{"id":3049,"date":"2026-02-12T22:27:42","date_gmt":"2026-02-13T01:27:42","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3049"},"modified":"2026-02-12T22:27:43","modified_gmt":"2026-02-13T01:27:43","slug":"guenther-lidera-o-primeiro-treino-do-e-prix-de-jeddah","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=3049","title":{"rendered":"Guenther lidera o primeiro treino do E-Prix de Jeddah"},"content":{"rendered":"
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Maximilian Guenther colocou a DS Penske na lideran\u00e7a na primeira sess\u00e3o de treinos livres para o E-Prix de Jeddah.<\/p>\n\n\n\n

A sess\u00e3o noturna \u00e9 a \u00fanica sess\u00e3o pr\u00e9-corrida que ocorre no mesmo hor\u00e1rio e com as mesmas temperaturas ambientes das duas corridas do fim de semana, mas, por ser a primeira do fim de semana, a pista tamb\u00e9m estava mais empoeirada, o que significa que ainda n\u00e3o era totalmente representativa.<\/p>\n\n\n\n

As equipes tamb\u00e9m aproveitaram a sess\u00e3o para treinar o Pit Boost, que retorna neste fim de semana, embora em um formato ajustado, com os pilotos tendo apenas um uso do Modo Ataque na corrida do Pit Boost deste fim de semana (a corrida de sexta-feira), em vez dos dois habituais.<\/p>\n\n\n\n

Guenther, vencedor da corrida inaugural da F\u00f3rmula E no circuito na temporada passada, assumiu a lideran\u00e7a faltando pouco menos de quatro minutos e meio para o fim da sess\u00e3o de 40 minutos, com uma volta de 1m15s714. Pascal Wehrlein, da Porsche, ficou em segundo, com sua \u00faltima volta lan\u00e7ada a apenas 0,03s de Guenther nos segundos finais da sess\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Jake Dennis ficou em terceiro lugar depois de assumir a lideran\u00e7a da tabela de tempos com pouco menos de nove minutos restantes da sess\u00e3o. Ele terminou a apenas 0,162s do tempo de Guenther, que liderou a tabela.<\/p>\n\n\n\n

Edoardo Mortara, da Mahindra, ficou em quarto lugar, \u00e0 frente de Mitch Evans e Oliver Rowland, que teve um incidente com Taylor Barnard nos momentos finais da sess\u00e3o. Barnard estava em uma volta r\u00e1pida e se aproximava da curva 13 quando Rowland, sem perceber a presen\u00e7a do piloto da DS Penske, fechou a dist\u00e2ncia por dentro, resultando no contato entre os dois.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e9bastien Buemi ficou em s\u00e9timo, \u00e0 frente de Dan Ticktum e Norman Nato, com Barnard completando o top 10. Os Citro\u00ebns de Nick Cassidy e Jean Eric Vergne vieram a seguir. Vergne foi duas vezes prejudicado por obstru\u00e7\u00f5es, aproximando-se de um Buemi lento na pen\u00faltima chicane enquanto Buemi se preparava para sua volta r\u00e1pida \u2013 uma volta que momentaneamente colocou o piloto da Envision em segundo lugar.<\/p>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos cinco minutos da sess\u00e3o, ele foi atrapalhado por Pepe Marti, que se deslocou para a esquerda na entrada da curva 8 para deixar Barnard passar. Logo em seguida, Vergne o ultrapassou, mas Marti j\u00e1 havia retornado \u00e0 linha de corrida. Ele percebeu a situa\u00e7\u00e3o na sa\u00edda da segunda chicane, a curva 9, e se deslocou para a esquerda.<\/p>\n\n\n\n

Joel Eriksson foi o 13\u00ba colocado pela Envision, \u00e0 frente de Felipe Drugovich, da Andretti, Nico Mueller, da Porsche, que ultrapassou Marti na lideran\u00e7a dos tempos na metade da sess\u00e3o, Nyck de Vries e o pr\u00f3prio Marti. Os carros da Lola Yamaha Abt de Zane Maloney e Lucas di Grassi, e Antonio Felix da Costa, da Jaguar, completaram o grid.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a sess\u00e3o, o piloto da Jaguar mencionou aos colaboradores da revista Racer estar insatisfeito com a frenagem nos modos de 300 kW e 350 kW \u2013 neste \u00faltimo, ele seguiu reto na curva 8, o que o impediu de marcar um tempo representativo. No entanto, ele disse que \u201cainda n\u00e3o \u00e9 hora de entrar em p\u00e2nico\u201d e que \u201co carro tem potencial, s\u00f3 n\u00e3o foi explorado ao m\u00e1ximo\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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