{"id":3165,"date":"2026-02-16T23:38:07","date_gmt":"2026-02-17T02:38:07","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3165"},"modified":"2026-02-16T23:38:08","modified_gmt":"2026-02-17T02:38:08","slug":"tem-sido-um-fator-limitante-para-nos-depoimento-de-proprietario-de-uma-chevy-silverado-ev-apos-22-500-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3165","title":{"rendered":"“Tem sido um fator limitante para n\u00f3s”: Depoimento de propriet\u00e1rio de uma Chevy Silverado EV ap\u00f3s 22.500 km"},"content":{"rendered":"
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Um dos principais desafios da cobertura jornal\u00edstica sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos \u00e9 que as pessoas querem trat\u00e1-los como substitutos diretos para carros a gasolina. Os produtos s\u00e3o suficientemente semelhantes para que isso geralmente funcione, mas os ve\u00edculos el\u00e9tricos e os ve\u00edculos com motor de combust\u00e3o interna s\u00e3o tecnologias fundamentalmente diferentes, com pontos fortes e fracos tamb\u00e9m fundamentalmente diferentes. Portanto, quando as montadoras comercializam novos modelos el\u00e9tricos como substitutos diretos para modelos a gasolina, receio que estejam preparando os clientes para decep\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Isso \u00e9 especialmente verdade no mercado de caminhonetes, eu diria, como demonstra\u00a0esta nova avalia\u00e7\u00e3o de um propriet\u00e1rio da Chevy Silverado EV\u00a0.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Os compradores de caminhonetes nos Estados Unidos s\u00e3o extremamente fi\u00e9is e t\u00eam expectativas extraordin\u00e1rias. Um exemplo disso: Tyson e Alicia, do canal do YouTube “T&A: Live For Today”, propriet\u00e1rios de uma Silverado a gasolina, viveram em tempo integral em um trailer Airstream de 7,6 metros, rebocando-o por todo o pa\u00eds durante anos. Eles continuaram assim at\u00e9 a caminhonete ficar velha, devolvendo-a quando o od\u00f4metro atingiu 380.000 km (236.121 milhas).<\/p>\n\n\n\n

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Essa \u00e9 uma vida longa e \u00e1rdua para um caminh\u00e3o, especialmente considerando os lugares rurais e de clima frio que eles percorrem, como o Canad\u00e1 Atl\u00e2ntico. E isso n\u00e3o \u00e9 incomum para caminh\u00f5es de grande porte. Embora gostemos de criticar os muitos propriet\u00e1rios de caminh\u00f5es que nunca rebocam ou transportam cargas, as pessoas que vivem em um trailer, transportam mercadorias pelo pa\u00eds ou se aventuram nas regi\u00f5es mais remotas do continente realmente dependem da capacidade desses ve\u00edculos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Substituir os caminh\u00f5es a gasolina por modelos el\u00e9tricos \u00e9 uma tarefa \u00e1rdua.\u00a0Rivian\u00a0,\u00a0Tesla\u00a0,\u00a0Ford\u00a0,\u00a0GMC\u00a0e Chevrolet tentaram, mas nenhuma obteve sucesso completo. O volume de vendas representa uma propor\u00e7\u00e3o \u00ednfima do total de vendas de caminhonetes.\u00a0A caminhonete mais vendida do segmento acaba de ser descontinuada\u00a0. O mercado n\u00e3o est\u00e1 indo bem, em parte porque nenhum desses produtos consegue competir com os pre\u00e7os das caminhonetes a gasolina e em parte porque n\u00e3o atendem \u00e0s necessidades dos propriet\u00e1rios de caminhonetes mais exigentes.<\/p>\n\n\n\n

A General Motors claramente chegou mais perto. Embora n\u00e3o sejam minhas picapes el\u00e9tricas favoritas, a Chevy Silverado EV e a GMC Sierra EV s\u00e3o as \u00fanicas picapes projetadas para preencher a maior lacuna na capacidade de picapes el\u00e9tricas:\u00a0reboque de longa dist\u00e2ncia\u00a0. Com at\u00e9 793 quil\u00f4metros de autonomia e 205 quilowatts-hora de baterias a bordo, a Silverado EV tem bateria suficiente para rebocar at\u00e9 20.113 quil\u00f4metros e\u00a0velocidades de carregamento ultrarr\u00e1pidas para voc\u00ea voltar \u00e0 estrada o mais r\u00e1pido poss\u00edvel.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Isso \u00e9 claramente suficiente para a maioria das situa\u00e7\u00f5es de reboque. E para as tarefas de reboque que conseguem realizar, as caminhonetes el\u00e9tricas proporcionam uma experi\u00eancia muito melhor. S\u00e3o mais silenciosas, mais r\u00e1pidas, mais suaves e parecem menos sobrecarregadas pelo peso.<\/p>\n\n\n\n

