{"id":3074,"date":"2026-02-12T23:42:57","date_gmt":"2026-02-13T02:42:57","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3074"},"modified":"2026-02-12T23:42:58","modified_gmt":"2026-02-13T02:42:58","slug":"um-sistema-de-playoffs-e-viavel-para-a-indycar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3074","title":{"rendered":"Um sistema de playoffs \u00e9 vi\u00e1vel para a IndyCar?"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Dan Jones \u00e9 colaborador da publica\u00e7\u00e3o DiveBomb e nos traz uma reflex\u00e3o: “- A IndyCar encontra-se numa encruzilhada?”<\/p>\n\n\n\n

A categoria oferece um produto de corrida incompar\u00e1vel em rela\u00e7\u00e3o a qualquer outro esporte a motor, pilotos de n\u00edvel mundial, um calend\u00e1rio extremamente diversificado e uma autenticidade nas corridas que muitas outras categorias anseiam. Apesar de tudo isso, ainda enfrenta dificuldades para se manter competitiva contra a NASCAR Cup Series nos Estados Unidos e, com a F\u00f3rmula 1 conquistando cada vez mais audi\u00eancia no pa\u00eds, corre o risco de n\u00e3o ser a categoria de monopostos mais popular em seu pr\u00f3prio territ\u00f3rio.<\/p>\n\n\n\n

Dito isso, \u00e9 ineg\u00e1vel que o primeiro ano de cobertura da FOX Sports para a s\u00e9rie foi animador. A s\u00e9rie teve uma m\u00e9dia de 1,36 milh\u00e3o de telespectadores, um aumento de 27% em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00fameros da NBC no ano anterior, com um aumento significativo no p\u00fablico de 18 a 34 anos, bem como no p\u00fablico feminino. Certamente, \u00e9 o impulso que a s\u00e9rie precisava com uma nova emissora, mas como a IndyCar dar\u00e1 o pr\u00f3ximo passo a partir daqui?<\/p>\n\n\n\n

Sem d\u00favida, h\u00e1 uma s\u00e9rie de an\u00fancios que s\u00f3 contribuem para isso. Uma nova corrida de destaque em Arlington, um novo jogo exclusivo criado pela iRacing, um novo chassi a ser lan\u00e7ado em 2028 e, o mais importante, um investimento de 33% da FOX Corporation na Penske Entertainment.<\/p>\n\n\n\n

A decis\u00e3o reafirmou o compromisso de longo prazo da FOX com a categoria, com a extens\u00e3o dos direitos de m\u00eddia e agora um interesse comercial formal tanto na IndyCar quanto no Indianapolis Motor Speedway. O foco est\u00e1 em tr\u00eas pilares principais: eventos de corrida e entretenimento inovadores e l\u00edderes do setor; uma estrat\u00e9gia digital altamente engajada e conte\u00fado imersivo; e oportunidades aprimoradas de promo\u00e7\u00e3o e desenvolvimento de estrelas para os pilotos da IndyCar.<\/p>\n\n\n\n

Para atingir esses objetivos, a IndyCar precisar\u00e1 tomar algumas decis\u00f5es ousadas, talvez a maior delas seja o seu calend\u00e1rio. Para evitar competir por audi\u00eancia com a NFL, a categoria adota um calend\u00e1rio de apenas seis meses, o que significa que ser\u00e1 sempre dif\u00edcil ganhar impulso, especialmente quando a NASCAR acontece de fevereiro a novembro, enquanto a F1 corre de mar\u00e7o a dezembro.<\/p>\n\n\n\n

Era a mesma encruzilhada que a NASCAR enfrentou antes de 2004 e 2014: como aumentar a audi\u00eancia ap\u00f3s o in\u00edcio da temporada da NFL, mantendo o interesse at\u00e9 o final e evitando que os pilotos conquistassem o t\u00edtulo muito antes do fim da temporada? Outra quest\u00e3o crucial era: como impedir que pilotos dominassem a categoria ano ap\u00f3s ano, como Jimmie Johnson com seus cinco t\u00edtulos consecutivos entre 2006 e 2010? Uma hist\u00f3ria que come\u00e7a a se assemelhar bastante ao atual dom\u00ednio de \u00c1lex Palou na categoria.<\/p>\n\n\n\n

A solu\u00e7\u00e3o da NASCAR? Um sistema de playoffs para definir o campe\u00e3o, semelhante ao de todos os outros principais esportes americanos. Nenhum campe\u00e3o \u00e9 coroado at\u00e9 a \u00faltima corrida, h\u00e1 mais imprevisibilidade ao longo da temporada, n\u00e3o existe per\u00edodo de calmaria no meio da temporada e um formato que promove corridas mais acirradas e agressivas.<\/p>\n\n\n\n

Algo que parecia fant\u00e1stico em princ\u00edpio, mas um sistema que muitos criticam por retirar a legitimidade de seus campe\u00f5es e um formato detestado pelos f\u00e3s mais fervorosos h\u00e1 mais de uma d\u00e9cada, tanto que a NASCAR agora considera abandonar o formato altamente controverso, com seus planos sobre como coroar um campe\u00e3o para 2026 ainda a serem confirmados.<\/p>\n\n\n\n

O fato da NASCAR estar abandonando o formato de playoffs pode ser revelador, mas ser\u00e1 que isso representa uma oportunidade imperd\u00edvel para a IndyCar crescer agressivamente? Essa \u00e9 a quest\u00e3o fundamental entre entretenimento e integridade esportiva.<\/p>\n\n\n\n

Como funciona o sistema de playoffs da NASCAR?<\/h3>\n\n\n\n
\"Tabela
Cr\u00e9dito: NASCAR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

At\u00e9 2025, as tr\u00eas s\u00e9ries nacionais da NASCAR (Cup, Xfinity e Truck) eram as \u00fanicas grandes categorias do automobilismo a utilizar um formato de playoffs. Em 2025, o campeonato australiano de Supercars introduziu um sistema semelhante, mas, como o formato ainda est\u00e1 em seus est\u00e1gios iniciais, seria injusto fazer qualquer avalia\u00e7\u00e3o ou compara\u00e7\u00e3o com a s\u00e9rie. Vamos nos concentrar no formato utilizado pela Cup Series.<\/p>\n\n\n\n

O calend\u00e1rio da NASCAR \u00e9 dividido em duas partes distintas. As primeiras 26 corridas comp\u00f5em a temporada regular, que tamb\u00e9m inclui algumas das provas mais importantes, como a Daytona 500, a Coca-Cola 600 e a Brickyard 400. O \u00fanico objetivo das 26 primeiras corridas \u00e9 ser um dos 16 pilotos que se classificar\u00e3o para os playoffs, as 10 corridas que comp\u00f5em a segunda parte da temporada.<\/p>\n\n\n\n

Existem duas maneiras de se classificar para os playoffs, sendo a mais f\u00e1cil vencer uma corrida. Qualquer piloto que vencer uma das 26 primeiras corridas garante sua vaga. As vagas restantes s\u00e3o preenchidas pelos pilotos sem vit\u00f3rias que estiverem com a melhor pontua\u00e7\u00e3o na corrida decisiva (Corrida 26). No entanto, n\u00e3o se pode contar com isso, como foi o caso de Martin Truex Jr., que ficou de fora dos playoffs em 2022 apesar de estar em quarto lugar na classifica\u00e7\u00e3o geral da temporada regular. Os 20 pilotos titulares que n\u00e3o se classificaram para os playoffs n\u00e3o podem mais disputar o campeonato ap\u00f3s a corrida decisiva. Eles continuar\u00e3o competindo nos playoffs, mas s\u00f3 poder\u00e3o alcan\u00e7ar a 17\u00aa posi\u00e7\u00e3o na classifica\u00e7\u00e3o geral e estar\u00e3o na disputa por vit\u00f3rias.<\/p>\n\n\n\n

Os 16 pilotos que se classificarem para os playoffs ser\u00e3o reordenados com base nos “pontos de playoff” que conquistarem durante a temporada regular. Esses pontos de playoff s\u00e3o concedidos de tr\u00eas maneiras diferentes durante a temporada regular. Cinco pontos s\u00e3o ganhos pela vit\u00f3ria em uma corrida, enquanto um ponto adicional \u00e9 concedido por cada vit\u00f3ria em etapas, o que significa que um m\u00e1ximo de sete pontos de playoff pode ser conquistado em um fim de semana da temporada regular (oito para a Coca-Cola 600).<\/p>\n\n\n\n

Os 10 melhores pilotos na classifica\u00e7\u00e3o geral da temporada regular ganhar\u00e3o pontos adicionais para os playoffs com base em sua posi\u00e7\u00e3o final (caso se classifiquem para os playoffs), sendo que o campe\u00e3o da temporada regular receber\u00e1 a maior pontua\u00e7\u00e3o. A distribui\u00e7\u00e3o atual de pontos \u00e9 15-10-8-7-6-5-4-3-2-1.<\/p>\n\n\n\n

Os pontos dos playoffs, provenientes de vit\u00f3rias em corridas, etapas e pontos da temporada regular, s\u00e3o somados para criar uma nova classifica\u00e7\u00e3o dos playoffs, com os pilotos continuando a usar o mesmo sistema de pontua\u00e7\u00e3o que usaram na temporada regular.<\/p>\n\n\n\n

\"A
Cr\u00e9dito: Meg Oliphant via Getty Images para NASCAR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A fase de 16 avos de final consiste em tr\u00eas corridas. Assim como na temporada regular, qualquer piloto que vencer uma corrida durante a fase de 16 avos de final garante automaticamente sua vaga na fase de 12 avos de final atrav\u00e9s do crit\u00e9rio “Ganhe e Voc\u00ea Est\u00e1 Dentro”. Os quatro pilotos com a menor pontua\u00e7\u00e3o ao final das tr\u00eas corridas s\u00e3o eliminados da disputa pelo campeonato, mas continuam competindo como os demais pilotos fora dos playoffs. Em caso de empate na elimina\u00e7\u00e3o, o piloto com a melhor coloca\u00e7\u00e3o na fase avan\u00e7a para a pr\u00f3xima.<\/p>\n\n\n\n

