{"id":3349,"date":"2026-02-23T17:00:55","date_gmt":"2026-02-23T20:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3349"},"modified":"2026-02-23T17:00:57","modified_gmt":"2026-02-23T20:00:57","slug":"as-mudancas-que-voce-precisa-saber-para-a-nova-temporada-da-indycar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3349","title":{"rendered":"As mudan\u00e7as que voc\u00ea precisa saber para a nova temporada da IndyCar"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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A movimenta\u00e7\u00e3o foi intensa nas 10 equipes que disputam a temporada completa da IndyCar Series e em seus respectivos elencos durante toda a pr\u00e9-temporada. Com o in\u00edcio de um novo campeonato a poucos dias de dist\u00e2ncia, fique por dentro das principais mudan\u00e7as, contrata\u00e7\u00f5es e perdas no paddock, enquanto as equipes se preparam para a corrida deste fim de semana em St. Petersburg.<\/p>\n\n\n\n

AJ Foyt Racing<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Baixas: <\/strong>David Malukas para a Team Penske. O engenheiro de corrida James Schnabel foi chamado de volta da Foyt para a Penske, onde continuar\u00e1 trabalhando com Malukas.<\/p>\n\n\n\n

Refor\u00e7os e Mudan\u00e7as: <\/strong>Caio Collet (foto acima), vencedor da corrida Indy NXT de 2025 e vice-campe\u00e3o, assume o volante do Chevrolet n\u00ba 4. A equipe tem mantido uma not\u00e1vel consist\u00eancia ano ap\u00f3s ano entre seus principais l\u00edderes e equipe t\u00e9cnica. A maior mudan\u00e7a est\u00e1 na decis\u00e3o do presidente da equipe, Larry Foyt, de trocar completamente as equipes de pit stop dos carros n\u00ba 4 e n\u00ba 14 para 2026. A equipe do n\u00ba 14 de Santino Ferrucci, de 2025, agora ser\u00e1 a equipe de Caio Collet no n\u00ba 4, e a equipe do n\u00ba 4 que trabalhou com David Malukas na \u00faltima temporada agora \u00e9 respons\u00e1vel pela prepara\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o do n\u00ba 14 de Ferrucci.<\/p>\n\n\n\n

Com a sa\u00edda de Schnabel, o diretor t\u00e9cnico da Foyt, Michael Armbrester, retornou ao seu antigo cargo de engenheiro de corrida e trabalhar\u00e1 com Collet.<\/p>\n\n\n\n

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Will Power substitui Colton Herta na Andretti em uma das maiores contrata\u00e7\u00f5es da pr\u00e9-temporada. Foto de Joe Skibinski\/IMS.<\/p>\n\n\n\n

Andretti Global<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Perdas: <\/strong>Colton Herta para um programa interno desenvolvido pela TWG Motorsports, empresa controladora da Andretti, para que Herta competisse na F\u00f3rmula 2 e acumulasse pontos suficientes na superlicen\u00e7a para se tornar eleg\u00edvel a correr pela TWG em sua equipe Cadillac de F\u00f3rmula 1. O engenheiro de corrida e especialista em amortecedores Olivier Boisson foi para a Arrow McLaren.<\/p>\n\n\n\n

Refor\u00e7os e Mudan\u00e7as: <\/strong>Will Power, que se juntou \u00e0 Andretti vindo da Team Penske, assumiu o comando do Honda n\u00ba 26 de Herta. Nathan O’Rourke, engenheiro de corrida de longa data de Herta, deixou a fun\u00e7\u00e3o de engenheiro de corrida para assumir um cargo n\u00e3o especificado na oficina da equipe. Outro veterano da Andretti, Andy Listes, assume o lugar de O’Rourke no n\u00ba 26 como engenheiro de corrida de Power.<\/p>\n\n\n\n

Uma segunda mudan\u00e7a na equipe de engenharia de corrida tamb\u00e9m foi implementada, com mais um veterano da Andretti: Ron Barnhorst passa a ocupar o lugar de Dave Syffert no posto de cronometrista do Honda n\u00ba 28 de Marcus Ericsson.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de Power, o maior ganho e mudan\u00e7a para Andretti ocorre no topo da estrutura de lideran\u00e7a da IndyCar com o ex-diretor administrativo da Team Penske, Ron Ruzewski, que assume o comando da equipe de tr\u00eas carros como chefe de equipe e retoma seu papel de estrategista de corrida com Power. O antigo l\u00edder de Andretti, Rob Edwards, ascende para atuar como diretor de desempenho da TWG Motorsports, mas continua supervisionando a IndyCar.<\/p>\n\n\n\n

Recentemente, houve tamb\u00e9m uma mudan\u00e7a no chefe de equipe do Honda n\u00ba 26: Nick Allen deixou a equipe para assumir um cargo na inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do novo \u00f3rg\u00e3o independente de arbitragem da IndyCar. Ele foi substitu\u00eddo por Ernie Barrameda, veterano da Andretti.<\/p>\n\n\n\n

