e9 que ele \u00e9 jovem e tem muito potencial e crescimento justamente quando a McLaren quer superar a Ganassi e manter Andretti, Meyer Shank e Penske sob controle com a equipe de tr\u00eas carros mais forte que conseguir reunir.<\/p>\n\n\n\n

A mentalidade era diferente h\u00e1 alguns anos, quando a Arrow McLaren n\u00e3o representava uma grande amea\u00e7a para as equipes j\u00e1 estabelecidas, mas com sua competitividade renovada em 2025, o n\u00edvel de exig\u00eancia aumentou. Para Siegel, este \u00e9 um momento ruim para n\u00e3o ser totalmente capaz de competir ao lado de seus companheiros de equipe, Pato O’Ward e Christian Lundgaard.<\/p>\n\n\n\n

Em seu \u00faltimo ano de contrato, e com grandes conquistas no horizonte para a Arrow McLaren, Siegel tem toda uma equipe torcendo para que ele tenha uma temporada excepcional e conquiste a oportunidade de permanecer na equipe al\u00e9m de 2026. Mas Siegel tamb\u00e9m pilota para uma equipe que busca vit\u00f3rias imediatas e quer ter um piloto com potencial para vencer todas as corridas, e \u00e9 a\u00ed que as expectativas para o jovem de 21 anos se tornam um desafio.<\/p>\n\n\n\n

Se ele conseguir se destacar e alcan\u00e7ar grandes feitos em apenas sua segunda temporada completa, a McLaren seria tola em procurar talento em outro lugar. Num mundo ideal, assim como Ericsson esperava na Ganassi, Siegel faria a transi\u00e7\u00e3o de pagar para receber na McLaren.<\/p>\n\n\n\n

Mas, depois de terminar em 22\u00ba lugar na temporada passada, a diferen\u00e7a para O’Ward, em segundo lugar, e Lundgaard, em quinto, precisa desaparecer \u2014 o que \u00e9 uma exig\u00eancia injusta \u2014 ou outra pessoa ser\u00e1 contratada. \u00c9 uma situa\u00e7\u00e3o brutal para um garoto que est\u00e1 tentando aprender o mais r\u00e1pido poss\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Assim como Ericsson, o objetivo de Siegel em 2026 \u00e9 garantir uma vaga importante, cobi\u00e7ada por outros pilotos. E, caso n\u00e3o consiga, n\u00e3o est\u00e1 claro qual ser\u00e1 seu pr\u00f3ximo passo na IndyCar.<\/p>\n\n\n\n

Por sua vez, Siegel afirma n\u00e3o estar preocupado com sua posi\u00e7\u00e3o durante o per\u00edodo de especula\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que criaram uma esp\u00e9cie de drama em torno disso tudo durante a pr\u00e9-temporada, que na verdade n\u00e3o existia para n\u00f3s\u201d, disse ele. \u201cFoi s\u00f3 gente se provocando. Estamos de boa por aqui. Estamos bem.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Seu companheiro de equipe, Lundgaard, enfrenta uma realidade diferente. Tendo alcan\u00e7ado o topo da categoria, n\u00e3o h\u00e1 muitas op\u00e7\u00f5es para 2027 que representem uma melhora \u00f3bvia em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Arrow McLaren. A menos que Dixon decida se aposentar ou deixar a Ganassi, ou que Penske e Newgarden se separem, ou que algo inesperado aconte\u00e7a na Andretti com Ericsson e Hauger, tornando o terceiro carro dispon\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Lundgaard seria muito requisitado se a maioria das rivais da Arrow McLaren tivesse vagas em aberto, mas n\u00e3o t\u00eam. A equipe definitivamente quer manter o talento de 24 anos, ent\u00e3o negociar uma extens\u00e3o de contrato \u00e9 o cen\u00e1rio mais prov\u00e1vel. A Meyer Shank Racing tem seus dois pilotos em \u00faltimo ano de contrato e duas vagas que podem ficar dispon\u00edveis. A primeira e \u00fanica vit\u00f3ria da MSR \u2013 a grande vit\u00f3ria nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis de 2021 \u2013 aconteceu h\u00e1 quase cinco anos, e aquela vers\u00e3o da MSR n\u00e3o tem nada a ver com a equipe que \u00e9 hoje.<\/p>\n\n\n\n

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Ser\u00e1 uma temporada crucial tanto para a MSR quanto para os pilotos Rosenqvist e Armstrong. Phillip Abbott\/Lumen via Getty Images<\/p>\n\n\n\n

