{"id":3151,"date":"2026-02-16T23:09:19","date_gmt":"2026-02-17T02:09:19","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3151"},"modified":"2026-02-16T23:09:20","modified_gmt":"2026-02-17T02:09:20","slug":"primeira-corrida-no-restante-da-historia-da-nascar-a-vitoria-de-reddick-e-mj-nas-500-milhas-de-daytona-traz-um-novo-folego-para-o-proximo-capitulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3151","title":{"rendered":"Primeira corrida no restante da hist\u00f3ria da NASCAR: a vit\u00f3ria de Reddick e MJ nas 500 Milhas de Daytona traz um novo f\u00f4lego para o pr\u00f3ximo cap\u00edtulo"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Se vencer as 500 Milhas de Daytona muda a sua vida, aparentemente tudo come\u00e7a pelo seu rosto.<\/p>\n\n\n\n

Mal havia se passado alguns segundos desde a vit\u00f3ria\u00a0de Tyler Reddick nas 500 Milhas de Daytona\u00a0e seus olhos, marejados de l\u00e1grimas, j\u00e1 estavam arregalados dentro do capacete. Seu rosto, rosado pelo esfor\u00e7o e pela emo\u00e7\u00e3o, irradiava alegria.<\/p>\n\n\n\n

Nem seus olhos nem seu rosto demonstravam qualquer d\u00favida sobre o resultado. Seu c\u00e9rebro, por\u00e9m, queria frear. Reddick n\u00e3o queria comemorar ainda. N\u00e3o at\u00e9 que fosse oficial. Quem poderia culp\u00e1-lo? Sua vida estava prestes a come\u00e7ar um novo cap\u00edtulo \u2014 assim como a da NASCAR \u2014 ent\u00e3o ele queria ter certeza de que estava certo. Ele temia ter deixado passar alguma coisa \u2014 e de fato havia muita coisa para se perder naquela volta final maluca \u2014 e talvez a bandeira amarela tivesse sido acionada sem que ele percebesse.<\/p>\n\n\n\n

Ele bateu no microfone tr\u00eas vezes.Hist\u00f3ria relacionada<\/p>\n\n\n\n

Por tr\u00eas vezes, ele perguntou \u00e0 sua tripula\u00e7\u00e3o se havia vencido.<\/p>\n\n\n\n

Por tr\u00eas vezes, ele foi recebido com sil\u00eancio.<\/p>\n\n\n\n

Onde diabos estava a equipe dele?<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que eles estavam tentando responder\u201d, diz ele. \u201cMas todo mundo estava perdendo a cabe\u00e7a.\u201d<\/p>\n\n\n\n

E com raz\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A \u00faltima volta\u00a0da Daytona 500 de 2026 foi um caos absoluto.<\/p>\n\n\n\n

O piloto que liderava quando a bandeira branca foi agitada, Carson Hocevar, bateu e terminou em 18\u00ba. Chase Elliott liderava na sa\u00edda da curva 4 na \u00faltima volta \u2014 o mundo do esporte se levantou em \u00eaxtase enquanto o filho favorito da NASCAR disparava rumo \u00e0 sua vit\u00f3ria mais emblem\u00e1tica! \u2014 mas ele foi levemente atingido por Reddick, bateu e terminou em quarto. O carro que terminou em terceiro, pilotado por Joey Logano, cruzou a linha de chegada perpendicularmente ao pelot\u00e3o que vinha na dire\u00e7\u00e3o oposta, o que normalmente seria assustador, mas a essa altura quase todos j\u00e1 estavam batidos ou se envolvendo em acidentes, ent\u00e3o talvez n\u00e3o tenha sido t\u00e3o ruim assim.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 curioso relembrar uma das grandes quest\u00f5es que antecederam esta corrida: se o fim da era “ganhe e voc\u00ea est\u00e1 dentro” dos playoffs mudaria a forma como os pilotos encaram as retas finais. Talvez, segundo um racioc\u00ednio, se esse incentivo desproporcional fosse eliminado, os pilotos seriam mais conservadores e n\u00e3o se envolveriam em tantos acidentes na \u00faltima volta.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o havia nenhuma evid\u00eancia disso.<\/p>\n\n\n\n

