{"id":2945,"date":"2026-02-10T20:00:59","date_gmt":"2026-02-10T23:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2945"},"modified":"2026-02-10T20:01:01","modified_gmt":"2026-02-10T23:01:01","slug":"novo-nome-nova-direcao-nova-velocidade-para-kiro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2945","title":{"rendered":"Novo nome, nova dire\u00e7\u00e3o, nova velocidade para Kiro"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Na \u00faltima temporada, a equipe ERT de F\u00f3rmula E apresentava uma nova cara. Renomeada Kiro Race Co., foi adquirida pela empresa americana The Forest Road Company, com investimento adicional de um cons\u00f3rcio que inclu\u00eda Tony Ressler, propriet\u00e1rio do Atlanta Hawks, e o ator Sir Idris Elba, al\u00e9m do apoio da fabricante de autom\u00f3veis Cupra.<\/p>\n\n\n\n

Tudo isso resultou em uma melhora no desempenho. Depois de anos atolada no fundo do grid, a Kiro conquistou sua primeira pole position, p\u00f3dio e vit\u00f3ria na \u00faltima temporada. O que parecia uma grande reformula\u00e7\u00e3o da organiza\u00e7\u00e3o sempre teve potencial para trazer melhores resultados na pista, mas para o chefe de equipe Russell O’Hagan, foi uma grata surpresa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNos \u00faltimos 16 meses, mais ou menos, tem sido muito bom\u201d, disse ele \u00e0 revista Racer. \u201cAcho que se olharmos para tr\u00e1s, para o final da \u00faltima temporada, para a melhora no desempenho, para algumas das coisas comerciais que fizemos, se tiv\u00e9ssemos imaginado isso uns 12 meses antes, acho que ter\u00edamos ficado realmente chocados com o que conquistamos.\u201d\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cEnt\u00e3o, no final da \u00faltima temporada, come\u00e7amos a nos comprometer com um plano de neg\u00f3cios de quatro ou cinco anos, o que \u00e9 bastante incomum no automobilismo. Com isso, reformulamos um pouco a equipe, reorganizando algumas posi\u00e7\u00f5es, e agora j\u00e1 conclu\u00edmos a principal fase de ajustes. Neste ano, nosso objetivo \u00e9 apenas dar continuidade ao que fizemos no ano passado.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O investimento de alto n\u00edvel da equipe n\u00e3o se trata de um caso de cheque em branco e compra de resultados. A equipe continua a administrar seus gastos com prud\u00eancia \u2013 o que \u00e9 necess\u00e1rio, considerando o teto or\u00e7ament\u00e1rio da F\u00f3rmula E \u2013 mas n\u00e3o precisa se preocupar com o caixa agora. H\u00e1 espa\u00e7o para respirar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO investimento trouxe estabilidade\u201d, diz O’Hagan. \u201cNa verdade, n\u00e3o gerou um grande aumento de caixa, principalmente devido ao nosso compromisso de administrar a equipe de forma comercialmente sustent\u00e1vel.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cO que pode acontecer com qualquer tipo de investimento esportivo \u00e9 que voc\u00ea pode gastar demais trazendo coisas diferentes e, \u00e0s vezes, os resultados n\u00e3o compensarem o investimento. Ent\u00e3o, temos tentado fazer isso de uma forma muito org\u00e2nica, melhorando o desempenho, nos tornando um pouco mais atraentes comercialmente, atraindo mais patrocinadores… tentando fazer dessa forma, em vez de simplesmente chegar e investir de forma descontrolada.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cEnt\u00e3o, eu diria que ainda temos um dos or\u00e7amentos mais baixos, se n\u00e3o o mais baixo, do grid. Somos muito eficientes em termos de custos, o que sempre foi a tradi\u00e7\u00e3o da empresa. Mas temos essa estabilidade. Agora temos a capacidade de olhar para o futuro a longo prazo, e isso faz uma grande diferen\u00e7a para a equipe, para as pessoas que a comp\u00f5em, para os parceiros, para os pilotos, para tudo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Parte dessa abordagem \u00e9 administrar a equipe “como uma empresa, n\u00e3o como uma equipe de corrida”, diz O’Hagan. Pode n\u00e3o parecer a melhor maneira de operar em um esporte ultracompetitivo, mas O’Hagan acrescenta que isso permitiu \u00e0 Kiro obter o m\u00e1ximo valor de tudo o que faz.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEssas coisas \u00e0s vezes est\u00e3o no extremo oposto da escala\u201d, admite ele. \u201c\u00c9 a\u00ed que entra o meu trabalho, para garantir que estamos fazendo as coisas com base no valor, e n\u00e3o no custo.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cAinda somos muito frugais e cautelosos financeiramente. Trata-se de encontrar as coisas certas em que investir o dinheiro, para depois crescer organicamente, e ent\u00e3o precisamos de parceiros externos, n\u00e3o dependendo apenas de capital pr\u00f3prio.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Com a parte comercial da empresa consolidada e preparada para o futuro, o foco agora \u00e9 subir na hierarquia. Isso n\u00e3o exigir\u00e1 uma mudan\u00e7a t\u00e3o dr\u00e1stica quanto uma reformula\u00e7\u00e3o da marca e uma mudan\u00e7a de propriet\u00e1rios. Com base em como a equipe j\u00e1 melhorou seus resultados em compara\u00e7\u00e3o com a vers\u00e3o anterior, O’Hagan acredita que pequenos passos levar\u00e3o aos pr\u00f3ximos grandes avan\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo ano passado, mostramos o qu\u00e3o fortes podemos ser em um bom dia, e agora, este ano, o objetivo \u00e9 mostrar o qu\u00e3o fortes podemos ser mesmo em um dia desafiador\u201d, diz ele.<\/p>\n\n\n\n

