{"id":3273,"date":"2026-02-20T13:59:55","date_gmt":"2026-02-20T16:59:55","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3273"},"modified":"2026-02-20T13:59:58","modified_gmt":"2026-02-20T16:59:58","slug":"o-que-vem-a-seguir-para-a-primeira-copa-do-mundo-de-hidrogenio-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3273","title":{"rendered":"O que vem a seguir para a primeira Copa do Mundo de Hidrog\u00eanio do mundo?"},"content":{"rendered":"
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Como se desenrolou o evento inaugural e quais s\u00e3o os pr\u00f3ximos passos para a s\u00e9rie de corridas off-road
?A Ar\u00e1bia Saudita sediou o evento de tr\u00eas dias em Qiddiya, nas montanhas Tuwaiq, de 9 a 11 de outubro de 2025. Foi l\u00e1 que o carro de corrida Pioneer 25, movido a hidrog\u00eanio, finalmente foi para a terra, cascalho e areia ap\u00f3s ser apresentado em junho de 2024.A Raceteq conversou com a Extreme H, a FIA e a equipe vencedora, Jameel Motorsport, para saber mais sobre a Copa do Mundo e como ela evoluir\u00e1 no futuro, incluindo planos para que motores de combust\u00e3o interna compitam ao lado de ve\u00edculos movidos a hidrog\u00eanio.<\/p>\n\n\n\n

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O grid de pilotos para a Copa do Mundo Extreme H de 2025 nas Montanhas Tuwaiq, perto de Qiddiya, Ar\u00e1bia Saudita. Todas as imagens s\u00e3o cortesia da Extreme H\/Spacesuit Media.<\/p>\n\n\n\n

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Como os modelos Pioneer 25 e Extreme H s\u00e3o alimentados<\/h2>\n\n\n\n

O Pioneer 25 foi constru\u00eddo e projetado pela Spark Racing Technology, a fabricante francesa que tamb\u00e9m produz carros para o campeonato de F\u00f3rmula E, totalmente el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

Como substituto do Extreme E, o carro Extreme H passou da energia el\u00e9trica para a energia de hidrog\u00eanio, utilizando uma c\u00e9lula de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio de 75 quilowatts (kW) constru\u00edda pela Symbio.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 nessa c\u00e9lula de combust\u00edvel que as mol\u00e9culas de hidrog\u00eanio s\u00e3o transportadas por dois tanques de armazenamento de 2 kg at\u00e9 o \u00e2nodo. L\u00e1, elas s\u00e3o separadas em el\u00e9trons e pr\u00f3tons. Os pr\u00f3tons passam atrav\u00e9s de uma membrana para o c\u00e1todo, atrav\u00e9s de uma membrana eletrol\u00edtica, enquanto os el\u00e9trons s\u00e3o redirecionados externamente por meio de um circuito el\u00e9trico, gerando corrente el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

A energia el\u00e9trica \u00e9 ent\u00e3o transferida para a bateria de 36 quilowatts-hora (kWh) fabricada pela Fortescue e para o motor fornecido pela Helix, enquanto os el\u00e9trons retornam ao c\u00e1todo, unindo-se a pr\u00f3tons e oxig\u00eanio. Isso gera vapor de \u00e1gua e calor \u2013 os res\u00edduos.<\/p>\n\n\n\n

A pot\u00eancia m\u00e1xima \u00e9 de 400 kW, enquanto o torque \u00e9 instant\u00e2neo, o que ajuda os carros a hidrog\u00eanio a lidar com inclina\u00e7\u00f5es \u00edngremes e superf\u00edcies escorregadias. Parte da energia tamb\u00e9m \u00e9 recuperada durante a frenagem.<\/p>\n\n\n\n

O reabastecimento \u00e9 feito em um posto m\u00f3vel de hidrog\u00eanio. Nesse posto, o hidrog\u00eanio pr\u00e9-resfriado \u00e9 armazenado em estado gasoso. Leva at\u00e9 cinco minutos para reabastecer um Pioneer 25 vazio.<\/p>\n\n\n\n

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Um Extreme H Pioneer 25 reabastecendo seus tanques de hidrog\u00eanio.<\/p>\n\n\n\n