Arrow McLaren<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Perdas: <\/strong>Kyle Larson para a Indy 500. O gerente geral Brian Barnhart foi para a Rahal Letterman Lanigan Racing. O engenheiro de corrida Mike Pawlowski foi para a RLL. O chefe de equipe Heath \u201cKeto\u201d Kosik foi para a RLL. O gerente de pit stops Kyle Sagan foi para a RLL.<\/p>\n\n\n\n

Contrata\u00e7\u00f5es e mudan\u00e7as: <\/strong>Ryan Hunter-Reay, da Dreyer & Reinbold Racing, para a Indy 500 no Chevrolet n\u00ba 31, e para dar suporte \u00e0 equipe durante os testes e corridas preparat\u00f3rias para a Indy. Eric Cowdin, da Ed Carpenter Racing, como diretor de engenharia. Olivier Boisson, da Andretti Global, como chefe de engenharia de amortecedores.<\/p>\n\n\n\n

Chip Ganassi Racing<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Perdas: <\/strong>Nenhuma.<\/p>\n\n\n\n

Ganhos e Mudan\u00e7as: <\/strong>A continuidade \u2013 uma das marcas registradas da equipe \u2013 foi mantida durante mais uma pr\u00e9-temporada. O gerente da equipe, Barry Wanser, que tamb\u00e9m atua como estrategista de corrida de Alex Palou, se aposentou do cargo em tempo integral na Chip Ganassi Racing, mudou-se para outro estado com sua esposa Laurie e viajar\u00e1 para todas as corridas e testes importantes para continuar desempenhando suas fun\u00e7\u00f5es na pista para o Honda n\u00ba 10.<\/p>\n\n\n\n

Com a sa\u00edda de Wanser da oficina, a equipe ajustou as fun\u00e7\u00f5es de seus outros gerentes de equipe. Blair Julian assumir\u00e1 um papel maior na supervis\u00e3o da oficina em Indian\u00e1polis e de v\u00e1rios projetos, enquanto Mike LeGallic assumir\u00e1 mais responsabilidades de gerenciamento da equipe IndyCar na pista e manter\u00e1 sua posi\u00e7\u00e3o como elo gerencial entre a CGR e a afiliada t\u00e9cnica Meyer Shank Racing.<\/p>\n\n\n\n

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Romain Grosjean retorna como parte de uma equipe de pilotos renovada da DCR. Foto de Chris Owens\/IMS.<\/p>\n\n\n\n

Dale Coyne Racing<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Perdas: <\/strong>Rinus VeeKay para a Juncos Hollinger Racing. Jacob Abel para a IMSA e corridas internacionais de carros esportivos.<\/p>\n\n\n\n

Refor\u00e7os e mudan\u00e7as: <\/strong>Romain Grosjean retorna \u00e0 DCR ap\u00f3s um ano afastado da IndyCar para pilotar o Honda n\u00ba 18. Dennis Hauger, o mais novo campe\u00e3o da Indy NXT com a Andretti Global, disputar\u00e1 sua temporada de estreia na categoria com o Honda n\u00ba 19, emprestado pela Andretti.<\/p>\n\n\n\n

Com a ida de Hauger para a Coyne, uma nova alian\u00e7a t\u00e9cnica foi formada com a Andretti Global. O engenheiro de corrida Bill Pappas tamb\u00e9m retorna \u00e0 Coyne para trabalhar com Grosjean.<\/p>\n\n\n\n

Michael Cannon, que retornou \u00e0 equipe ap\u00f3s as 500 Milhas de Indian\u00e1polis em maio, ser\u00e1 o engenheiro de corrida de Hauger. A equipe tamb\u00e9m conta com o engenheiro de corrida Mike Colliver para refor\u00e7ar seu grupo t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n

ECR<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Perdas: <\/strong>O diretor de desenvolvimento Eric Cowdin foi para a Arrow McLaren.<\/p>\n\n\n\n

Ganhos e mudan\u00e7as: <\/strong>Uma observa\u00e7\u00e3o talvez curiosa \u00e9 que a equipe, em virtude de sua nova estrutura de propriedade liderada pelo presidente Ted Gelov, decidiu deixar de usar seu nome completo, Ed Carpenter Racing, e prefere ser referida pela sigla ECR.<\/p>\n\n\n\n

Derek Davidson, vindo da Rahal Letterman Lanigan Racing, juntou-se \u00e0 equipe como gerente. O engenheiro-chefe Matt Barnes foi promovido a vice-presidente de competi\u00e7\u00e3o. O veterano da ECR, Quentin Montigaud, foi promovido a engenheiro de corrida do Chevrolet n\u00ba 20 de Alexander Rossi. O ex-engenheiro da PREMA, Robert Gue, foi contratado como engenheiro s\u00eanior de projetos. O copropriet\u00e1rio da equipe, Ed Carpenter, ser\u00e1 respons\u00e1vel pela estrat\u00e9gia de corrida de Rossi em todas as provas, exceto nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis, quando ele pilotar\u00e1 o terceiro carro da ECR.<\/p>\n\n\n\n