“Agora, trata-se de um desempenho mais enxuto e iterativo. Eu sempre digo que, para ser excelente em qualquer dia, voc\u00ea precisa ser muito bom todos os dias, porque, caso contr\u00e1rio, as oportunidades surgem e podem simplesmente passar despercebidas.” <\/p>\n\n\n\n

\u201cEnt\u00e3o, \u00e9 s\u00f3 uma quest\u00e3o de ajustes e tudo mais. Obviamente, ainda estamos nos familiarizando com o carro. Todos os outros est\u00e3o no quarto ano com o carro, n\u00f3s estamos apenas no segundo. Trata-se de pegar todos esses fundamentos, adapt\u00e1-los para a gera\u00e7\u00e3o GEN4 e encontrar maneiras de minimizar erros e otimizar o desempenho. Isso exige tempo, paci\u00eancia, recursos e experi\u00eancia.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Abandonar o seu pr\u00f3prio motor de competi\u00e7\u00e3o em favor de um da Porsche \u2013 embora da vers\u00e3o anterior \u2013 tamb\u00e9m foi uma grande ajuda para a Kiro. O’Hagan n\u00e3o confirmou a continuidade da parceria com a fabricante alem\u00e3 para a pr\u00f3xima temporada, quando os carros GEN4 forem introduzidos, mas deu a entender que sim, e mostrou-se otimista quanto ao futuro dessa rela\u00e7\u00e3o crescente.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o podemos falar muito\u201d, disse ele. \u201cAcho que nossos planos para a GEN4 n\u00e3o surpreenderiam muito ningu\u00e9m, digamos assim. E o relacionamento com a Porsche tem sido muito, muito bom. \u00c9 algo em que ambos investimos muito tempo e energia, e temos um plano de como isso se desenvolver\u00e1 ao longo da GEN4, com foco no uso eficiente de recursos e na comunica\u00e7\u00e3o.\u201d <\/p>\n\n\n\n

\u201cPortanto, acredito que ser\u00e1 uma fase realmente emocionante do campeonato e uma era empolgante em nosso relacionamento com a Porsche, em nossa coopera\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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