A pontua\u00e7\u00e3o \u00e9 ent\u00e3o zerada no in\u00edcio da Rodada dos 12, voltando aos pontos acumulados antes da Rodada dos 16. No entanto, os pontos para os playoffs continuam sendo conquistados durante a Rodada dos 16 por meio de vit\u00f3rias em corridas e etapas, portanto, os pontos de qualquer piloto que tenha conquistado pontos para os playoffs na Rodada dos 16 s\u00e3o adicionados \u00e0 sua pontua\u00e7\u00e3o total nos playoffs da temporada regular.<\/p>\n\n\n\n

A Rodada dos 12 segue o mesmo formato da Rodada dos 16, com quatro pilotos eliminados ap\u00f3s tr\u00eas corridas e a regra “Ganhe e Voc\u00ea Est\u00e1 Dentro” ainda em vigor. Mais uma vez, a pontua\u00e7\u00e3o dos playoffs \u00e9 zerada no in\u00edcio da Rodada dos 8, com quaisquer pontos adicionais conquistados durante a Rodada dos 12 sendo adicionados \u00e0 pontua\u00e7\u00e3o pr\u00e9-Rodada dos 12. A Rodada dos 8 segue o mesmo formato, onde quatro pilotos s\u00e3o eliminados ap\u00f3s tr\u00eas corridas e os pilotos podem avan\u00e7ar para a pr\u00f3xima rodada vencendo corridas.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a elimina\u00e7\u00e3o dos 16 finalistas, os quatro pilotos restantes chegar\u00e3o \u00e0 final da temporada empatados em pontos. Os pontos dos playoffs n\u00e3o s\u00e3o transferidos e cada piloto entra na final com chances iguais de conquistar o campeonato. \u00c9 tudo ou nada. As 35 corridas anteriores n\u00e3o t\u00eam mais impacto e n\u00e3o h\u00e1 pontos de etapa em disputa. O piloto que liderar o grupo dos quatro finalistas na corrida final da temporada levar\u00e1 para casa o campeonato da NASCAR.<\/p>\n\n\n\n

Como funcionaria um sistema de playoffs na IndyCar?<\/h3>\n\n\n\n
\"In\u00edcio
Cr\u00e9dito: Dominic Loyer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Essa \u00e9 a pergunta mais dif\u00edcil de responder de todas. A estrutura da temporada da IndyCar torna inerentemente mais dif\u00edcil encontrar um sistema que equilibre tanto a temporada regular quanto os playoffs, devido \u00e0 baixa frequ\u00eancia de corridas em compara\u00e7\u00e3o com a NASCAR.<\/p>\n\n\n\n

Um formato de playoffs desproporcionalmente grande significaria uma depend\u00eancia excessiva das rodadas iniciais da temporada, o que poderia representar um desafio para pilotos em novas equipes, bem como para estreantes na categoria. Com o foco nas 500 Milhas de Indian\u00e1polis tamb\u00e9m fazendo parte desse per\u00edodo, n\u00e3o \u00e9 desej\u00e1vel que os pilotos sacrifiquem resultados na prova para obter uma posi\u00e7\u00e3o mais favor\u00e1vel nos playoffs. Um racioc\u00ednio semelhante foi utilizado para a remo\u00e7\u00e3o da pontua\u00e7\u00e3o dobrada da corrida ao final de 2022.<\/p>\n\n\n\n

Os playoffs da Cup Series da NASCAR atualmente representam 10 das 36 corridas de uma temporada (aproximadamente 28% do calend\u00e1rio), enquanto os playoffs da Xfinity Series correspondem a sete das 33 corridas (21%), e os da Truck Series, sete das suas 25 corridas fazem parte dos playoffs (28%).<\/p>\n\n\n\n

Inicialmente, tentei um formato em que a IndyCar utilizava 10 corridas para a temporada regular em um calend\u00e1rio padr\u00e3o de 17 corridas, antes de iniciar os playoffs com a Rodada dos 12, que consistia em tr\u00eas corridas. Ap\u00f3s a elimina\u00e7\u00e3o de quatro pilotos, a disputa se transformaria em uma Rodada dos 8, onde mais tr\u00eas corridas definiriam os quatro finalistas do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

\"Felix
Cr\u00e9dito: Joe Skibinski<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No entanto, sete das 17 corridas resultaram em um calend\u00e1rio bem maior, com 41% das provas sendo v\u00e1lidas para os playoffs. Al\u00e9m disso, a temporada de 2020, encurtada pela COVID-19, teve 50% das corridas dedicadas aos playoffs, o que causou problemas relacionados \u00e0 regra “Ganhe e Voc\u00ea Est\u00e1 Dentro”. Felix Rosenqvist conquistou sua primeira vit\u00f3ria em Road America na quarta corrida da temporada, mas n\u00e3o havia terminado entre os 11 primeiros colocados em nenhuma das outras seis corridas que compunham a temporada regular daquele ano. Apesar disso, os pontos conquistados com essa vit\u00f3ria ainda teriam garantido a vaga de Rosenqvist nos playoffs, mesmo que a regra “Ganhe e Voc\u00ea Est\u00e1 Dentro” n\u00e3o existisse.<\/p>\n\n\n\n

Em resposta a isso, testei os playoffs em um formato de Rodada dos 10, como o utilizado na Truck Series, mas o impacto nos resultados foi m\u00ednimo e o formato “Ganhe e Voc\u00ea Est\u00e1 Dentro” continuou sem sentido, j\u00e1 que todos os pilotos que venceram uma corrida se classificaram automaticamente por pontos. A \u00fanica exce\u00e7\u00e3o foi quando implementamos um sistema completo de playoffs com 12 pilotos em 2022, quando Alexander Rossi avan\u00e7ou para a Rodada dos 8 ao vencer no circuito misto de Indian\u00e1polis. A ressalva \u00e9 que Rossi perdeu 20 pontos por lastro irregular e teria se classificado de qualquer forma se o carro estivesse dentro das regras. Para esclarecer, H\u00e9lio Castroneves n\u00e3o se beneficia do formato “Ganhe e Voc\u00ea Est\u00e1 Dentro” por ter vencido as 500 Milhas de Indian\u00e1polis de 2021, pois n\u00e3o disputou a temporada completa.<\/p>\n\n\n\n

O pr\u00f3ximo teste foi a IndyCar, utilizando uma temporada regular de 13 corridas e um playoff de quatro corridas. O formato ainda utilizaria o sistema de “vencer ou estar dentro” e avan\u00e7aria diretamente para a Rodada dos 8. A Rodada dos 8 seria novamente composta por tr\u00eas corridas para n\u00e3o depender excessivamente dos resultados individuais, que, em \u00faltima an\u00e1lise, definiriam os quatro finalistas do campeonato. Uma divis\u00e3o de 13\/4 corridas significava que aproximadamente 24% da temporada seria dedicada aos playoffs, o que era muito mais compar\u00e1vel ao formato da NASCAR.<\/p>\n\n\n\n

Oito dos 27 pilotos em tempo integral representariam 30% dos pilotos que competem nos playoffs, uma porcentagem menor do que a da Cup Series, com 16\/36 pilotos (44%), a da Xfinity Series (12\/27 – 44%) e a da Truck Series (10\/23 – 43%).<\/p>\n\n\n\n

\"Harrison
Cr\u00e9dito: Sean Gardner via Getty Images para NASCAR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A menor porcentagem de pilotos nos playoffs pode ser justificada pelo dom\u00ednio geral dos principais competidores da IndyCar. N\u00e3o vemos um caso como o de Harrison Burton em 2024, em que um piloto com dificuldades na pontua\u00e7\u00e3o conseguiu uma vit\u00f3ria devido \u00e0 natureza imprevis\u00edvel de um superspeedway. Tamb\u00e9m n\u00e3o vemos casos como o de Shane van Gisbergen, que domina toda a concorr\u00eancia em uma determinada categoria, mas tem dificuldades comparativamente em outras. De modo geral, os melhores pilotos da IndyCar se destacam tanto em circuitos mistos quanto em ovais.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea tamb\u00e9m quer uma fase final dos playoffs repleta dos melhores pilotos. Apesar de terem hist\u00f3rias interessantes, nomes como Josh Berry ou Austin Dillon n\u00e3o agregaram muito valor \u00e0 disputa pelos playoffs \u2014 a verdadeira import\u00e2ncia deles foi tirar a vaga de um competidor que ainda n\u00e3o havia vencido uma corrida, como foi o caso de Alex Bowman, que assistiu nervosamente \u00e0 corrida de Daytona em agosto.<\/p>\n\n\n\n

A regra “Ganhe e Voc\u00ea Est\u00e1 Dentro” tamb\u00e9m teve um impacto muito maior em um sistema onde a IndyCar ia direto para a Rodada dos 8. A vit\u00f3ria de Pato O’Ward em Milwaukee em 2024, que garantiu sua vaga no Championship Four, fez com que Colton Herta perdesse a chance de disputar o t\u00edtulo (que ele teria conquistado). Tamb\u00e9m resultou na elimina\u00e7\u00e3o de Kyle Kirkwood dos playoffs em 2023, na elimina\u00e7\u00e3o de Palou e Rosenqvist por Herta e Alexander Rossi em 2022 e na elimina\u00e7\u00e3o de Simon Pagenaud por Rinus VeeKay em 2021. A vit\u00f3ria de Power na corrida de Indian\u00e1polis no outono daquele mesmo ano eliminou Graham Rahal na \u00faltima corrida da temporada regular \u2013 exatamente o tipo de expectativa que um sistema de playoffs precisa.<\/p>\n\n\n\n

Esse formato tamb\u00e9m resolveu a saga Rosenqvist em 2020. Embora a temporada regular tenha consistido em apenas 10 corridas, Rosenqvist teve que contar com o sistema de classifica\u00e7\u00e3o “Ganhe e Voc\u00ea Est\u00e1 Dentro” para chegar aos playoffs, com Rahal mais uma vez ficando de fora.<\/p>\n\n\n\n

Um dos principais desafios \u00e9 como transferir os pontos de playoff para vit\u00f3rias em etapas para o sistema da IndyCar. Como a NASCAR \u00e9 a \u00fanica categoria do automobilismo que utiliza etapas, n\u00e3o existe uma alternativa direta na IndyCar. No entanto, com o objetivo de recompensar algo semelhante, adicionei um ponto de playoff extra para o piloto com o maior n\u00famero de voltas na lideran\u00e7a em cada corrida. A IndyCar j\u00e1 oferece dois pontos de b\u00f4nus para essa estat\u00edstica, mas um ponto de playoff adicional poderia ser um incentivo extra para os pilotos que buscam uma vantagem nos playoffs.<\/p>\n\n\n\n