Juncos Hollinger Racing<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Perdas: <\/strong>Conor Daly. O engenheiro de corrida de Daly, Adam Blocker, foi para o programa Indy NXT da Chip Ganassi Racing.<\/p>\n\n\n\n

Refor\u00e7os e mudan\u00e7as: Rinus VeeKay, da Dale Coyne Racing, pilotar\u00e1 o Chevrolet n\u00ba 76. Townsend Lucas, da JHR, foi promovido a engenheiro de corrida de VeeKay. O diretor t\u00e9cnico David Brown ser\u00e1 o engenheiro de Sting Ray Robb. Matthew Nielsen, da JHR, foi nomeado para o cargo rec\u00e9m-criado de chefe de estrat\u00e9gia.<\/p>\n\n\n\n

Corrida Meyer Shank<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Perdas: <\/strong>Nenhuma.<\/p>\n\n\n\n

Ganhos e mudan\u00e7as: <\/strong>Assim como sua parceira CGR, a MSR adotou a continuidade como modelo para sua equipe durante a entressafra. O veterano das corridas, Billy Vincent, tornou-se o estrategista de corrida de Marcus Armstrong durante toda a temporada, ap\u00f3s ingressar na equipe nessa fun\u00e7\u00e3o no in\u00edcio da temporada de 2025.<\/p>\n\n\n\n

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Schumacher n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico nome novo na RLL. Foto de Matt Fraver\/IMS.<\/p>\n\n\n\n

Rahal Letterman Lanigan Racing<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Baixas: <\/strong>Devlin DeFrancesco e grande parte da equipe do carro n\u00ba 30 de DeFrancesco. O chefe de equipe Derek Davidson foi transferido para a ECR.<\/p>\n\n\n\n

Refor\u00e7os e Mudan\u00e7as: <\/strong>O ex-piloto de F\u00f3rmula 1 Mick Schumacher pilotar\u00e1 o Honda n\u00ba 47, que teve seu n\u00famero alterado de 30 para 47. O ex-gerente geral da Arrow McLaren, Brian Barnhart, ser\u00e1 o vice-presidente s\u00eanior de opera\u00e7\u00f5es da RLL. O ex-chefe de equipe da Arrow McLaren, Gavin Ward, atuar\u00e1 como consultor especial. O ex-engenheiro de corrida da Arrow McLaren, Mike Pawlowski, ser\u00e1 o engenheiro de corrida de Schumacher. O ex-chefe de mec\u00e2nicos da Arrow McLaren, Heath \u201cKeto\u201d Kosik, ser\u00e1 o chefe de equipe de Schumacher. O ex-gerente de pit stop da Arrow McLaren, Kyle Sagan, ser\u00e1 o gerente de pit stop. O diretor esportivo da PREMA Racing, Ryan Briscoe, foi contratado como treinador de pilotos.<\/p>\n\n\n\n

Equipe Penske<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Perdas: <\/strong>Will Power para Andretti Global.<\/p>\n\n\n\n

Refor\u00e7os e Mudan\u00e7as: <\/strong>David Malukas substituir\u00e1 Power no Chevrolet n\u00ba 12. O engenheiro de corrida de Power, David Faustino, foi promovido a diretor t\u00e9cnico da Team Penske na IndyCar. O engenheiro de corrida da Penske, James Schnabel, que passou duas temporadas na AJ Foyt Racing sob a alian\u00e7a t\u00e9cnica com a Team Penske, retornou para continuar trabalhando com Malukas no carro n\u00ba 12. O diretor de competi\u00e7\u00e3o da Penske, Travis Law, \u00e9 o novo estrategista de corrida do carro n\u00ba 12.<\/p>\n\n\n\n

Ben Bretzman, engenheiro de corrida de Scott McLaughlin, foi promovido a gerente de engenharia de competi\u00e7\u00e3o. Raul Prados, veterano da Penske na IMSA, foi designado como o novo engenheiro de corrida de McLaughlin no Chevrolet n\u00ba 3. O ex-presidente da Team Penske, Tim Cindric, foi contratado para atuar como estrategista de corrida de McLaughlin durante os fins de semana de corrida.<\/p>\n\n\n\n

Robbie Atkinson, engenheiro assistente s\u00eanior de corrida, foi promovido a gerente de equipe, e o mec\u00e2nico-chefe Matt Jonsson tornou-se o novo gerente de montagem da Penske.<\/p>\n\n\n\n

Agradecimentos a revista Racer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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