{"id":3301,"date":"2026-02-20T13:42:21","date_gmt":"2026-02-20T16:42:21","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3301"},"modified":"2026-02-20T13:42:22","modified_gmt":"2026-02-20T16:42:22","slug":"mclaren-espera-uma-abordagem-de-evolucao-para-as-regras-de-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3301","title":{"rendered":"McLaren espera uma abordagem de “evolu\u00e7\u00e3o” para as regras de 2030"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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A McLaren espera uma abordagem “evolutiva” das regras de categoria principal da FIA, ACO e IMSA para 2030, o que poderia permitir que a fabricante brit\u00e2nica oferecesse carros para clientes no futuro, de acordo com James Barclay, diretor executivo da McLaren Endurance Racing.<\/p>\n\n\n\n

Barclay tamb\u00e9m foi nomeado chefe de equipe da McLaren United AS, que competir\u00e1 com dois carros Hypercar de f\u00e1brica no Campeonato Mundial de Endurance da FIA a partir do pr\u00f3ximo ano, em um compromisso inicial de tr\u00eas anos, que se estende at\u00e9 o final do atual ciclo de regras do Hypercar\/IMSA GTP.<\/p>\n\n\n\n

Questionado pela Sportscar365 se a McLaren poderia ter planos para produzir carros para clientes, Barclay ressaltou que isso est\u00e1 relacionado ao futuro a longo prazo da plataforma.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNosso foco principal \u00e9 o nosso programa\u201d, disse ele. \u201cAcho que, dependendo de como as regulamenta\u00e7\u00f5es forem para 2030, se ser\u00e1 uma revolu\u00e7\u00e3o ou uma evolu\u00e7\u00e3o, e se for a segunda op\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 algo muito positivo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cNeste momento, a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 um pouco parecida com a da\u00a0IMSA\u00a0: estamos focados em estabelecer, operar e obter sucesso com o programa de f\u00e1brica.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o estou descartando nada, mas seria muito positivo para as regulamenta\u00e7\u00f5es futuras se pud\u00e9ssemos ter alguma longevidade, porque isso torna mais vi\u00e1vel o que temos para nos preparar para dar suporte a qualquer atividade do cliente.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Barclay confirmou que a McLaren est\u00e1 envolvida nas discuss\u00f5es sobre as regras de 2030 com outras fabricantes de ponta.<\/p>\n\n\n\n

\u201cComo um fabricante comprometido que entra nessa categoria e trabalhando com nosso parceiro de coluna vertebral, a Dallara, e com nossa cadeia de suprimentos, \u00e9 uma grande sorte termos sido inclu\u00eddos desde o in\u00edcio\u201d, disse ele.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVamos desempenhar um papel muito ativo nisso. Ser\u00e1 necess\u00e1rio muita contribui\u00e7\u00e3o e experi\u00eancia daqueles que j\u00e1 competem. Mas acho que tamb\u00e9m podemos trazer uma perspectiva nova para isso.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Embora um an\u00fancio sobre o escopo das regras para 2030 possa ser feito j\u00e1 nas 24 Horas de Le Mans deste ano, Barclay disse que \u00e9 a favor de uma evolu\u00e7\u00e3o da plataforma LMDh atual, em vez de algo constru\u00eddo do zero.<\/p>\n\n\n\n

\u201cExiste um n\u00facleo s\u00f3lido que est\u00e1 funcionando muito bem\u201d, disse ele. \u201cH\u00e1 um motivo para vermos dez equipes de Hypercar presentes em 2027, talvez at\u00e9 mais. Analisando as partes constituintes, h\u00e1 muita coisa realmente boa ali.\u201d<\/p>\n\n\n\n

“Acho que evolu\u00e7\u00e3o \u00e9 melhor que revolu\u00e7\u00e3o… mas talvez aprimorar os elementos que conhecemos seja um grande desafio quando se tem conjuntos de regras t\u00e9cnicas bem diferentes para LMH e LMDh. Acho que se conseguirmos criar um conjunto \u00fanico, ser\u00e1 um passo fant\u00e1stico.”<\/p>\n\n\n\n

\u201cFoi realizado um trabalho incr\u00edvel e alcan\u00e7ado um grande sucesso. \u00c9 uma era de ouro das corridas de carros esportivos. Vamos valorizar isso e aprimorar o que j\u00e1 temos para o futuro.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cParece ser a abordagem correta.\u201d<\/p>\n\n\n\n

James: WEC e IMSA em uma encruzilhada no caminho para os regulamentos futuros.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ian James, chefe da equipe Heart of Racing, que atualmente compete com Aston Martin Valkyries tanto no WEC quanto no WeatherTech SportsCar Championship, acredita que os pr\u00f3ximos meses ser\u00e3o um per\u00edodo importante para o futuro das corridas de carros esportivos de alto n\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 uma discuss\u00e3o entre fabricantes de equipamentos originais (OEMs)\u201d, disse ele \u00e0 plataforma digital Sportscar365. \u201cObviamente, tenho conhecimento de algumas informa\u00e7\u00f5es. Mas acho que ainda est\u00e1 muito incerto qual dire\u00e7\u00e3o isso vai tomar.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 nesse ponto que os campeonatos chegam a uma encruzilhada, dependendo do que fizerem.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cCom certeza, estou acompanhando com muito interesse a dire\u00e7\u00e3o que eles v\u00e3o tomar. Acho que este ano \u00e9 muito importante para eles, em termos de reunir todos os carros novamente e v\u00ea-los correr de forma competitiva e disputada.\u201d<\/p>\n\n\n\n

“Espero que seja uma boa edi\u00e7\u00e3o das 24 Horas de Le Mans para todos os fabricantes em termos de competi\u00e7\u00e3o.”<\/p>\n\n\n\n

“Acho que h\u00e1 muitas perguntas sem resposta, nas quais eles est\u00e3o se empenhando muito e de boa f\u00e9. Veremos.”<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstou interessado em ver o que eles far\u00e3o. Acho que definitivamente h\u00e1 fabricantes de equipamentos originais (OEMs) que querem coisas diferentes. Alinhar todos \u00e9 sempre uma tarefa dif\u00edcil.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Os coment\u00e1rios de James contrastam com as\u00a0declara\u00e7\u00f5es do presidente da IMSA, John Doonan\u00a0, sobre o conjunto comum de regulamentos proposto, que ele n\u00e3o chegou a confirmar explicitamente como a dire\u00e7\u00e3o que a IMSA pretende seguir em 2030.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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