\"Scott
Cr\u00e9dito: Dominic Loyer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Outro ajuste necess\u00e1rio foi a forma como os pontos para os playoffs seriam atribu\u00eddos na classifica\u00e7\u00e3o da temporada regular, visto que seria il\u00f3gico conceder pontos de playoff aos 10 primeiros colocados, j\u00e1 que apenas oito se classificam para a pr\u00f3xima fase. Neste formato, o campe\u00e3o da temporada regular continuar\u00e1 a ter um aumento de 50% na pontua\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o ao segundo colocado, enquanto o terceiro colocado e os demais perder\u00e3o um ponto na classifica\u00e7\u00e3o, seguindo o formato 12-8-6-5-4-3-2-1.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m foi preciso considerar se o valor dos pontos dos playoffs teria que ser ajustado em rela\u00e7\u00e3o ao sistema de pontos padr\u00e3o. Os pilotos da NASCAR podem ganhar um m\u00e1ximo de 61 pontos por corrida (incluindo os pontos de etapa), enquanto os pilotos da IndyCar ganham um m\u00e1ximo de 54. Levando em conta que 61 pontos em um fim de semana \u00e9 praticamente imposs\u00edvel, a recompensa em pontos por vencer uma corrida em ambas as categorias era relativamente compar\u00e1vel, o que significa que nenhuma altera\u00e7\u00e3o precisa ser feita no formato de pontos existente.<\/p>\n\n\n\n

Em resumo, a temporada regular ter\u00e1 13 corridas (10 em 2020, 12 em 2021), com tr\u00eas corridas compondo a Rodada dos 8 e a final da temporada em formato de tudo ou nada. Os pilotos podem se classificar para a Rodada dos 8 atrav\u00e9s do sistema “Ganhe e Voc\u00ea Est\u00e1 Dentro”, com as vagas restantes sendo preenchidas pelos pilotos com a maior pontua\u00e7\u00e3o na temporada regular. Cinco pontos de playoff ser\u00e3o concedidos para cada vit\u00f3ria na temporada regular, um para o piloto que liderar o maior n\u00famero de voltas e um para os oito primeiros colocados na classifica\u00e7\u00e3o geral, em um formato de 12-8-6-5-4-3-2-1.<\/p>\n\n\n\n

A Rodada dos 8 seguir\u00e1 o sistema de pontos habitual e continuar\u00e1 a utilizar a regra “Ganhe e Voc\u00ea Est\u00e1 Dentro”. Os resultados da Rodada dos 8, somados aos pontos j\u00e1 acumulados nos playoffs, definir\u00e3o os quatro finalistas do campeonato, com os quatro pilotos com a menor pontua\u00e7\u00e3o eliminados. Os pilotos que n\u00e3o se classificarem para os playoffs continuar\u00e3o participando de todas as corridas, mas s\u00f3 poder\u00e3o disputar, no m\u00e1ximo, a nona posi\u00e7\u00e3o no campeonato.<\/p>\n\n\n\n

A combina\u00e7\u00e3o de todos esses ajustes criou um sistema de playoffs bastante compar\u00e1vel ao da NASCAR, o que significava que a classifica\u00e7\u00e3o por vit\u00f3ria ainda era um fator significativo na disputa pelos playoffs e ainda recompensava aqueles que se destacavam na temporada regular.<\/p>\n\n\n\n

Como teria sido a temporada de 2025 com um sistema de playoffs?<\/h3>\n\n\n\n
\"\u00c1lex
Cr\u00e9dito: Dominic Loyer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Provavelmente, o melhor a fazer agora \u00e9 analisar como a temporada de 2025 teria se desenrolado com o sistema de playoffs acima, para ver se ele teria tido algum impacto real no seu formato. Obviamente, precisamos considerar que os pilotos poderiam ter sido mais conservadores ou agressivos com esse sistema em vigor, mas \u00e9 interessante analisar hip\u00f3teses.<\/p>\n\n\n\n

O in\u00edcio dominante de Palou em 2025 significou que ele garantiu sua vaga nos playoffs j\u00e1 na primeira rodada em St. Petersburg, com suas outras vit\u00f3rias na temporada regular em Thermal, Barber, Indian\u00e1polis, Indy 500, Road America e Iowa, criando uma grande quantidade de pontos para os playoffs, o que se tornaria um fator crucial quando a Rodada dos 8 come\u00e7asse.<\/p>\n\n\n\n

Com Kirkwood, a hist\u00f3ria foi semelhante. Ele garantiu sua vaga nos playoffs logo no in\u00edcio da temporada em Long Beach e continuou a somar pontos com vit\u00f3rias em Detroit e Gateway, al\u00e9m de liderar o maior n\u00famero de voltas em duas ocasi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Com Palou e Kirkwood vencendo as nove primeiras corridas e, portanto, acumulando a maioria dos pontos dispon\u00edveis para os playoffs, o cen\u00e1rio ficou bastante complicado. Pilotos como O’Ward, Rosenqvist, Scott Dixon e Christian Lundgaard poderiam estar tranquilos com base em suas posi\u00e7\u00f5es na classifica\u00e7\u00e3o e na menor amea\u00e7a de interrup\u00e7\u00f5es devido ao sistema de classifica\u00e7\u00e3o “Ganhe e Voc\u00ea Est\u00e1 Dentro”, mas precisavam somar pontos para os playoffs para garantir sua vaga na Rodada dos 8. J\u00e1 pilotos como Josef Newgarden e Marcus Ericsson, que tiveram come\u00e7os de temporada desastrosos, precisavam se concentrar exclusivamente em conquistar vit\u00f3rias se quisessem se classificar para os playoffs.<\/p>\n\n\n\n

\"Scott
Cr\u00e9dito: Dominic Loyer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dixon, que j\u00e1 tinha praticamente garantida a vaga nos playoffs por pontos, confirmou sua posi\u00e7\u00e3o com a vit\u00f3ria em Mid-Ohio, enquanto Newgarden parecia ter praticamente salvo sua temporada com a vit\u00f3ria na corrida de abertura em Iowa, at\u00e9 ser ultrapassado na \u00faltima rodada de paradas por O’Ward, que por sua vez confirmou sua vaga nos playoffs. Newgarden quase se redimiu vencendo a segunda corrida, mas acabou prejudicado por m\u00faltiplas bandeiras amarelas, com David Malukas sofrendo o mesmo destino.<\/p>\n\n\n\n

Toronto teria sido a corrida decisiva de 2025 e, com a implementa\u00e7\u00e3o de um formato de playoffs, teria sido um grande espet\u00e1culo. Power, Herta, Malukas, Santino Ferrucci e Scott McLaughlin estavam todos a menos de 10 pontos da \u00faltima vaga de classifica\u00e7\u00e3o, mas corriam o risco de ficar de fora completamente se algu\u00e9m abaixo deles na classifica\u00e7\u00e3o vencesse a corrida – incluindo um ex-vencedor de Toronto, Newgarden.<\/p>\n\n\n\n

Embora as sequ\u00eancias iniciais ca\u00f3ticas tenham impactado completamente o cen\u00e1rio dos playoffs, a vit\u00f3ria de O’Ward significou que ningu\u00e9m mais conseguiria se classificar para a fase seguinte. O quarto lugar de Herta foi suficiente para que ele ultrapassasse Power em pontos e garantisse sua vaga nos playoffs de 2025 ao lado de Palou, Kirkwood, O’Ward, Dixon, Lundgaard, Rosenqvist e Marcus Armstrong.<\/p>\n\n\n\n

Na fase de quartas de final, a temporada regular dominante de Palou o deixou com quase uma vit\u00f3ria inteira de vantagem sobre a zona de rebaixamento, com Kirkwood e O’Ward tamb\u00e9m tendo margens confort\u00e1veis. Lundgaard, Rosenqvist, Armstrong e Herta entraram na fase de classifica\u00e7\u00e3o para a pr\u00f3xima fase com sete, oito, nove e dez pontos de diferen\u00e7a para Dixon, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

A vit\u00f3ria dominante de Palou em Laguna Seca garantiu a sua vaga no Championship Four logo na primeira oportunidade, enquanto o segundo lugar de Lundgaard o livrou da zona de rebaixamento. Uma corrida dif\u00edcil para Kirkwood o colocou repentinamente entre os quatro \u00faltimos, enquanto o acidente de Rosenqvist na primeira volta o deixou 32 pontos atr\u00e1s da zona de seguran\u00e7a, com o sueco tendo muito trabalho pela frente em Portland e Milwaukee.<\/p>\n\n\n\n

\"Christian
Cr\u00e9dito: Joe Skibinski<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Com a vit\u00f3ria de Power, um piloto fora dos playoffs, em Portland, ningu\u00e9m conseguiu garantir vaga no Championship Four. Outro segundo lugar para Lundgaard o deixou com uma confort\u00e1vel vantagem de 29 pontos sobre a zona de rebaixamento, faltando apenas uma corrida para o fim da rodada. Do outro lado da garagem da McLaren, a rodada de O’Ward virou de cabe\u00e7a para baixo depois que uma falha mec\u00e2nica o deixou com a pontua\u00e7\u00e3o m\u00ednima em Portland e apenas um ponto \u00e0 frente de Herta. Com Dixon, O’Ward, Herta, Armstrong e Kirkwood separados por apenas 13 pontos, a disputa pelo t\u00edtulo ficou acirrada em Milwaukee. Rosenqvist, 26 pontos atr\u00e1s, precisaria vencer em Milwaukee para avan\u00e7ar para a final.<\/p>\n\n\n\n

Com a vit\u00f3ria de mais um piloto fora dos playoffs em Milwaukee, desta vez Rasmussen, tr\u00eas vagas no Championship Four ficaram em aberto. O sexto lugar de Lundgaard confirmou com folga sua presen\u00e7a na final, enquanto a s\u00f3lida corrida de O’Ward, que terminou em quinto, o impediu de sofrer o desastre que seu abandono em Portland poderia ter causado. A estrat\u00e9gia ousada de Armstrong se mostrou ineficaz mesmo neste formato, com Dixon resistindo ao desafio do compatriota, e com Andretti tendo dificuldades durante todo o fim de semana, Dixon garantiu sua vaga no Championship Four com sete pontos de vantagem.<\/p>\n\n\n\n