Gra\u00e7as \u00e0 alian\u00e7a t\u00e9cnica com a Ganassi, a MSR tornou-se mais competitiva e est\u00e1 se cobrando mais, o que significa que os donos da equipe, Mike Shank e Jim Meyer, querem vit\u00f3rias e p\u00f3dios de Felix Rosenqvist e Marcus Armstrong.<\/p>\n\n\n\n

Esta \u00e9 uma temporada crucial para o programa, semelhante \u00e0 perspectiva otimista da Arrow McLaren para depois de 2025, quando os dias de se contentar com p\u00f3dios espor\u00e1dicos ficaram para tr\u00e1s. Principalmente porque alguns pilotos de ponta querem estar nos carros da MSR projetados pela Ganassi.<\/p>\n\n\n\n

Rosenqvist inicia seu terceiro ano com a MSR, equipe que alcan\u00e7ou sua melhor posi\u00e7\u00e3o no campeonato at\u00e9 o momento, com o sexto lugar na temporada passada, e continua em busca de sua primeira vit\u00f3ria pela equipe e a segunda de sua carreira. Armstrong ficou logo atr\u00e1s, em oitavo, a apenas 15 pontos de igualar o l\u00edder da equipe na classifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Juntando esses dois fatores, Armstrong poder\u00e1 se consolidar como o principal piloto da MSR se der um salto de competitividade em sua segunda temporada com a equipe, o que seu ritmo na pr\u00e9-temporada sugere ser poss\u00edvel. E Rosenqvist tem estado bem pr\u00f3ximo dele, o que torna esse duelo interno interessante de acompanhar.<\/p>\n\n\n\n

A MSR poderia renovar o contrato de ambos, e eles adoram os dois pilotos, mas se Armstrong, de 25 anos, se mostrar \u00e0 frente de Rosenqvist, de 34, Meyer e Shank ter\u00e3o uma decis\u00e3o dif\u00edcil a tomar em rela\u00e7\u00e3o ao futuro do veterano. E se Rosenqvist mantiver Armstrong em seu radar, seu valor de mercado aumentar\u00e1 e ningu\u00e9m sabe o que isso far\u00e1 com o valor de Armstrong. A MSR quer ter motivos para manter ambos os pilotos.<\/p>\n\n\n\n

Um bom desempenho de um ou de ambos os colocaria na disputa por outras vagas, e tamb\u00e9m colocaria a MSR numa posi\u00e7\u00e3o em que precisaria fazer um grande esfor\u00e7o para pagar a Rosenqvist e\/ou Armstrong para que permanecessem. Assim como a equipe, esses dois est\u00e3o em anos importantes de suas carreiras, onde todas as op\u00e7\u00f5es \u2013 sair para algo melhor, ficar ou regredir \u2013 est\u00e3o em aberto.<\/p>\n\n\n\n

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Alexander Rossi (\u00e0 esquerda) e Christian Rasmussen formam uma dupla em potencial no ECR, mas este \u00faltimo poderia estar bem posicionado para se transferir caso desejasse. Joe Skibinski\/Penske Entertainment<\/p>\n\n\n\n

Dependendo das vagas dispon\u00edveis, Christian Rasmussen, da ECR \u2013 outra jovem estrela no \u00faltimo ano de seu contrato atual \u2013 seria uma op\u00e7\u00e3o perfeita para todas as grandes equipes. Como j\u00e1 foi dito, \u00e9 uma quest\u00e3o de timing e de vagas promissoras para o piloto de 25 anos. Se Ganassi, McLaren, Andretti e Penske tivessem carros dispon\u00edveis, Rasmussen estaria pilotando para uma das quatro grandes no ano que vem, mas n\u00e3o h\u00e1 caminhos claros no momento para ele se juntar a uma equipe que dispute o campeonato.<\/p>\n\n\n\n

A ECR tem um talento nato em m\u00e3os, e se a oportunidade de pilotar para a equipe de Chip n\u00e3o surgir para Zak, Dan ou Roger em 2027, permanecer na equipe atual n\u00e3o \u00e9 uma m\u00e1 op\u00e7\u00e3o. E se ele aproveitar o embalo da vit\u00f3ria em Milwaukee e der mais um passo \u00e0 frente em sua terceira temporada na IndyCar, a vaga de Siegel, ou uma das vagas pr\u00f3ximas \u00e0 de Chip na MSR, poderia ser o futuro ideal para ele.<\/p>\n\n\n\n

“O que tiver que acontecer, acontecer\u00e1”, disse Rasmussen. “Estou feliz onde estou agora. \u00c9 tudo o que posso dizer. Acho que veremos o que acontece no futuro. N\u00e3o estou muito preocupado com isso agora.”<\/p>\n\n\n\n