Quando Reddick saiu de seu carro n\u00ba 45 e abra\u00e7ou Michael Jordan \u2014 co-propriet\u00e1rio de sua equipe e o atleta mais famoso e popular da hist\u00f3ria \u2014 depois de liderar apenas algumas centenas de metros da corrida, o equivalente aproximado a uma cesta da vit\u00f3ria no estouro do cron\u00f4metro, o epis\u00f3dio se tornou mais um cap\u00edtulo na longa lista de “dias com roteiro perfeito” do Daytona International Speedway, que pareceriam inventados se n\u00e3o fossem transmitidos ao vivo pela TV e testemunhados por centenas de milhares de pessoas.<\/p>\n\n\n\n

Essa lista inclui\u00a0a Daytona 500 de 1979,\u00a0a primeira transmiss\u00e3o completa da prova, que terminou em briga enquanto o p\u00fablico da costa leste, preso na neve, assistia boquiaberto; Richard Petty conquistando sua 200\u00aa vit\u00f3ria com a presen\u00e7a do presidente Ronald Reagan; e Dale Earnhardt Jr. vencendo a primeira corrida em Daytona ap\u00f3s a morte de seu pai, na \u00faltima volta da Daytona 500 de 2001.<\/p>\n\n\n\n

A arrancada fren\u00e9tica de Reddick rumo \u00e0 bandeira quadriculada, seu abra\u00e7o em Jordan, seu carinhoso abra\u00e7o no filho em meio \u00e0 comemora\u00e7\u00e3o, \u00e9 uma hist\u00f3ria que vale a pena ser contada hoje, amanh\u00e3 e nos anos vindouros, pela alegria do piloto, pela alegria do dono e pela alegria de uma boa hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

\"Beau
James Gilbert | Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A alegria da tens\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ou melhor, a alegria de muitas boas hist\u00f3rias.<\/p>\n\n\n\n

O dia foi repleto de hist\u00f3rias interessantes. Connor Zilisch, o fen\u00f4meno de 19 anos, disputou sua primeira Daytona 500. Ele largou ao lado de Jimmie Johnson, de 50 anos, o heptacampe\u00e3o que \u00e9 o \u00eddolo de Zilisch nas pistas e que estava competindo em sua pen\u00faltima Daytona 500.<\/p>\n\n\n\n

Bubba Wallace, companheiro de equipe de Reddick e duas vezes segundo colocado nesta corrida, liderou por 40 voltas, o maior n\u00famero da prova, e mais tarde afirmou que aquela foi a melhor Daytona 500 de sua carreira. Ele terminou em 10\u00ba lugar. Brad Keselowski, dono e piloto do Ford n\u00ba 6, mancava na pista com uma bengala ap\u00f3s fraturar o f\u00eamur durante a pr\u00e9-temporada. Ele teve uma pequena chance de vencer at\u00e9 sofrer um acidente perto da linha de chegada.<\/p>\n\n\n\n

Sim, a 68\u00aa edi\u00e7\u00e3o da Grande Corrida Americana teve at\u00e9 o que seus detratores quiseram, em particular trechos onde todo o pelot\u00e3o parecia estar economizando combust\u00edvel. Isso significava que os carros se alinhavam em tr\u00eas fileiras, formando dez filas de profundidade, volta ap\u00f3s volta. Algu\u00e9m perguntou ao chefe de equipe de Reddick ap\u00f3s a corrida se isso era solucion\u00e1vel. Uma pergunta melhor seria: por que queremos solucionar isso? Ser\u00e1 que realmente n\u00e3o queremos que 30 carros estejam separados por menos de um segundo, como aconteceu em v\u00e1rios trechos?<\/p>\n\n\n\n

Os cr\u00edticos t\u00eam raz\u00e3o \u2014 os pilotos n\u00e3o est\u00e3o usando toda a sua capacidade na maior corrida do ano. Mas talvez dev\u00eassemos pensar nisso de outra forma. O que perdemos em velocidade, ganhamos em tens\u00e3o. A tens\u00e3o de esperar que algo ceda enquanto os carros contornam curva ap\u00f3s curva, a cent\u00edmetros uns dos outros de todos os lados.<\/p>\n\n\n\n

Quando 30 carros correm lado a lado, formando uma fila de 10, todos precisam se comportar. Todos precisam manter a fila. Todos precisam colaborar. Todos precisam submeter seus pr\u00f3prios desejos ao bem do grupo.<\/p>\n\n\n\n

Isso soa como algo que os pilotos da NASCAR fariam?<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o por muito tempo.<\/p>\n\n\n\n