Palou, O’Ward, Lundgaard e Dixon seriam os respons\u00e1veis \u200b\u200bpela disputa do campeonato em Nashville. Com a elimina\u00e7\u00e3o dos pontos dos playoffs, a decis\u00e3o seria “tudo ou nada”, com o piloto melhor colocado entre os quatro finalistas conquistando o t\u00edtulo da IndyCar.<\/p>\n\n\n\n

Tudo parecia perfeito para O’Ward, que conquistou uma pole position dominante na important\u00edssima final. Ele resistiu \u00e0 press\u00e3o do rival Palou ap\u00f3s uma batalha emocionante nas primeiras voltas, e a corrida parecia tranquila para o mexicano por 126 voltas, at\u00e9 que um furo no pneu o tirou da prova e acabou com suas chances de t\u00edtulo. Ao mesmo tempo, as esperan\u00e7as de Lundgaard tamb\u00e9m chegaram ao fim quando ele abandonou nos boxes com um problema mec\u00e2nico. Como Dixon n\u00e3o tinha o mesmo ritmo do companheiro de equipe Palou, o espanhol simplesmente precisava n\u00e3o cometer erros na segunda metade da corrida, e o segundo lugar garantiu o t\u00edtulo da IndyCar, assim como aconteceu no formato sem playoffs.<\/p>\n\n\n\n

\"\u00c1lex
Cr\u00e9dito: Dominic Loyer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O resultado final pode ter sido o mesmo, com Palou conquistando o t\u00edtulo, mas ainda h\u00e1 muito o que aproveitar da temporada com o formato de playoffs. A ca\u00f3tica corrida em Toronto teve sua import\u00e2ncia ainda maior com cinco pilotos lutando por uma vaga crucial nos playoffs; as corridas fant\u00e1sticas na final da temporada ganharam ainda mais relev\u00e2ncia com o campeonato em jogo; a frustrante temporada de 2025 de Newgarden foi quase salva com a vit\u00f3ria em Iowa; e o dom\u00ednio de Palou s\u00f3 o levou at\u00e9 certo ponto em sua busca pelo t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n

Pode ter sido f\u00e1cil para um espectador casual se desligar no formato tradicional de 2025, com o dom\u00ednio semanal de Palou, mas ser\u00e1 que esse formato aumentaria o engajamento com o t\u00edtulo chegando \u00e0 reta final? Mais uma vez, a quest\u00e3o \u00e9 se o dom\u00ednio de Palou deve ser sacrificado em prol do entretenimento esportivo e da audi\u00eancia associada a ele.<\/p>\n\n\n\n

O que mais podemos aproveitar das temporadas anteriores?<\/h3>\n\n\n\n
\"Colton
Cr\u00e9dito: Travis Hinkle<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O ano de 2025 certamente nos oferece uma perspectiva interessante, mas n\u00e3o necessariamente nos apresenta o quadro completo. Por isso, venho realizando simula\u00e7\u00f5es desde 2020 para verificar como a s\u00e9rie teria sido diferente com um formato de playoffs.<\/p>\n\n\n\n

O resultado de maior interesse \u00e9, naturalmente, como o cen\u00e1rio do campeonato se desenrolou em um formato de playoffs em compara\u00e7\u00e3o com o formato de temporada completa que a s\u00e9rie utiliza atualmente.<\/p>\n\n\n\n

Ano<\/td>Local da Final<\/td>Campe\u00e3o de verdade<\/td>Campe\u00e3o dos Playoffs<\/td><\/tr>
2025<\/td>Nashville<\/td>Palou<\/td>Palou<\/td><\/tr>
2024<\/td>Nashville<\/td>Palou<\/td>O’Ward<\/td><\/tr>
2023<\/td>Laguna Seca<\/td>Palou<\/td>Dixon<\/td><\/tr>
2022<\/td>Laguna Seca<\/td>Poder<\/td>Newgarden<\/td><\/tr>
2021<\/td>Praia Longa<\/td>Palou<\/td>Herta<\/td><\/tr>
2020<\/td>S\u00e3o Petersburgo<\/td>Dixon<\/td>Newgarden<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/figure>\n\n\n\n

O formato de playoffs claramente cria um resultado bastante diferente das seis temporadas anteriores da IndyCar, sendo o sucesso de Palou em 2025 o \u00fanico que condiz com o desfecho real. Ele proporciona um n\u00edvel de equil\u00edbrio sem precedentes, com cinco campe\u00f5es em cinco anos, algo que n\u00e3o acontecia na categoria desde o per\u00edodo entre 2003 e 2007. \u00c9 claro que os futuros campe\u00f5es geralmente correm poucos riscos na \u00faltima corrida da temporada, quando o t\u00edtulo est\u00e1 em jogo, mas isso n\u00e3o \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o neste formato, em que os campe\u00f5es reais terminam em segundo, 11\u00ba, terceiro, terceiro, quarto e terceiro lugares, respectivamente, na corrida que define o campeonato.<\/p>\n\n\n\n

Ao longo das seis temporadas, oito pilotos diferentes chegaram ao Championship Four. As posi\u00e7\u00f5es representadas na tabela abaixo indicam a classifica\u00e7\u00e3o final de cada piloto, caso tenha chegado ao Championship Four. RO8 significa que o piloto chegou \u00e0 Rodada dos 8, mas n\u00e3o avan\u00e7ou, e um X indica que ele n\u00e3o se classificou para os playoffs. Um quadrado preto significa que o piloto n\u00e3o era eleg\u00edvel para os playoffs naquela temporada (n\u00e3o completou a temporada inteira).<\/p>\n\n\n\n

Motorista\/Ano<\/td>2025<\/td>2024<\/td>2023<\/td>2022<\/td>2021<\/td>2020<\/td><\/tr>
Palou<\/td>1\u00ba<\/td>3\u00ba<\/td>3\u00ba<\/td>X<\/td>3\u00ba<\/td>X<\/td><\/tr>
Dixon<\/td>2\u00ba<\/td>RO8<\/td>1\u00ba<\/td>4\u00ba<\/td>RO8<\/td>2\u00ba<\/td><\/tr>
O’Ward<\/td>3\u00ba<\/td>1\u00ba<\/td>4\u00ba<\/td>RO8<\/td>4\u00ba<\/td>RO8<\/td><\/tr>
Lundgaard<\/td>4\u00ba<\/td>X<\/td>RO8<\/td>X<\/td><\/td><\/td><\/tr>
McLaughlin<\/td>X<\/td>2\u00ba<\/td>2\u00ba<\/td>3\u00ba<\/td>X<\/td><\/td><\/tr>
Poder<\/td>X<\/td>4\u00ba<\/td>X<\/td>2\u00ba<\/td>RO8<\/td>4\u00ba<\/td><\/tr>
Newgarden<\/td>X<\/td>RO8<\/td>RO8<\/td>1\u00ba<\/td>2\u00ba<\/td>1\u00ba<\/td><\/tr>
Herta<\/td>RO8<\/td>RO8<\/td>X<\/td>RO8<\/td>1\u00ba<\/td>3\u00ba<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div><\/figure>\n\n\n\n

Ao longo do per\u00edodo analisado, 81,25% dos pilotos garantiram vaga nos playoffs por meio de vit\u00f3rias, com nove pilotos se classificando com base em pontos da temporada regular. Na NASCAR, um percentual bastante similar de 83,35% dos pilotos garantiram vaga por meio de vit\u00f3rias no mesmo per\u00edodo. Tanto em 2021 quanto em 2022, nenhum piloto se classificou para os playoffs por pontos, com todos os oito pilotos vencendo na temporada regular.<\/p>\n\n\n\n

Embora n\u00e3o tenha acontecido desde 2023, o formato tamb\u00e9m viu seis pilotos se beneficiarem do “Ganhe e Voc\u00ea Est\u00e1 Dentro” para chegar aos playoffs, o que equivale a 12,5%. A NASCAR teve 14 pilotos beneficiados no mesmo per\u00edodo, resultando em uma porcentagem compar\u00e1vel de 14,5% de pilotos chegando aos playoffs por meio do “Ganhe e Voc\u00ea Est\u00e1 Dentro”, com metade dessas classifica\u00e7\u00f5es ocorrendo nas \u00faltimas duas temporadas.<\/p>\n\n\n\n

Os eventos not\u00e1veis \u200b\u200bde cada temporada incluem (os pilotos em negrito se classificam para o Championship 4, com os pilotos ordenados pela classifica\u00e7\u00e3o dos playoffs para iniciar a Rodada dos 8):<\/p>\n\n\n\n