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“A grande diferen\u00e7a com o ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 que voc\u00ea n\u00e3o precisa ficar monitorando a rota\u00e7\u00e3o do motor, nem a temperatura da transmiss\u00e3o”, observa Tyson no v\u00eddeo. “Voc\u00ea n\u00e3o percebe as trocas de marcha constantes para manter o torque. \u00c9 simplesmente perfeito. Reboca sem esfor\u00e7o.”<\/p>\n\n\n\n

Mas, \u00e0 medida que a dist\u00e2ncia aumenta, as coisas ficam mais dif\u00edceis.<\/p>\n\n\n\n

Como Tyson explica, a Silverado EV pode facilmente substituir as picapes de meia tonelada usadas ocasionalmente nos fins de semana, mas rebocar e morar em um trailer em tempo integral n\u00e3o \u00e9 o ideal. Sua Silverado EV com a bateria de alcance estendido pode ter uma autonomia de at\u00e9 660 km, mas, como todas as picapes \u2014 a gasolina e el\u00e9tricas \u2014, a efici\u00eancia cai drasticamente com um trailer. Portanto, na pr\u00e1tica, \u00e9 preciso parar a cada 320 km, aproximadamente. No interior do Canad\u00e1, rebocar um trailer se torna um grande problema.<\/p>\n\n\n\n

Tyson e Alicia explicam uma s\u00e9rie de problemas que ser\u00e3o familiares a qualquer pessoa que tenha pesquisado ou tentado um projeto semelhante. Os pontos de recarga nas \u00e1reas rurais onde os campistas costumam circular s\u00e3o poucos e distantes entre si, e poucas vagas est\u00e3o equipadas para receber ve\u00edculos com reboques acoplados. Isso significa que Tyson muitas vezes precisa desengatar o reboque ou estacionar de forma inadequada, aumentando o tempo das paradas, que j\u00e1 s\u00e3o longas.  <\/p>\n\n\n\n

Embora seja teoricamente poss\u00edvel voltar \u00e0 estrada em cerca de 30 minutos devido \u00e0 incr\u00edvel velocidade de carregamento de 350 quilowatts da Silverado EV, muitas esta\u00e7\u00f5es \u2014 especialmente as de \u00e1reas rurais \u2014 n\u00e3o suportam essas velocidades, o que faz com que o tempo real de recarga se aproxime de uma hora. A escassez de esta\u00e7\u00f5es n\u00e3o s\u00f3 obriga Tyson a seguir rotas muito mais restritas atualmente, como ele tamb\u00e9m observa que, em muitos casos, suas rotas n\u00e3o t\u00eam alternativas. Isso significa que, se chegarem a uma esta\u00e7\u00e3o de carregamento e ela estiver inativa, n\u00e3o ter\u00e3o autonomia suficiente para chegar a outro lugar sem desengatar o reboque.<\/p>\n\n\n\n

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Embora esse estilo de vida de alta quilometragem exija muito planejamento, ele pelo menos revela a maior vantagem das caminhonetes el\u00e9tricas. Tyson observa que, com a economia de combust\u00edvel que est\u00e1 fazendo, ele conseguir\u00e1 recuperar a diferen\u00e7a de pre\u00e7o entre uma Silverado a gasolina e uma el\u00e9trica em dois anos. Depois disso, \u00e9 s\u00f3 economia. <\/p>\n\n\n\n

Por isso ele ainda est\u00e1 satisfeito com a compra. Ela n\u00e3o oferece todos os recursos da Silverado a gasolina, mas tamb\u00e9m tem suas pr\u00f3prias vantagens importantes.<\/p>\n\n\n\n

Isso me leva a questionar: ser\u00e1 que o nome Silverado est\u00e1 ajudando ou atrapalhando? Considerada uma “Silverado”, ela \u00e9 relativamente cara, n\u00e3o comprovada e \u2014 para um p\u00fablico c\u00e9tico e fiel \u00e0s picapes a gasolina \u2014 \u00e9 percebida como menos capaz de realizar trabalhos que uma “picape de verdade” precisa, como dirigir fora de estrada e rebocar.<\/p>\n\n\n\n

Ainda assim, considerada como um produto independente, a Silverado EV oferece uma s\u00e9rie de vantagens exclusivas que a tornam mais agrad\u00e1vel para a grande maioria dos usu\u00e1rios. Ela possui um design de picape com suspens\u00e3o independente e melhor dirigibilidade, al\u00e9m de uma pr\u00e1tica “porta central” dobr\u00e1vel, a capacidade de funcionar como um carregador port\u00e1til fora da rede el\u00e9trica, um conjunto motopropulsor que dispensa manuten\u00e7\u00e3o, recursos tecnol\u00f3gicos superiores e uma experi\u00eancia mais refinada, semelhante \u00e0 de um carro de passeio. Se voc\u00ea tiver essas expectativas, vai se divertir muito. Mas se voc\u00ea procura um produto que possa substituir todas as fun\u00e7\u00f5es que a Chevy Silverado a gasolina desempenha atualmente, ningu\u00e9m fabrica isso. Nem mesmo a Chevy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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