\"Brad
Chris Graythen | Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

‘O que haver\u00e1 neste cap\u00edtulo?’<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Durante toda a semana, o otimismo permeou o mundo da NASCAR. A esperan\u00e7a havia retornado. Isso acontece todos os anos em Daytona, mas especialmente neste ano. Era poss\u00edvel ver nas redes sociais, ouvir nos coment\u00e1rios dos pilotos e sentir enquanto se aglomerava no grid antes da corrida com ingressos esgotados e a maior premia\u00e7\u00e3o da hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAconteceram tantas coisas\u201d, diz Johnson. \u201cNosso esporte enfrentou alguns obst\u00e1culos nos \u00faltimos quatro a seis meses. Ter tudo isso para tr\u00e1s agora e poder dar in\u00edcio \u00e0 nossa temporada com a maior corrida do ano \u00e9 perfeito. \u00c9 o rem\u00e9dio certo para n\u00f3s.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Esta foi mais do que apenas a primeira corrida de uma nova temporada, mais do que uma mudan\u00e7a de rumo, mais do que um recome\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Parecia a primeira corrida do resto da hist\u00f3ria da NASCAR.<\/p>\n\n\n\n

Ou, como Jordan disse: “Este \u00e9 um novo come\u00e7o.”<\/p>\n\n\n\n

E uma medida muito necess\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

Keselowski tem uma prateleira cheia de revistas comemorativas da temporada da NASCAR em casa. Elas recapitulam a temporada que acabou de terminar e fazem uma pr\u00e9via da pr\u00f3xima. “Quando voc\u00ea folheia, algumas temporadas simplesmente n\u00e3o combinam”, diz ele. “Tipo, ah, essa foi uma temporada diferente?”<\/p>\n\n\n\n

De vez em quando \u2014 como nesta temporada \u2014 acontece uma grande mudan\u00e7a e a NASCAR entra em um novo cap\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

Com o fim da \u00faltima temporada marcado por uma corrida final insatisfat\u00f3ria (que fez com que um campe\u00e3o merecedor, Kyle Larson, parecesse menos merecedor), al\u00e9m do processo judicial entre duas equipes (liderado pela 23XI Racing, equipe que Jordan fundou com Denny Hamlin cinco anos atr\u00e1s) e a NASCAR, que terminou em acordo, ficou claro que a NASCAR precisava de uma inje\u00e7\u00e3o de… alguma coisa.<\/p>\n\n\n\n

Essa mudan\u00e7a dr\u00e1stica veio na forma de um “novo” sistema de pontua\u00e7\u00e3o. Acabou o sistema de elimina\u00e7\u00e3o direta, onde bastava vencer para entrar na disputa. Em seu lugar, retorna o Chase, no qual a temporada \u00e9 dividida em 26 corridas da temporada regular e um Chase de 10 corridas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que toda a ind\u00fastria est\u00e1 ansiosa por um ano hist\u00f3rico\u201d, diz Christopher Bell, piloto do Toyota n\u00ba 20. \u201cAs mudan\u00e7as que chegaram ao nosso esporte s\u00e3o extremamente positivas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A NASCAR j\u00e1 teve outras temporadas de “nova era” como esta. Quando a Winston se tornou a patrocinadora principal antes da temporada de 1972, a NASCAR mudou da noite para o dia. Aquele ano \u00e9 hoje considerado o in\u00edcio da era moderna da NASCAR. O pr\u00f3ximo novo cap\u00edtulo come\u00e7ou em 2004 com a sa\u00edda da Winston, a chegada da Nextel e a introdu\u00e7\u00e3o do The Chase.<\/p>\n\n\n\n

Com o retorno do The Chase e o fim do processo judicial, a NASCAR se encontra novamente em uma encruzilhada crucial em sua hist\u00f3ria. H\u00e1 um velho prov\u00e9rbio que diz que se voc\u00ea entrar no trem errado, des\u00e7a na pr\u00f3xima esta\u00e7\u00e3o. \u00c9 exatamente onde o esporte est\u00e1 agora \u2014 embarcando no que todos parecem acreditar ser o trem certo, que nos levar\u00e1 ao lugar certo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstou realmente curioso para saber o que vai acontecer neste cap\u00edtulo\u201d, disse Keselowski. \u201cPelo que ele ser\u00e1 lembrado?\u201d<\/p>\n\n\n\n