2024: Palou<\/strong> , McLaughlin<\/strong> , Dixon, Power<\/strong> , Herta, O’Ward<\/strong> , Newgarden, Kirkwood<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Os oito primeiros colocados na classifica\u00e7\u00e3o por pontos ao final da temporada regular avan\u00e7am para os playoffs.<\/li>\n\n\n\n
  • A \u00f3tima temporada regular de Palou lhe rendeu 26 pontos nos playoffs, oito a mais que qualquer outro piloto, com sete competidores entrando na disputa com mais de 10 pontos nos playoffs.<\/li>\n\n\n\n
  • A vit\u00f3ria de O’Ward em Milwaukee elimina Herta da disputa pelo t\u00edtulo, enquanto Power e McLaughlin tamb\u00e9m garantem suas vagas na final em Portland e Milwaukee, respectivamente.<\/li>\n\n\n\n
  • O’Ward conquista o t\u00edtulo com uma estrat\u00e9gia ousada de pneus, terminando em segundo lugar ap\u00f3s uma ultrapassagem tardia de Herta.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    2023: Palou<\/strong> , Newgarden, Kirkwood, McLaughlin<\/strong> , Ericsson, Lundgaard, Dixon<\/strong> , O’Ward<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • As vit\u00f3rias de Kirkwood em Long Beach e Nashville eliminaram o Power dos playoffs por meio do programa “Ganhe e Voc\u00ea Est\u00e1 Dentro”.<\/li>\n\n\n\n
    • Palou e Newgarden dominam a temporada regular com quatro vit\u00f3rias cada, somando 35 e 31 pontos nos playoffs, respectivamente.<\/li>\n\n\n\n
    • No entanto, duas coloca\u00e7\u00f5es consecutivas em 25\u00ba lugar em Indian\u00e1polis e Gateway fizeram com que Newgarden perdesse a vaga no Championship Four por 16 pontos.<\/li>\n\n\n\n
    • Dixon e Palou garantem vaga na final em Gateway e Portland, enquanto O’Ward e McLaughlin se classificam por pontos.<\/li>\n\n\n\n
    • Dixon, McLaughlin e Palou terminaram em 1\u00ba, 2\u00ba e 3\u00ba lugar na final, garantindo o t\u00edtulo para Dixon.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      2022: Newgarden<\/strong> , Power<\/strong> , McLaughlin<\/strong> , O’Ward<\/strong> , Ericsson, Dixon, Rossi, Herta<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • A vit\u00f3ria de Herta em Indian\u00e1polis em maio e a vit\u00f3ria de Rossi em Indian\u00e1polis em agosto tiram Palou e Rosenqvist da disputa pelos playoffs.<\/li>\n\n\n\n
      • Todos os oito pilotos que se classificaram para os playoffs venceram uma corrida durante a temporada regular para garantir sua vaga nos playoffs.<\/li>\n\n\n\n
      • As quatro vit\u00f3rias de Newgarden na temporada regular garantem uma confort\u00e1vel vantagem de 12 pontos para o in\u00edcio das quartas de final.<\/li>\n\n\n\n
      • Dixon, Newgarden e McLaughlin garantiram suas vagas na final em Nashville, Gateway e Portland, respectivamente, com Power se tornando o \u00faltimo piloto confirmado na final, com uma confort\u00e1vel vantagem de 25 pontos sobre O’Ward.<\/li>\n\n\n\n
      • Palou dominou a partida, mas a arrancada de Newgarden desde a defesa garantiu o t\u00edtulo \u00e0 frente de Power, com McLaughlin selando a dobradinha da Penske no final da temporada.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        2021: Palou<\/strong> , O’Ward<\/strong> , Ericsson, Newgarden<\/strong> , Dixon, Herta<\/strong> , Power, VeeKay<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • A vit\u00f3ria de VeeKay em Indian\u00e1polis, em maio, eliminou Pagenaud dos playoffs, enquanto a vit\u00f3ria de Power na mesma pista, no outono, eliminou Rahal na corrida decisiva.<\/li>\n\n\n\n
        • Todos os oito pilotos que se classificaram para os playoffs venceram uma corrida durante a temporada regular para garantir sua vaga nos playoffs.<\/li>\n\n\n\n
        • Seis pilotos entram nos playoffs com mais de 10 pontos de classifica\u00e7\u00e3o, sendo Palou o que mais pontuou, com 23.<\/li>\n\n\n\n
        • Newgarden, Palou e Herta garantiram suas vagas na final em Gateway, Portland e Laguna Seca, respectivamente, com O’Ward alcan\u00e7ando a final com uma vantagem de 15 pontos sobre Ericsson.<\/li>\n\n\n\n
        • Herta domina a corrida em casa, com Newgarden e Palou logo atr\u00e1s, em segundo e quarto lugares, respectivamente. As esperan\u00e7as de O’Ward terminam cedo ap\u00f3s ser atingido por Ed Jones.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          2020: Dixon<\/strong> , Newgarden<\/strong> , Sato, Power<\/strong> , O’Ward, Pagenaud, Rosenqvist, Herta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

            \n
          • A vit\u00f3ria de Rosenqvist em Road America garantiu sua vaga nos playoffs, apesar de uma temporada regular terr\u00edvel, enquanto o “Win and You’re In” impediu Rahal de se classificar para os playoffs.<\/li>\n\n\n\n
          • Dixon abre uma vantagem inicial ap\u00f3s vencer quatro das 10 corridas da temporada regular, tendo uma diferen\u00e7a de 14 pontos para Newgarden na classifica\u00e7\u00e3o dos playoffs, que por sua vez est\u00e1 nove pontos \u00e0 frente de Sato e Power.<\/li>\n\n\n\n
          • Herta, Newgarden e Power garantiram suas vagas na final em Mid-Ohio e Indian\u00e1polis, respectivamente, com a vantagem conquistada nos playoffs sendo crucial para que Dixon se classificasse confortavelmente para a final por pontos.<\/li>\n\n\n\n
          • Newgarden vence a final em S\u00e3o Petersburgo, com Dixon em terceiro lugar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Independentemente da sua opini\u00e3o sobre o formato dos playoffs, \u00e9 ineg\u00e1vel que o sistema tornou a temporada ainda mais imprevis\u00edvel e emocionante at\u00e9 os momentos finais. Ser\u00e1 essa uma forma de manter os f\u00e3s engajados ou estar\u00e1 diminuindo o brilho daqueles que dominam as temporadas?<\/p>\n\n\n\n

            O que os pilotos acham de um formato de playoffs?<\/h3>\n\n\n\n
            \"\u00c1lex
            Cr\u00e9dito: James Black<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

            \u201cN\u00e3o tenho voz ativa nisso, mas seria p\u00e9ssimo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

            As palavras de Palou, o piloto que seria o mais afetado por um sistema de playoffs, o piloto que teria perdido tr\u00eas de seus quatro campeonatos com um formato de playoffs no estilo da NASCAR, o piloto cujo dom\u00ednio ano ap\u00f3s ano poderia levar a muito pouco com um playoff em vigor.<\/p>\n\n\n\n

            O problema da sorte<\/h4>\n\n\n\n

            “Eu n\u00e3o gosto muito do formato dos playoffs”, acrescentou Palou. “No automobilismo, voc\u00ea pode ter muita sorte em um dia, e eu n\u00e3o acho que voc\u00ea possa ter sorte em um jogo inteiro da NFL. Voc\u00ea pode ter sorte em uma ou duas jogadas, mas n\u00e3o ao longo de uma partida.”<\/p>\n\n\n\n

            Palou levanta um ponto importante aqui na discuss\u00e3o sobre os playoffs. N\u00e3o h\u00e1 nenhuma contesta\u00e7\u00e3o de que os formatos dos playoffs da NFL ou da NBA sejam “injustos”. Como Palou afirma, pode haver azar em uma ou duas jogadas no Super Bowl, mas, em geral, os melhores times ainda saem vitoriosos ao longo dos playoffs.<\/p>\n\n\n\n

            O mesmo se aplica \u00e0 NBA, onde cada confronto dos playoffs \u00e9 disputado em uma s\u00e9rie melhor de sete. Sim, voc\u00ea pode ter azar em um jogo \u2014 como quando o New York Knicks perdeu para o Indiana Pacers no Jogo 1 das Finais da Confer\u00eancia Leste no ano passado, quando os arremessos dos Pacers pareciam ter um \u00edm\u00e3 para a cesta dos Knicks \u2014, mas o motivo pelo qual os Pacers venceram a s\u00e9rie foi porque foram o melhor time ao longo de todos os seis jogos, e n\u00e3o porque os Knicks tiveram azar no Jogo 1.<\/p>\n\n\n\n

            Na \u00faltima temporada, n\u00e3o havia d\u00favidas de que o Oklahoma City Thunder era o melhor time entre os 82 jogos da temporada regular, e por ser o melhor time, conquistou o t\u00edtulo. N\u00e3o \u00e9 um sistema que depende de sorte ou azar, \u00e9 um sistema de playoffs que premia os melhores.<\/p>\n\n\n\n

            O fator sorte \u00e9 o motivo pelo qual o formato de playoffs da NASCAR \u00e9 t\u00e3o impopular; basta olhar para a final desta temporada. Depois de dominar toda a corrida, a frustrante espera de Denny Hamlin por um campeonato finalmente parecia estar chegando ao fim, at\u00e9 que o pneu de William Byron furou, levando a corrida para a prorroga\u00e7\u00e3o. Foi um cen\u00e1rio completamente fora do controle de Hamlin, que acabou lhe custando o campeonato \u2014 esse n\u00e3o \u00e9 o sistema justo que recompensa os vencedores como na NBA ou na NFL, e \u00e9 um problema que a IndyCar inevitavelmente teria com um formato de playoffs.<\/p>\n\n\n\n

            Mesmo nos playoffs te\u00f3ricos deste ano, qualquer cen\u00e1rio em que Palou n\u00e3o conquiste o t\u00edtulo seria completamente injusto, considerando a temporada que ele teve. Se o pneu de O’Ward n\u00e3o furasse no meio da corrida e ele vencesse em Nashville, esse n\u00e3o seria o sistema esportivo que premia os melhores. Mesmo no caso de O’Ward, qu\u00e3o justo seria para ele perder um t\u00edtulo te\u00f3rico por um fator completamente fora de seu controle \u2013 e nas m\u00e3os de um dos fornecedores oficiais da categoria?<\/p>\n\n\n\n

            Implica\u00e7\u00f5es de uma decis\u00e3o em uma \u00fanica corrida<\/h4>\n\n\n\n
            \"\u00c1lex
            Cr\u00e9dito: Dominic Loyer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

            Uma final com apenas uma corrida levanta uma discuss\u00e3o semelhante. Embora Palou tenha apresentado uma evolu\u00e7\u00e3o not\u00e1vel em seu desempenho em ovais em 2025, qu\u00e3o justo seria se um dos seis ovais sediasse a final da temporada, considerando que pilotos como Newgarden ou O’Ward s\u00e3o considerados mais fortes em ovais? Qualquer um deles poderia roubar o t\u00edtulo das m\u00e3os de Palou, que dominou a temporada de 2025, simplesmente por serem mais fortes em ovais. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, imagine se a NASCAR realizasse sua final de temporada em um circuito misto: qu\u00e3o justo seria se van Gisbergen se classificasse para o Championship Four e conquistasse o t\u00edtulo, apenas por ser um ambiente que o favorecia?<\/p>\n\n\n\n

            \u00c9 exatamente esse cen\u00e1rio que mais preocupa Palou em rela\u00e7\u00e3o a um sistema de playoffs: \u201cA final da temporada agora \u00e9 em Nashville, e talvez ‘Eu nunca corri em Nashville’ ou ‘N\u00e3o tenho muita confian\u00e7a l\u00e1’, e de repente, voc\u00ea venceu oito corridas naquele ano, e algu\u00e9m que venceu apenas uma vez \u00e9 o campe\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