Rinus VeeKay est\u00e1 em sua terceira equipe em tr\u00eas anos, ap\u00f3s assinar um contrato de um ano com a Juncos Hollinger Racing. Sua temporada com a Dale Coyne Racing chamou a aten\u00e7\u00e3o do paddock, e quando a JHR sentiu a necessidade de substituir Conor Daly, o dono da equipe, Brad Hollinger, contratou VeeKay, que traz seis anos de experi\u00eancia com a idade relativamente jovem de 25 anos.<\/p>\n\n\n\n

VeeKay superou os dois pilotos da JHR no ano passado, o que torna sua decis\u00e3o de deixar um carro mais competitivo para receber um sal\u00e1rio maior digna de reconhecimento como uma demonstra\u00e7\u00e3o de autoconfian\u00e7a. Ele est\u00e1 em uma equipe que se perdeu em circuitos mistos e de rua depois de dispensar Callum Ilott e Romain Grosjean em temporadas consecutivas, e embora tenha se destacado em ovais, ele ser\u00e1 julgado por sua capacidade de tornar a JHR relevante novamente fora dos ovais.<\/p>\n\n\n\n

Se VeeKay tiver sucesso nesse aspecto, ele estar\u00e1 na lista de desejos de algumas equipes para 2027. Ele est\u00e1 de \u00f3timo humor e seu otimismo certamente beneficiar\u00e1 JHR. Mas 2026 ser\u00e1 o ano em que VeeKay se consolidar\u00e1 como um jogador indispens\u00e1vel para qualquer equipe na disputa pelo t\u00edtulo ou desaparecer\u00e1 do radar dos agentes livres, ficando na parte inferior da tabela de negocia\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Na JHR, ele est\u00e1 apostando tudo no seu valor de mercado, e n\u00e3o h\u00e1 como prever como ele ou a equipe se sair\u00e3o at\u00e9 as primeiras corridas da temporada. Se os decepcionantes ajustes da equipe em circuitos mistos e de rua continuarem sendo uma limita\u00e7\u00e3o, toda a boa vontade que VeeKay conquistou em Coyne ser\u00e1 praticamente esquecida.<\/p>\n\n\n\n

E se ele e a equipe conseguirem chegar ao top 10, JHR ser\u00e1 elogiado por ter contratado VeeKay e ter\u00e1 que lidar com as inevit\u00e1veis \u200b\u200btentativas de equipes maiores de contrat\u00e1-lo. Essa \u00e9 a gra\u00e7a dos contratos de um ano.<\/p>\n\n\n\n

Entende-se que Mick Schumacher tamb\u00e9m assinou um contrato de um ano. Esta \u00e9 uma temporada de experimenta\u00e7\u00e3o para Schumacher na IndyCar com a RLL, o que lhe d\u00e1 toda a flexibilidade que ele poderia desejar caso a categoria ou a equipe n\u00e3o atendam \u00e0s suas necessidades. Uma das outras equipes com uma poss\u00edvel vaga em aberto manifestou, em conversas privadas, interesse em acompanhar o desempenho de Schumacher, com vistas a fazer-lhe uma proposta caso ele apresente resultados impressionantes nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n

Se ele tiver uma estreia forte e quiser voltar, a RLL poder\u00e1 ter concorr\u00eancia pelo talento do jogador de 26 anos.<\/p>\n\n\n\n

E ainda h\u00e1 uma inc\u00f3gnita entre os agentes livres: o ex-piloto da Ganassi, Linus Lundqvist, que estar\u00e1 em S\u00e3o Petersburgo para lembrar aos donos de equipe que est\u00e1 pronto para ser contratado como piloto de testes ou reserva.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 surpreendente quantas equipes mencionaram Armstrong e Lundqvist como os jovens pilotos que est\u00e3o no topo de suas listas de observa\u00e7\u00e3o. Fiquem ligados durante este in\u00edcio de temporada agitado, e em maio, muitas das equipes e pilotos mencionados aqui estar\u00e3o em plena discuss\u00e3o sobre onde estar\u00e3o trabalhando em 2027.<\/p>\n\n\n\n

Agradecimentos a revista Racer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prepare-se para uma temporada de festas agitada. O grid completo da IndyCar para o ano est\u00e1 definido, com 25 pilotos j\u00e1 garantidos em suas vagas para 2026, mas at\u00e9 o…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3468,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[28,26],"tags":[54],"class_list":["post-3467","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","category-nas-pistas","tag-indycar-2"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3467"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3467\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3469,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3467\/revisions\/3469"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}