{"id":2852,"date":"2026-02-05T17:57:29","date_gmt":"2026-02-05T20:57:29","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2852"},"modified":"2026-02-05T17:57:31","modified_gmt":"2026-02-05T20:57:31","slug":"o-ceo-da-formula-e-nao-ve-a-eletrificacao-da-f1-como-uma-invasao-do-territorio-da-sua-categoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2852","title":{"rendered":"O CEO da F\u00f3rmula E n\u00e3o v\u00ea a eletrifica\u00e7\u00e3o da F1 como uma invas\u00e3o do territ\u00f3rio da sua categoria"},"content":{"rendered":"
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A crescente depend\u00eancia da F\u00f3rmula 1 em energia el\u00e9trica n\u00e3o preocupa Jeff Dodds, CEO da F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n

As novas regulamenta\u00e7\u00f5es das unidades de pot\u00eancia da F1 deste ano significam que cerca de 50% da energia prov\u00e9m de fontes el\u00e9tricas, mas longe de ver isso como uma amea\u00e7a para a categoria totalmente el\u00e9trica, Dodds (na foto acima) <\/em>considera isso positivo para a F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n

“Para mim, \u00e9 apenas uma confirma\u00e7\u00e3o de que a tecnologia \u00e9 superior”, disse ele \u00e0 revista Racer. “Definitivamente n\u00e3o estou frustrado com isso. Para mim, isso d\u00e1 credibilidade \u00e0 ideia de eletrifica\u00e7\u00e3o.”<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuando a principal categoria de automobilismo do mundo incorpora um elemento el\u00e9trico em sua estrutura, acredito que isso justifica a tecnologia de ve\u00edculos el\u00e9tricos. O desafio para a F\u00f3rmula 1 \u00e9 a rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia, que, obviamente, envolve a aerodin\u00e2mica. Portanto, se a propor\u00e7\u00e3o for de 50\/50, e eles quiserem ir al\u00e9m disso em termos de eletrifica\u00e7\u00e3o, precisar\u00e3o adicionar o peso das baterias, e os carros s\u00e3o extremamente complexos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Embora tenha havido alguma resist\u00eancia \u00e0 mudan\u00e7a no regulamento por parte de f\u00e3s que acreditam que a F1 est\u00e1 se transformando em F\u00f3rmula E, esta \u00faltima possui atualmente um acordo de exclusividade com a FIA para ser a \u00fanica categoria de monopostos totalmente el\u00e9tricos at\u00e9 2048 \u2013 um acordo com op\u00e7\u00e3o de renova\u00e7\u00e3o por mais cinco anos. Al\u00e9m disso, Dodds n\u00e3o prev\u00ea que a F1 expanda sua propor\u00e7\u00e3o atual de motores a combust\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o aos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cComo resultado dessa abordagem h\u00edbrida, vimos muitas equipes de F\u00f3rmula 1 defendendo o retorno a uma abordagem puramente a combust\u00e3o, pois isso economizaria muito dinheiro e reduziria bastante a complexidade\u201d, disse ele. \u201cAcho improv\u00e1vel. Estamos vendo que os carros de corrida de 2026, com mais energia el\u00e9trica, ser\u00e3o mais lentos do que a \u00faltima gera\u00e7\u00e3o de carros da F\u00f3rmula 1, ent\u00e3o acho improv\u00e1vel que eles busquem ir muito al\u00e9m da marca de 50\/50.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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