            Nas \u00faltimas temporadas, houve uma tend\u00eancia da Chip Ganassi Racing liderar em circuitos mistos, a Team Penske em ovais e a Andretti Global em circuitos de rua, um tipo de vantagem que n\u00e3o se v\u00ea na NASCAR. Essa vantagem imediata na configura\u00e7\u00e3o dos carros para alguns pilotos ter\u00e1 um papel injusto na defini\u00e7\u00e3o do campe\u00e3o, como observou Lundgaard: ” H\u00e1 uma diferen\u00e7a muito grande entre as equipes em circuitos de rua, especificamente, por exemplo. Algu\u00e9m vai se dar muito mal em um desses fins de semana e eu n\u00e3o acho que precisamos disso.”<\/p>\n\n\n\n

            N\u00e3o \u00e9 coincid\u00eancia que a Team Penske tenha conquistado tr\u00eas t\u00edtulos consecutivos da NASCAR no Phoenix Raceway. Era uma pista que se adequava perfeitamente aos seus acertos ano ap\u00f3s ano e recompensou Ryan Blaney e Joey Logano com campeonatos, mesmo que eles estivessem longe de ser os melhores da temporada.<\/p>\n\n\n\n

            A NFL n\u00e3o escolhe se o Super Bowl ser\u00e1 disputado em um campo de grama, cascalho ou terra. Sim, o est\u00e1dio \u00e9 rotativo, mas isso n\u00e3o cria uma situa\u00e7\u00e3o que possa ser extremamente injusta para um jogador ou equipe que esteja competindo pelo campeonato. A NBA premia a equipe com a melhor campanha na temporada regular com a vantagem de jogar em casa, o que, embora proporcione uma pequena vantagem, \u00e9 algo conquistado e n\u00e3o altera o resultado de uma s\u00e9rie de playoffs.<\/p>\n\n\n\n

            Por outro lado, uma decis\u00e3o em uma \u00fanica corrida atrair\u00e1 mais aten\u00e7\u00e3o do que atrairia de outra forma, com um piloto precisando terminar em uma determinada posi\u00e7\u00e3o para garantir o t\u00edtulo na final. Lembro-me da expectativa em torno do Grande Pr\u00eamio de Abu Dhabi de 2021, quando, pela primeira vez, parecia que a F\u00f3rmula 1 era o assunto do momento. Por qu\u00ea? Porque duas das gigantes do esporte chegaram \u00e0 \u00faltima corrida com uma disputa direta pelo campeonato. N\u00e3o \u00e9 isso o mesmo que um sistema de playoffs faz ano ap\u00f3s ano?<\/p>\n\n\n\n

            Assim como Townsend Bell e muitos outros, essa situa\u00e7\u00e3o os far\u00e1 sintonizar na corrida final: “Os f\u00e3s mais fan\u00e1ticos n\u00e3o gostam disso [uma final com apenas uma corrida], eles criticam, acham que \u00e9 tudo armado para a TV, mas eu n\u00e3o sou um f\u00e3 fan\u00e1tico da NASCAR, n\u00e3o assisto a todas as corridas, mas l\u00e1 estava eu \u200b\u200bassistindo \u00e0 corrida do Campeonato da NASCAR Cup Series porque quer\u00edamos ver quem seria o campe\u00e3o.”<\/p>\n\n\n\n

            Em resposta a isso, experimentei um formato em que os pilotos levavam todos os seus pontos dos playoffs para Nashville, para dar vantagem \u00e0queles que tiveram uma temporada melhor at\u00e9 ent\u00e3o, mas tamb\u00e9m para manter a emo\u00e7\u00e3o de o campeonato sempre ser decidido na \u00faltima corrida. Embora n\u00e3o tenha feito uma diferen\u00e7a significativa, isso permitiu que Palou reconquistasse seu t\u00edtulo de 2023, a \u00fanica outra temporada nesse formato em que o campeonato foi realmente decidido antes da \u00faltima corrida. Ser\u00e1 que esse \u00e9 um m\u00e9todo justo de recompensar o sucesso, mas manter a disputa acirrada at\u00e9 o fim? Talvez n\u00e3o completamente, mas certamente mais do que uma decis\u00e3o do tipo “tudo ou nada”.<\/p>\n\n\n\n

            O fator acaso<\/h4>\n\n\n\n
            \"Joey
            Cr\u00e9dito: Patrick Vallely para a NASCAR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

            O campeonato de Logano em 2024 coloca em quest\u00e3o a legitimidade de qualquer campe\u00e3o coroado em um formato de playoffs. Ao longo da temporada, sete chegadas entre os cinco primeiros, com quatro vit\u00f3rias em momentos oportunos, fizeram com que Logano fosse coroado campe\u00e3o da NASCAR, apesar de ter terminado em 11\u00ba lugar na classifica\u00e7\u00e3o geral, considerando todas as 36 corridas.<\/p>\n\n\n\n

            Uma vit\u00f3ria na temporada regular em Nashville, que por si s\u00f3 foi controversa ap\u00f3s cinco prorroga\u00e7\u00f5es que transformaram a corrida em uma competi\u00e7\u00e3o de quem tinha mais combust\u00edvel, garantiu a Logano sua vaga nos playoffs. Logano ent\u00e3o se classificou rapidamente para a Rodada dos 12 ao vencer a primeira corrida dos playoffs em Atlanta. No entanto, o sonho de Logano de conquistar seu terceiro campeonato parecia ter chegado ao fim ap\u00f3s a corrida decisiva da Rodada dos 12 em Charlotte Roval, que o eliminou por pontos, at\u00e9 que Bowman falhou na inspe\u00e7\u00e3o p\u00f3s-corrida, dando a Logano uma segunda chance. Logano garantiu sua vaga no Championship Four ao vencer a primeira corrida da Rodada dos 8 em Las Vegas, antes de sair vitorioso em Phoenix para conquistar um controverso terceiro Campeonato da Cup Series.<\/p>\n\n\n\n

            A NBA n\u00e3o tem um campe\u00e3o que tenha terminado abaixo do terceiro lugar em sua confer\u00eancia desde 1995, principalmente porque a forma como os playoffs s\u00e3o estruturados impede que se chegue l\u00e1 por sorte, ao contr\u00e1rio do sistema da NASCAR. \u00c9 claro que existem os azar\u00f5es, como o Knicks de 1999, o Heat de 2023 ou at\u00e9 mesmo o Pacers de 2025, que tiveram campanhas surpreendentes nos playoffs, mas a hist\u00f3ria do azar\u00e3o faz parte do esporte at\u00e9 que se torne t\u00e3o comum que perca o valor e se transforme em uma loteria.<\/p>\n\n\n\n

            A temporada de Newgarden em 2025 \u00e9 uma excelente compara\u00e7\u00e3o com a de Logano em 2024. Digamos que, teoricamente, Newgarden ven\u00e7a em Gateway se n\u00e3o errar o Louis Foster girat\u00f3rio e garantir sua vaga nas quartas de final. Em Milwaukee, tudo pode correr a seu favor em termos de estrat\u00e9gia (no estilo Rasmussen) para conquistar outra vit\u00f3ria antes de garantir o triunfo que obteve em Nashville. De repente, em uma temporada t\u00e3o catastr\u00f3fica quanto a que Newgarden enfrentou este ano, ele sai com a Astor Challenge Cup, e as oito vit\u00f3rias de Palou pouco importam no final da temporada.<\/p>\n\n\n\n

            Essa n\u00e3o \u00e9 uma forma justa de coroar um campe\u00e3o esportivo. Ter um bom desempenho em apenas tr\u00eas de 17 eventos n\u00e3o simboliza a grandeza das equipes esportivas; em vez disso, destaca as falhas de um sistema que premia o desempenho m\u00e1ximo em detrimento da consist\u00eancia regular, especialmente um sistema que n\u00e3o recompensa aqueles que atingem os melhores resultados, mas sim aqueles que os alcan\u00e7am em momentos convenientes.<\/p>\n\n\n\n

            Como isso afeta os f\u00e3s?<\/h4>\n\n\n\n
            \"F\u00e3s
            Cr\u00e9dito: Lorena Barros<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

            Qualquer justificativa para o sistema de playoffs sempre girar\u00e1 em torno do interesse dos f\u00e3s e de ter um produto que agrade ao p\u00fablico casual. A IndyCar pode ter atualmente o melhor produto de automobilismo do mercado, mas isso n\u00e3o adianta se n\u00e3o atingir o p\u00fablico-alvo. Ficou claro que a IndyCar tem uma base de f\u00e3s s\u00f3lida de 700.000 espectadores, com base nos n\u00fameros de 2025, mas como alcan\u00e7ar os 2,5 milh\u00f5es que assistem \u00e0 NASCAR semanalmente?<\/p>\n\n\n\n

            Como algu\u00e9m que assiste \u00e0 NASCAR, mas n\u00e3o \u00e9 um f\u00e3 fan\u00e1tico, os playoffs s\u00e3o uma forma emocionante e imprevis\u00edvel de decidir um campe\u00e3o, e algo que, no fim das contas, \u00e9 mais atraente para os espectadores casuais da categoria. A manobra de Ross Chastain no muro em Martinsville, em 2022, foi um dos momentos esportivos mais virais do ano e um momento que jamais teria acontecido sem os playoffs.<\/p>\n\n\n\n

            Com o investimento da FOX focado em conte\u00fado digital, momentos como esse certamente ajudar\u00e3o na visibilidade e atrair\u00e3o um p\u00fablico conectado \u00e0s redes sociais que, de outra forma, poderia ter pouco conhecimento da s\u00e9rie. Em um sistema de playoffs onde cada corrida tem uma import\u00e2ncia muito maior, s\u00e3o justamente esses momentos que fazem com que qualquer espectador casual se envolva cada vez mais com a a\u00e7\u00e3o. Isso significa que haver\u00e1 naturalmente um interesse maior pelas corridas em compara\u00e7\u00e3o com uma final de temporada onde o campeonato j\u00e1 est\u00e1 definido, e \u00e9 isso que criar\u00e1 uma conex\u00e3o e uma base de f\u00e3s entre os pilotos e a s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