\"Michael
Chris Graythen | Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como trazer de volta a alegria<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Para descobrir o que marcar\u00e1 o pr\u00f3ximo cap\u00edtulo da NASCAR, vamos come\u00e7ar no sagu\u00e3o de um hotel a um quarteir\u00e3o do Daytona International Speedway, alguns dias antes da corrida. A tranquila \u00e1rea de caf\u00e9 da manh\u00e3 ganhou vida com a chegada de Monica Pickerell, membro do Conselho de F\u00e3s da NASCAR, que assistiu \u00e0 sua primeira Daytona 500 em 1969 e, at\u00e9 domingo, havia comparecido a 26 edi\u00e7\u00f5es consecutivas.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto tomava o caf\u00e9 da manh\u00e3, praticamente todos no hotel pararam para cumpriment\u00e1-la. Ela comparou a abertura desta temporada aos momentos ap\u00f3s uma briga de casal, em que um promete mudar e o outro cruza os bra\u00e7os e diz: “prove”.<\/p>\n\n\n\n

Ela quer que a NASCAR se concentre em uma \u00fanica pergunta: “Como podemos trazer a alegria de volta?”<\/p>\n\n\n\n

Que \u00f3tima pergunta!<\/p>\n\n\n\n

E na corrida de domingo, encontramos a resposta.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 a alegria da vit\u00f3ria, estampada no rosto de Jordan, copropriet\u00e1rio, juntamente com Hamlin, da 23XI, equipe pela qual Reddick pilota.<\/p>\n\n\n\n

A NASCAR j\u00e1 teve donos de equipe famosos no passado, mas nenhum t\u00e3o famoso quanto Jordan, e nenhum que claramente ame estar envolvido tanto quanto ele. Ele se delicia ao contar hist\u00f3rias de f\u00e9rias em fam\u00edlia da inf\u00e2ncia para corridas da NASCAR. Seu chefe de equipe vencedor, Billy Scott, Hamlin e Reddick\u00a0falaram sobre a alegria que sentem\u00a0em proporcionar alegria a Jordan. \u00c9 bom ser o rei. \u00c9 bom agrad\u00e1-lo tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

Quem melhor para anunciar o ressurgimento da alegria na NASCAR do que o atleta mais famoso do mundo, que cresceu amando tudo isso? “Estou extasiado”, disse Jordan em uma entrevista \u00e0 Fox Sports ap\u00f3s a corrida. “Nem sei o que dizer.\u00a0Parece que ganhei um campeonato\u00a0.”<\/p>\n\n\n\n

Vale ressaltar tamb\u00e9m que Jordan e o CEO da NASCAR, Jim France, figuras importantes no processo judicial mencionado anteriormente, trocaram largos sorrisos e apertos de m\u00e3o na Victory Lane, um sinal de que os relacionamentos est\u00e3o sendo restaurados \u00e0 medida que o esporte avan\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

E h\u00e1 a alegria dos sonhos realizados, exemplificada por Reddick. Sua paix\u00e3o por corridas come\u00e7ou quando era menino, deslizando em pistas de terra em seu estado natal, a Calif\u00f3rnia. Ele acabou migrando para os carros de turismo, conquistou dois campeonatos na O’Reilly Auto Parts Series e teve tr\u00eas temporadas consecutivas com m\u00faltiplas vit\u00f3rias na Cup Series, antes de terminar a temporada passada sem nenhuma vit\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

Ele contou uma hist\u00f3ria de quando assistiu \u00e0 Daytona 500 em 2009. Estava sentado nas arquibancadas com sua fam\u00edlia, hipnotizado por aqueles gigantes de metal voando por aquele Valhalla de concreto a quase 320 km\/h. Como um piloto promissor, certamente ele se perguntava como seria dirigir um daqueles carros em vez de apenas assisti-los.<\/p>\n\n\n\n

Ele contou outra hist\u00f3ria sobre a primeira vez que fez exatamente isso. Foi cinco anos depois. Ele participou de um teste individual que precisava passar para poder participar de uma corrida da ARCA Menards Series no dia seguinte e, depois disso, da Craftsman Truck Series no dia seguinte. Ele disse que n\u00e3o acreditou no que viu quando saiu da Curva 4 e avistou as arquibancadas gigantescas de Daytona. “Sempre sonhei em poder sair da Curva 4, atravessar o trioval e ver as arquibancadas.”<\/p>\n\n\n\n

Ele sonhava com algo maior do que simplesmente dirigir at\u00e9 l\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Ele tamb\u00e9m sonhava em vencer l\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se vencer as 500 Milhas de Daytona muda a sua vida, aparentemente tudo come\u00e7a pelo seu rosto. Mal havia se passado alguns segundos desde a vit\u00f3ria\u00a0de Tyler Reddick nas 500…<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":3153,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[26,30],"tags":[59],"class_list":["post-3151","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nas-pistas","category-nascar","tag-nascar"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3151","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3151"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3151\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3154,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3151\/revisions\/3154"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3151"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3151"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3151"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}