Uma c\u00e9lula de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio tamb\u00e9m \u00e9 usada para fornecer energia para as opera\u00e7\u00f5es do evento, e a Extreme H conseguiu alimentar 80% de um evento de teste anterior na Esc\u00f3cia usando uma c\u00e9lula de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio.\u201cUtilizamos diversos tipos de hidrog\u00eanio no campeonato\u201d, disse o diretor administrativo Ali Russell \u00e0 Raceteq.Ele afirma que parte do hidrog\u00eanio fornecido pela Extreme H prov\u00e9m de fontes renov\u00e1veis, mas outra parte \u00e9 produzida a partir de fontes n\u00e3o renov\u00e1veis, como o carv\u00e3o.Russell afirma que a prioridade da Extreme H \u00e9 comprovar a viabilidade econ\u00f4mica da energia de hidrog\u00eanio antes de definir um tipo espec\u00edfico de hidrog\u00eanio.\u201cPrecisamos reduzir o pre\u00e7o do hidrog\u00eanio e aumentar sua efici\u00eancia para que ele se torne uma alternativa vi\u00e1vel, porque se a viabilidade econ\u00f4mica n\u00e3o for boa, ser\u00e1 apenas um projeto de vaidade. E o que queremos \u00e9 que ele seja uma das solu\u00e7\u00f5es que temos para reduzir as emiss\u00f5es globais de gases de efeito estufa\u201d, afirma.\u201cO que estamos tentando fazer \u00e9 incentivar todos os tipos de hidrog\u00eanio\u2026 antes de optarmos por uma abordagem de prefer\u00eancia.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Como o evento se desenrolou <\/h2>\n\n\n\n

O evento inaugural Extreme H come\u00e7ou, na verdade, com uma despedida para o carro Extreme E anterior – apelidada de sua ‘volta final’ – na qual corridas com v\u00e1rios carros aconteceram ao longo de dois dias.A equipe Hansen venceu a final da Extreme E gra\u00e7as \u00e0s pilotos Andrea Bakkerud e Catie Munnings \u2013 esta \u00faltima tendo terminado no p\u00f3dio tanto na primeira quanto na \u00faltima etapa da Extreme E.A primeira edi\u00e7\u00e3o da Copa do Mundo Extreme H aconteceu em seguida, com tr\u00eas dias de competi\u00e7\u00e3o em provas de tempo, corridas individuais e corridas com v\u00e1rios carros. Oito equipes participaram e, assim como na Extreme E, cada equipe tinha um piloto masculino e uma piloto feminina.Timmy Hansen, chefe da equipe Team Hansen, que terminou em segundo lugar no evento Extreme H, disse: \u201cO design do carro, no geral, \u00e9 semelhante, mas melhor em todos os aspectos. A Spark aprendeu muito com a experi\u00eancia na Extreme E. Eles eliminaram alguns dos problemas fundamentais que t\u00ednhamos com o chassi, ent\u00e3o agora ele tem uma dirigibilidade muito melhor.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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O carro da Extreme E da Equipe Hansen na final da Extreme E.<\/p>\n\n\n\n

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A Jameel Motorsport conquistou a vit\u00f3ria na Copa do Mundo Extreme H com os pilotos Molly Taylor – que saiu ilesa de um grave acidente na final da Extreme E – e Kevin Hansen dividindo as fun\u00e7\u00f5es
.\u201cVencer em Qiddiya diante da nossa torcida tornou tudo incrivelmente significativo. Qiddiya representa o futuro do automobilismo e do entretenimento no Reino, ent\u00e3o vencer l\u00e1, na primeira Copa do Mundo de Hidrog\u00eanio, \u00e9 uma sensa\u00e7\u00e3o especial que eleva ainda mais a posi\u00e7\u00e3o da Ar\u00e1bia Saudita no cen\u00e1rio global do automobilismo\u201d, afirma Munir Khoja, diretor administrativo da Jameel Motorsport.\u201c\u00c9 um momento de orgulho n\u00e3o s\u00f3 para a nossa equipe, mas para todos os jovens sauditas que sonham em competir neste n\u00edvel. Esperamos que esta vit\u00f3ria os inspire a perseguir suas ambi\u00e7\u00f5es no automobilismo.\u201d\u201cPara n\u00f3s da Jameel Motorsport, esta vit\u00f3ria \u00e9 apenas o come\u00e7o. Continuaremos a cultivar talentos sauditas, a apoiar o desenvolvimento do automobilismo sustent\u00e1vel e a provar que o Reino pode liderar a inova\u00e7\u00e3o dentro e fora das pistas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Kevin Hansen ao volante do carro da Jameel Motorsport na Copa do Mundo Extreme H.<\/p>\n\n\n\n