            Foi exatamente o caso de Townsend Bell, que se descreveu como um f\u00e3 casual da NASCAR: “Ficamos arrasados \u200b\u200bpelo Denny Hamlin n\u00e3o ter vencido. Mas, mesmo n\u00e3o sendo f\u00e3s fan\u00e1ticos, tivemos uma rea\u00e7\u00e3o emocional \u00e0 corrida da NASCAR. Ent\u00e3o, esse \u00e9 o problema: ser\u00e1 que isso \u00e9 bom para o crescimento do esporte, porque tivemos dois f\u00e3s n\u00e3o fan\u00e1ticos com uma rea\u00e7\u00e3o emocional \u00e0 transmiss\u00e3o? Ser\u00e1 que essa \u00e9 uma forma de atrair mais f\u00e3s? A resposta \u00e9: n\u00e3o sei. N\u00e3o sei se isso \u00e9 melhor ou n\u00e3o.”<\/p>\n\n\n\n

            Mesmo que alcance o p\u00fablico-alvo, os playoffs continuam sendo um formato muito complexo de entender, principalmente para quem est\u00e1 assistindo pela primeira vez. Minha explica\u00e7\u00e3o detalhada anterior apenas refor\u00e7a esse ponto, e se voc\u00ea est\u00e1 tentando atingir um novo p\u00fablico, como espera mant\u00ea-lo engajado com um formato que ele pode ter dificuldade em acompanhar? N\u00e3o \u00e9 como na NFL, onde \u00e9 t\u00e3o simples quanto “quem ganhar este jogo avan\u00e7a”. H\u00e1 m\u00faltiplas nuances e complica\u00e7\u00f5es em toda a explica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

            Este foi um ponto bastante enfatizado por Lundgaard: “A \u00fanica raz\u00e3o pela qual eu diria n\u00e3o \u00e9 porque acho sempre muito confuso, quando falamos apenas sobre o sistema de playoffs da NASCAR, que tem um campeonato da temporada regular e depois um sistema de playoffs no final, e \u00e9 sempre muito confuso entender por que especificamente aqueles quatro ou oito carros que est\u00e3o nos playoffs s\u00e3o sempre os carros que est\u00e3o entre os oito primeiros colocados.”<\/p>\n\n\n\n

            Muito se discute sobre como um sistema de playoffs atrairia novos f\u00e3s para o esporte, mas a implementa\u00e7\u00e3o desse sistema pela NASCAR alienou grande parte de sua base de f\u00e3s mais fervorosa, e isso \u00e9 um fator crucial em qualquer discuss\u00e3o que a IndyCar possa vir a ter. Vale a pena, em uma tentativa m\u00edope de aumentar a audi\u00eancia, sacrificar o apoio dos f\u00e3s mais antigos?<\/p>\n\n\n\n

            \u00c9 uma ideia dif\u00edcil at\u00e9 mesmo para algu\u00e9m como Will Buxton, f\u00e3 de longa data da IndyCar e comentarista da FOX Sports: “Sou purista e acredito que os campeonatos de corrida devem ser o resultado de uma temporada inteira e n\u00e3o apenas um retrato moment\u00e2neo dessa temporada.”<\/p>\n\n\n\n

            Como isso se encaixar\u00e1 no calend\u00e1rio da IndyCar?<\/h4>\n\n\n\n
            \"In\u00edcio
            Cr\u00e9dito: Dominic Loyer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

            Um dos principais atrativos da IndyCar \u00e9 a variedade do seu calend\u00e1rio, com corridas em circuitos mistos, circuitos de rua, ovais curtos e supervelocidades. Embora a NASCAR d\u00ea mais \u00eanfase aos ovais, o calend\u00e1rio de 2025 contou com corridas em circuitos mistos, circuitos de rua, ovais curtos, circuitos intermedi\u00e1rios e supervelocidades.<\/p>\n\n\n\n

            O formato de playoffs com 10 corridas, utilizado pela NASCAR, permite que a categoria crie um calend\u00e1rio variado com diferentes tipos de pistas, evitando favorecer uma habilidade espec\u00edfica. Em 2025, a temporada contou com seis pistas intermedi\u00e1rias (embora seja um termo bastante gen\u00e9rico), dois ovais curtos, um superspeedway e um circuito misto.<\/p>\n\n\n\n

            Embora as quatro \u00faltimas corridas de 2026 aconte\u00e7am em tr\u00eas tipos diferentes de pista, um calend\u00e1rio de playoffs mais curto dificulta que a IndyCar tenha a mesma variedade de tipos de pista em um sistema de playoffs, o que corre o risco de dar uma vantagem desproporcional aos pilotos mais adequados a um tipo espec\u00edfico de pista. Sem corridas em supervelocidade atualmente, com exce\u00e7\u00e3o das 500 Milhas de Indian\u00e1polis (Nashville n\u00e3o \u00e9 uma supervelocidade, apesar do nome), a IndyCar n\u00e3o consegue, no momento, exibir toda a sua gama de tipos de corrida em um sistema de playoffs.<\/p>\n\n\n\n

            Quando fizemos essa pergunta a Buxton, este foi o seu principal problema com o formato dos playoffs: “A IndyCar sempre se tratou de mostrar a for\u00e7a de um piloto ao longo de uma temporada em diversas disciplinas em termos de pistas, sejam elas circuitos mistos, de rua, supervelocidades ou ovais curtos. Introduzir um sistema de playoffs que n\u00e3o inclu\u00edsse todos os tipos de circuito, um sistema que n\u00e3o levasse em conta o resultado das 500 Milhas de Indian\u00e1polis, seria, a meu ver, bastante estranho.”<\/p>\n\n\n\n

            Lundgaard ecoou um ponto semelhante: “N\u00e3o tenho certeza de como isso funcionaria para n\u00f3s com circuitos ovais, com corridas de rua, com circuitos mistos”, antes de finalizar: “Na minha opini\u00e3o, n\u00e3o acho que voc\u00ea necessariamente precise disso [os playoffs]”.<\/p>\n\n\n\n

            Embora tenhamos explorado op\u00e7\u00f5es de formatos de playoffs para a IndyCar, ainda parece haver um consenso de que o formato do calend\u00e1rio atual significa que os playoffs podem n\u00e3o atingir o objetivo desejado. A IndyCar quase certamente teria que estender sua temporada para coincidir com o calend\u00e1rio da NFL se realmente desejasse aumentar seu p\u00fablico global. Isso poderia ser feito por meio de corridas internacionais, especialmente em locais como a Cidade do M\u00e9xico, mas tamb\u00e9m haveria o risco de a categoria fazer muitas coisas ao mesmo tempo.<\/p>\n\n\n\n

            Ferrucci, que j\u00e1 competiu na NASCAR Xfinity Series, concorda com essa opini\u00e3o: “A resposta correta para os playoffs \u00e9 que funcionou para a NASCAR criar um formato diferente para os campeonatos. Eles correm mais de 30 vezes por ano. N\u00f3s corremos 17 vezes por ano. \u00c9 basicamente isso que os playoffs deles representam. N\u00e3o faz nenhum sentido l\u00f3gico para n\u00f3s fazermos o mesmo.”<\/p>\n\n\n\n

            Ser\u00e1 que o produto de competi\u00e7\u00e3o realmente precisa disso?<\/h4>\n\n\n\n
            \"Jack
            Cr\u00e9dito: Dominic Loyer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

            O potencial de audi\u00eancia televisiva sempre ser\u00e1 o principal motivo para a implementa\u00e7\u00e3o de um sistema de playoffs, caso a IndyCar decida adot\u00e1-lo. No entanto, com o dom\u00ednio crescente de Palou ano ap\u00f3s ano, a inconsist\u00eancia e a instabilidade que os playoffs podem causar poderiam ser um incentivo para mudar o formato do campeonato.<\/p>\n\n\n\n

            Per\u00edodos dominados por um \u00fanico piloto no automobilismo nunca s\u00e3o populares, seja Jimmie Johnson, S\u00e9bastien Loeb, Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton ou Max Verstappen, e isso levanta uma quest\u00e3o interessante: ser\u00e1 que a IndyCar corre o risco de repetir o mesmo erro com Palou? O dom\u00ednio anual de Palou n\u00e3o condiz com uma categoria frequentemente comercializada como imprevis\u00edvel, especialmente quando n\u00e3o h\u00e1 disputa pelo t\u00edtulo m\u00e1ximo anual.<\/p>\n\n\n\n

            Vale a pena sacrificar o dom\u00ednio de Palou para manter os f\u00e3s engajados durante toda a temporada?<\/p>\n\n\n\n

            “Eu sei que seria muito prejudicial mudar a IndyCar para os playoffs”, continuou Bell, reiterando seus coment\u00e1rios anteriores. “Mas isso resolveria o problema de Palou ganhar o campeonato duas corridas antes do previsto este ano, talvez cinco corridas antes, quem sabe? Acho que isso tamb\u00e9m n\u00e3o seria bom para a reta final.”<\/p>\n\n\n\n

            Desde a terceira corrida da temporada nas ruas de Long Beach, ficou bastante \u00f3bvio que Palou j\u00e1 tinha garantido o quarto campeonato em 2025. \u00c9 claro que haver\u00e1 outras hist\u00f3rias para acompanhar ao longo da temporada, mas quando a principal delas, “quem vai ganhar o campeonato?”, desaparece t\u00e3o cedo, isso n\u00e3o atrai muito os f\u00e3s que tentam aumentar seu interesse na categoria.<\/p>\n\n\n\n

            Estamos passando por uma fase no esporte em que Palou est\u00e1 dominando, tendo conquistado quatro dos \u00faltimos cinco campeonatos. Palou est\u00e1 apenas entrando em seu auge e certamente se espera que ele conquiste mais t\u00edtulos. No entanto, como vimos com os playoffs, 2025 teria sido o ano do primeiro campeonato de Palou e n\u00e3o h\u00e1 garantia de que ele se tornar\u00e1 campe\u00e3o ano ap\u00f3s ano.<\/p>\n\n\n\n

            Considerando a competitividade percebida da s\u00e9rie, que padr\u00e3o estabelece o fato de um piloto conquistar o t\u00edtulo duas corridas antes do in\u00edcio de uma temporada de 17 corridas?<\/p>\n\n\n\n

