{"id":2957,"date":"2026-02-10T20:19:53","date_gmt":"2026-02-10T23:19:53","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2957"},"modified":"2026-02-10T20:19:54","modified_gmt":"2026-02-10T23:19:54","slug":"a-ferrari-revela-o-nome-de-seu-primeiro-carro-eletrico-luce-e-exibe-o-interior-projetado-por-jony-ive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2957","title":{"rendered":"A Ferrari revela o nome de seu primeiro carro el\u00e9trico, ‘Luce’, e exibe o interior projetado por Jony Ive"},"content":{"rendered":"
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A Ferrari anunciou oficialmente o nome de seu primeiro ve\u00edculo totalmente el\u00e9trico: o Ferrari Luce. A montadora italiana revelou hoje, em S\u00e3o Francisco, partes do design interior, apresentando uma cabine projetada em parceria com o coletivo criativo LoveFrom, de Jony Ive, que prioriza controles f\u00edsicos em vez de telas sens\u00edveis ao toque.<\/p>\n\n\n\n

Interior do Ferrari Luce revelado<\/h2>\n\n\n\n

\u201cLuce\u201d significa \u201cluz\u201d em italiano, e a Ferrari afirma que o nome representa \u201ca eletrifica\u00e7\u00e3o como um meio, n\u00e3o um fim\u201d. A empresa tem trabalhado com a LoveFrom \u2014 fundada pelo ex-chefe de design da Apple, Sir Jony Ive, e pelo designer Marc Newson \u2014 h\u00e1 cinco anos em todas as dimens\u00f5es do design do carro.<\/p>\n\n\n\n

Segundo publicado na revista Electrek.co, estamos\u00a0acompanhando o primeiro ve\u00edculo el\u00e9trico da Ferrari desde que foi flagrado em testes\u00a0perto de Maranello, e\u00a0tivemos nosso primeiro vislumbre da tecnologia subjacente\u00a0quando a Ferrari o revelou em outubro passado. Agora, estamos vendo como a influ\u00eancia da LoveFrom se manifesta no interior da cabine.<\/p>\n\n\n\n

O interior se op\u00f5e deliberadamente \u00e0 tend\u00eancia de grandes telas sens\u00edveis ao toque que domina os ve\u00edculos el\u00e9tricos. A Ferrari afirma que “desafiou a conven\u00e7\u00e3o de que os carros el\u00e9tricos devem ser dominados por grandes telas sens\u00edveis ao toque”, priorizando, em vez disso, bot\u00f5es, seletores, interruptores e alavancas mec\u00e2nicas que s\u00e3o “intuitivos e satisfat\u00f3rios”.<\/p>\n\n\n\n

Principais destaques do interior:<\/p>\n\n\n\n

Volante:<\/strong> Um design simplificado de tr\u00eas raios inspirado nos ic\u00f4nicos volantes de madeira Nardi das d\u00e9cadas de 1950 e 60. Fabricado com 19 pe\u00e7as usinadas em CNC em alum\u00ednio 100% reciclado, pesa 400 gramas a menos que um volante Ferrari padr\u00e3o. Os controles s\u00e3o organizados em dois m\u00f3dulos que remetem aos layouts da F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

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Chave e ritual de inicializa\u00e7\u00e3o:<\/strong> A chave \u00e9 feita de vidro Corning Fusion5 com um visor E Ink \u2014 uma inova\u00e7\u00e3o automotiva. Ao inseri-la na base, o visor muda de amarelo para preto enquanto o interior do ve\u00edculo se ilumina em uma \u201csequ\u00eancia cuidadosamente coreografada\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Painel de instrumentos:<\/strong> Move-se com o volante para uma visualiza\u00e7\u00e3o ideal. Apresenta dois ecr\u00e3s OLED da Samsung sobrepostos com tr\u00eas recortes que revelam um segundo ecr\u00e3 por tr\u00e1s \u2014 outra inova\u00e7\u00e3o mundial. O painel ultraleve foi desenvolvido em conjunto com os engenheiros da Samsung Display.<\/p>\n\n\n\n

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Painel de controle:<\/strong> Montado em uma junta esf\u00e9rica, permitindo que seja orientado tanto para o motorista quanto para o passageiro. Inclui um “multigr\u00e1fico” com tr\u00eas motores independentes, oferecendo modos de rel\u00f3gio, cron\u00f3grafo, b\u00fassola e controle de largada.<\/p>\n\n\n\n

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Materiais:<\/strong> Liga de alum\u00ednio 100% reciclada, usinada a partir de tarugos s\u00f3lidos, com vidro Corning Fusion5 fresado com precis\u00e3o em toda a sua extens\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Captura de tela<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A apresenta\u00e7\u00e3o completa do exterior est\u00e1 prevista para maio de 2026 na It\u00e1lia.<\/p>\n\n\n\n

A Ferrari\u00a0confirmou inicialmente que o ve\u00edculo el\u00e9trico seria lan\u00e7ado em 2025\u00a0como um dos seis novos modelos daquele ano, embora a apresenta\u00e7\u00e3o externa tenha sido adiada para maio deste ano. A empresa afirmou que o supercarro el\u00e9trico custar\u00e1\u00a0mais de \u20ac 500.000 (US$ 535.000)\u00a0.<\/p>\n\n\n\n

Opini\u00e3o do Electrek<\/h2>\n\n\n\n

Esta \u00e9 apenas uma revela\u00e7\u00e3o parcial do interior e acho que j\u00e1 entendi a dire\u00e7\u00e3o que a Ferrari est\u00e1 tomando.<\/p>\n\n\n\n

Fiquei bastante impressionado com a apresenta\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica do ano passado. Parece que a montadora italiana est\u00e1 equipando seu primeiro ve\u00edculo el\u00e9trico com o que h\u00e1 de mais moderno em tecnologia para ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria.<\/p>\n\n\n\n

Quanto ao design de interiores, certamente consigo detectar alguns elementos da linguagem de design da Apple criada por Jony Ive.<\/p>\n\n\n\n

A embalagem da tecla E Ink, o mecanismo m\u00f3vel, o cron\u00f3grafo multigr\u00e1fico, esses s\u00e3o os tipos de detalhes pelos quais a Apple sob a gest\u00e3o de Ive era famosa.<\/p>\n\n\n\n

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