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O que o futuro reserva para o automobilismo movido a hidrog\u00eanio e para a Extreme H?<\/h2>\n\n\n\n

No que diz respeito ao automobilismo movido a hidrog\u00eanio, a Copa do Mundo Extreme H ser\u00e1 a principal refer\u00eancia nos pr\u00f3ximos anos, tendo assinado um acordo plurianual com a FIA em setembro de 2025.A energia do hidrog\u00eanio est\u00e1 moldando a forma como a FIA regulamenta o automobilismo alternativo. A entidade est\u00e1 elaborando um arcabou\u00e7o regulat\u00f3rio para fontes de energia alternativas no automobilismo (incluindo o hidrog\u00eanio) que define normas claras sobre como armazenar hidrog\u00eanio com seguran\u00e7a.  \u201cSe voltarmos alguns anos, n\u00e3o havia nada al\u00e9m do combust\u00edvel [convencional]. Agora, com o advento de novas tecnologias e fontes de energia alternativas, o cen\u00e1rio mudou enormemente\u201d, afirma Thomas Chevaucher, diretor de engenharia t\u00e9cnica da FIA.A FIA est\u00e1 at\u00e9 mesmo tentando simular o que poderia \u201cdar errado\u201d no armazenamento e transporte de hidrog\u00eanio para o automobilismo.Chevaucher explica: \u201cPara dar um exemplo, estamos atualmente tentando fazer uma an\u00e1lise de falhas em tanques de armazenamento de hidrog\u00eanio. Constru\u00edmos tanques prot\u00f3tipos que danificamos propositalmente para ver o que acontece\u201d.O Extreme H continuar\u00e1 sendo realizado em Qiddiya, na Ar\u00e1bia Saudita, com cinco anos restantes de contrato. Como Qiddiya se prepara para sediar um evento de F\u00f3rmula 1 ou MotoGP em 2027 e jogos da Copa do Mundo da FIFA em 2034, a melhoria da infraestrutura poder\u00e1 permitir que os f\u00e3s assistam aos eventos do Extreme H l\u00e1 tamb\u00e9m no futuro.Outros locais est\u00e3o sendo explorados.<\/p>\n\n\n\n

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As montanhas Tuwaiq serviram de cen\u00e1rio para o evento inaugural do Extreme H e a Ar\u00e1bia Saudita continuar\u00e1 a sediar a Copa do Mundo de Extreme H pelo menos at\u00e9 2030.\u201cO que vamos analisar est\u00e1 mais focado nas economias do hidrog\u00eanio. Isso inclui Coreia, Jap\u00e3o, China, Canad\u00e1, EUA, Brasil, Chile, Nam\u00edbia, Maurit\u00e2nia, \u00c1frica do Sul\u2026 economias que est\u00e3o come\u00e7ando a se voltar para o hidrog\u00eanio porque o chamamos de ‘mol\u00e9cula m\u00e1gica’; ele \u00e9 muito eficaz no armazenamento de energia renov\u00e1vel\u201d, diz Russell.A s\u00e9rie tamb\u00e9m planeja incluir carros de corrida off-road com motor de combust\u00e3o interna competindo ao lado de seus equivalentes a hidrog\u00eanio.\u201cEstamos abertos a ambos os tipos de propuls\u00e3o: o motor de combust\u00e3o interna e a c\u00e9lula de combust\u00edvel [de hidrog\u00eanio]. Portanto, [h\u00e1 espa\u00e7o para] ambas as tecnologias estarem envolvidas. E a raz\u00e3o pela qual queremos estar verdadeiramente no centro do desenvolvimento do hidrog\u00eanio \u2013 parte disso ser\u00e1 combust\u00e3o e parte ser\u00e1 [dentro de] uma c\u00e9lula de combust\u00edvel.\u201dRussell afirma que o hidrog\u00eanio n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica solu\u00e7\u00e3o para as crescentes e vari\u00e1veis \u200b\u200bdemandas de combust\u00edvel em todo o mundo, mas a Extreme H desempenhar\u00e1 um papel vital na explora\u00e7\u00e3o de uma dessas solu\u00e7\u00f5es.\u201cN\u00e3o estamos dizendo que todos os outros est\u00e3o errados e n\u00f3s estamos certos. O que estamos dizendo \u00e9 que existe um conjunto de solu\u00e7\u00f5es e que estamos focados em uma dessas solu\u00e7\u00f5es, que acreditamos poder ajudar a reduzir as emiss\u00f5es globais de gases de efeito estufa.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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