            Mas ser\u00e1 que tudo isso \u00e9 uma rea\u00e7\u00e3o impulsiva? Em 2025, pela primeira vez em 23 anos, o campeonato da IndyCar foi decidido com v\u00e1rias corridas de anteced\u00eancia. A conquista do t\u00edtulo por Palou em Portland, em 2023, foi a primeira vez em 16 anos que um piloto n\u00e3o venceu o campeonato na \u00faltima corrida da temporada regular, exatamente os mesmos crit\u00e9rios que se busca em um playoff.<\/p>\n\n\n\n

            Sim, a domina\u00e7\u00e3o \u00e9 entediante, e isso se aplica a todos os esportes. \u00c9 um conceito rid\u00edculo penalizar algu\u00e9m por se destacar contra os melhores em sua \u00e1rea. Sim, os cinco t\u00edtulos consecutivos de Schumacher foram entediantes, mas muitos ainda se lembram com admira\u00e7\u00e3o da grandeza do alem\u00e3o em compara\u00e7\u00e3o com seus advers\u00e1rios daquela \u00e9poca. O mesmo se aplica a Palou agora; dever\u00edamos nos perguntar: “qu\u00e3o grande ele \u00e9?” em vez de “qu\u00e3o grande ele era?”.<\/p>\n\n\n\n

            Vimos que cinco dos \u00faltimos seis campe\u00f5es n\u00e3o teriam conquistado seus t\u00edtulos com um sistema de playoffs, e esse n\u00e3o \u00e9 um sistema justo para os melhores da temporada. Como discutimos anteriormente, isso n\u00e3o se aplica \u00e0 NFL e \u00e0 NBA, porque as melhores equipes sempre chegam ao topo. Sim, elas podem n\u00e3o vencer a temporada regular, mas \u00e9 preciso levar em conta as les\u00f5es de jogadores importantes durante a temporada regular, e, no fim das contas, os melhores sempre se destacam nesses sistemas. Isso n\u00e3o acontece na NASCAR, e n\u00e3o acontecer\u00e1 na IndyCar.<\/p>\n\n\n\n

            Deixando de lado o argumento da domina\u00e7\u00e3o, as corridas da IndyCar j\u00e1 atingiram um n\u00edvel considerado um dos melhores do automobilismo e n\u00e3o precisam ser aprimoradas para se tornarem um produto ainda melhor. A IndyCar n\u00e3o precisa impor etapas, prorroga\u00e7\u00f5es ou playoffs para alcan\u00e7ar um desempenho superior.<\/p>\n\n\n\n

            O dom\u00ednio de Palou pode n\u00e3o ser divertido para muitos, mas isso n\u00e3o significa que a a\u00e7\u00e3o na pista seja entediante, uma perspectiva que o pr\u00f3prio Palou compartilha: “Se voc\u00ea analisar a temporada que tivemos, n\u00e3o acho que tenha sido entediante. Foi muito emocionante para todos assistirem.”<\/p>\n\n\n\n

            Um dos t\u00f3picos mais controversos do formato dos playoffs \u00e9 justamente o que os pilotos fazem para vencer. Seja a manobra ” Hail Melon”<\/em> ou a ultrapassagem de Chastain sobre Hamlin no Roval deste ano, ou, mais notavelmente, a controversa vit\u00f3ria de Dillon em Richmond em 2024. O formato cria uma linha t\u00eanue entre exibi\u00e7\u00f5es \u00e9picas de pilotagem e um desespero que promove comportamentos perigosos e imprudentes na pista, com resultados, por vezes, rid\u00edculos. Isso pode ser aceit\u00e1vel em um carro de turismo pesado, mas em um carro da Indy, esse perigo n\u00e3o pode ser subestimado.<\/p>\n\n\n\n

            Essa era uma das principais preocupa\u00e7\u00f5es de Lundgaard com o sistema: ” Acho que muitos pilotos fariam coisas que n\u00e3o deveriam em circuitos ovais para obter um bom resultado. Acredito que as consequ\u00eancias para n\u00f3s seriam muito maiores do que para a NASCAR em circuitos ovais se algo desse errado.”<\/p>\n\n\n\n

            J\u00e1 n\u00e3o \u00e9 segredo o qu\u00e3o soberbo \u00e9 o produto da IndyCar nas pistas, semana ap\u00f3s semana. N\u00e3o parece particularmente necess\u00e1rio que a categoria crie uma situa\u00e7\u00e3o em que os pilotos precisem se desesperar ou ultrapassar os limites para oferecer um produto melhor, porque esse produto \u00e9 o padr\u00e3o a ser seguido. Sim, isso pode interromper o dom\u00ednio, mas ser\u00e1 que n\u00e3o representa um risco ainda maior em momentos que fazem a categoria e o formato parecerem rid\u00edculos?<\/p>\n\n\n\n

            O veredicto<\/h3>\n\n\n\n
            \"Kyle
            Cr\u00e9dito: Travis Hinkle<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

            H\u00e1 muito o que analisar e muitos pontos de vista diferentes sobre o que um formato de playoffs acrescentaria ou n\u00e3o \u00e0 IndyCar. Bell certamente est\u00e1 correto ao afirmar que: “\u00c9 um cen\u00e1rio complexo para o qual ningu\u00e9m ainda tem a resposta.”<\/p>\n\n\n\n

            Ainda aguardamos a confirma\u00e7\u00e3o sobre o que a NASCAR far\u00e1 com os playoffs em 2026, mas isso j\u00e1 nos d\u00e1 duas perspectivas diferentes. Ser\u00e1 que a IndyCar est\u00e1 aproveitando uma oportunidade que sua principal concorrente n\u00e3o est\u00e1 aproveitando? Ou ser\u00e1 que o formato se mostrou t\u00e3o impopular que foi ajustado ou at\u00e9 mesmo removido por algum motivo?<\/p>\n\n\n\n

            “N\u00e3o sei o que a IndyCar vai fazer, mas estou aberto aos playoffs”, acrescentou Bell. Seu colega comentarista da FOX Sports, Buxton, deixou clara sua opini\u00e3o divergente: ” N\u00e3o sei o que o futuro reserva, mas tamb\u00e9m sou realista e sei que as coisas mudam, embora eu espere que n\u00e3o mudem.”<\/p>\n\n\n\n

            Embora pare\u00e7a haver pouca certeza por parte da organiza\u00e7\u00e3o FOX, cuja participa\u00e7\u00e3o na Penske Entertainment reacendeu essas discuss\u00f5es, talvez para al\u00edvio de muitos, o presidente da IndyCar, Doug Boles, reafirmou que isso n\u00e3o est\u00e1 nos planos de curto prazo da IndyCar.<\/p>\n\n\n\n

            \u201cPrestamos aten\u00e7\u00e3o no que os outros est\u00e3o fazendo\u201d, disse Boles. \u201cA \u00fanica coisa que sei \u00e9 que n\u00e3o temos nenhum interesse em fazer um formato de playoffs como o da NASCAR. Isso n\u00e3o est\u00e1 nos nossos planos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

            Ser\u00e1 um al\u00edvio para muitos pilotos no paddock, muitos dos quais j\u00e1 expressaram claramente seu descontentamento com qualquer sugest\u00e3o de playoffs. Fiz a pergunta a Louis Foster e apenas 10 palavras me deram a vis\u00e3o completa da perspectiva de um piloto.<\/p>\n\n\n\n

            ” De jeito nenhum eles v\u00e3o fazer isso, o sistema \u00e9 uma piada.”<\/p>\n\n\n\n

            Parece haver uma rejei\u00e7\u00e3o geral e categ\u00f3rica por parte de todos os envolvidos na s\u00e9rie, mas um dos principais interessados \u200b\u200bem uma das corridas mais importantes da IndyCar pensa diferente. Um dos maiores apoiadores do sistema proposto \u00e9 Scott Borchetta, CEO do Music City Grand Prix, cujo evento teria sediado a corrida do campeonato nas \u00faltimas duas temporadas, caso os playoffs tivessem sido implementados.<\/p>\n\n\n\n

            \u201cAcho que um playoff na IndyCar seria \u00f3timo, e at\u00e9 necess\u00e1rio\u201d, disse Borchetta. \u201cTamb\u00e9m entendo por que \u00e9 dif\u00edcil para pilotos que tiveram uma temporada dominante como a do Alex, ver o campeonato se resumir a uma \u00fanica corrida.\u201d<\/p>\n\n\n\n

            Mas de todas as palavras ditas, as de Kirkwood foram as que mais me marcaram quando lhe fizeram a pergunta, e essa \u00e9, em \u00faltima an\u00e1lise, a atitude que a IndyCar precisa ter se quiser manter qualquer credibilidade como categoria.<\/p>\n\n\n\n

            “De jeito nenhum, nem pergunte. Sim, definitivamente n\u00e3o. Por favor, n\u00e3o pergunte isso.”<\/p>\n\n\n\n

            O produto da IndyCar \u00e9 soberbo, as corridas s\u00e3o t\u00e3o boas como sempre foram e criam hist\u00f3rias incompar\u00e1veis \u200b\u200ba qualquer outro desporto motorizado. Estamos firmemente na era Palou, mas por que dever\u00edamos penalizar a sua grandeza? Por que o produto deveria ser sacrificado em nome do potencial de crescimento agressivo a curto prazo? Esse produto deveria ser alardeado e promovido sem limites, exatamente a estrutura que a FOX implementou na s\u00e9rie nos seus primeiros 12 meses.<\/p>\n\n\n\n

            A IndyCar certamente tem um longo caminho a percorrer para restaurar a antiga gl\u00f3ria da categoria, especialmente diante da popularidade da NASCAR e da F\u00f3rmula 1, mas n\u00e3o deveria se expor ao rid\u00edculo com um sistema de playoffs em vigor. Essa quest\u00e3o entre entretenimento e integridade esportiva n\u00e3o precisa ser levantada, pelo menos por enquanto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Dan Jones \u00e9 colaborador da publica\u00e7\u00e3o DiveBomb e nos traz uma reflex\u00e3o: “- A IndyCar encontra-se numa encruzilhada?” A categoria oferece um produto de corrida incompar\u00e1vel em rela\u00e7\u00e3o a qualquer…<\/p>\n","protected":false},"author":28,"featured_media":3075,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[28,26],"tags":[54],"class_list":["post-3074","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","category-nas-pistas","tag-indycar-2"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3074","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/28"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3074"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3074\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3076,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3074\/revisions\/3076"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3074"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3074"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3074"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}