{"id":2835,"date":"2026-02-04T23:29:44","date_gmt":"2026-02-05T02:29:44","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2835"},"modified":"2026-02-04T23:29:45","modified_gmt":"2026-02-05T02:29:45","slug":"sincero-ou-com-razao-ticktum-esclarece-comentarios-sobre-os-padroes-de-pilotagem-e-comissarios-da-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2835","title":{"rendered":"Sincero ou com raz\u00e3o? Ticktum esclarece coment\u00e1rios sobre os padr\u00f5es de pilotagem e comiss\u00e1rios da F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Antes do E-Prix de Miami, Dan Ticktum chamou a aten\u00e7\u00e3o por um desabafo nas redes sociais sobre a atua\u00e7\u00e3o dos comiss\u00e1rios da F\u00f3rmula E. O piloto da Cupra Kiro havia sido atingido durante o E-Prix da Cidade do M\u00e9xico, e os pilotos envolvidos n\u00e3o foram punidos.<\/p>\n\n\n\n

A natureza acirrada e imprevis\u00edvel da F\u00f3rmula E tende a resultar em contatos frequentes \u2013 alguns justos, outros nem tanto \u2013 e embora o piloto da Cupra Kiro tenha sido o mais vocal sobre isso, ele n\u00e3o \u00e9 o \u00fanico no paddock a pensar assim. Por isso, ele n\u00e3o se desculpa, embora, olhando para tr\u00e1s, reconhe\u00e7a que um desabafo no Instagram talvez n\u00e3o tenha sido a melhor maneira de expressar sua opini\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\u201cBem, em primeiro lugar, mantenho o que disse no contexto\u201d, declarou ele \u00e0 RACER no E-Prix de Miami. \u201cTalvez n\u00e3o tenha sido o melhor formato para isso, a forma como fiz, publicando um v\u00eddeo no Instagram, mas, para ser brutalmente honesto, todos os chefes de equipe e, em certa medida, os pilotos t\u00eam expressado preocupa\u00e7\u00f5es e tentado, obviamente, ajudar o campeonato a melhorar, a tornar as corridas mais justas e melhores. E parece que pouca coisa est\u00e1 acontecendo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cBasicamente, foi da\u00ed que vem a frustra\u00e7\u00e3o e o motivo pelo qual decidi falar publicamente sobre isso. Porque, obviamente, fui bastante afetado. Tive dois abandonos por contato com outros pilotos, e nenhum deles resultou em penalidade. Ent\u00e3o, sinceramente, n\u00e3o acho isso aceit\u00e1vel.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cEnt\u00e3o, n\u00e3o acho que tenha dito nada particularmente errado. Mas, no fim das contas, obviamente, os motoristas n\u00e3o devem se manifestar contra ‘o governo’, por assim dizer. Mas eu ficaria muito surpreso se algum dos motoristas discordasse da minha opini\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Por sua vez, Ticktum reconhece que os comiss\u00e1rios t\u00eam um trabalho dif\u00edcil, especialmente considerando a pr\u00f3pria natureza das corridas de F\u00f3rmula E \u2013 com a economia de energia como princ\u00edpio fundamental \u2013 que levam a disputas acirradas onde o contato \u00e9 inevit\u00e1vel. Mas ele acredita que defini\u00e7\u00f5es mais claras nas regras poderiam beneficiar ambos os lados.<\/p>\n\n\n\n

\u201cReconhe\u00e7o que eles t\u00eam um trabalho incrivelmente dif\u00edcil, os comiss\u00e1rios que fiscalizam essas corridas no momento, e isso se deve principalmente aos or\u00e7amentos de energia que temos\u201d, disse ele. \u201cEnt\u00e3o, h\u00e1 muita redu\u00e7\u00e3o de marcha, muita desacelera\u00e7\u00e3o, o que incentiva muitas ultrapassagens incompletas e corridas que dependem basicamente de estrat\u00e9gia e sorte, em vez do m\u00e9rito do piloto.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cObviamente, os comiss\u00e1rios t\u00eam suas diretrizes. Quer dizer, eu questiono o uso da palavra ‘diretriz’ quando estamos tentando fiscalizar uma corrida, porque o que a diretriz faz \u00e9 abrir \u00e1reas cinzentas. Assim que voc\u00ea tem uma \u00e1rea cinzenta, fica a crit\u00e9rio de cada um, e eles podem ser lenientes ou n\u00e3o. Obviamente, h\u00e1 uma falta de consist\u00eancia.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Uma corrida promissora para Ticktum no M\u00e9xico foi interrompida por uma colis\u00e3o com Antonio Felix da Costa (\u00e0 direita). Simon Galloway\/Getty Images<\/p>\n\n\n\n

“Acho que os comiss\u00e1rios e o diretor de prova, devido \u00e0 energia e \u00e0 forma como estas corridas est\u00e3o se desenrolando atualmente, est\u00e3o enfrentando grandes desafios. Provavelmente precisam de uma equipe de comiss\u00e1rios tr\u00eas vezes maior para dar conta de tudo. Reconhe\u00e7o que \u00e9 um trabalho muito dif\u00edcil e n\u00e3o tenho nada contra ningu\u00e9m em particular. Ou eles precisam de mais apoio, ou as regras precisam ser redigidas de forma diferente.”<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstou apenas destacando os problemas. N\u00e3o podemos permitir que motoristas batam na traseira de outros carros e percam quatro posi\u00e7\u00f5es, como aconteceu comigo antes do incidente no M\u00e9xico. Como as regras est\u00e3o muito brandas agora, se fosse para usar uma escala de agressividade, todos os motoristas estariam entre 90% e 100%, porque sabem que podem sair impunes. Ent\u00e3o, acho que assim que come\u00e7arem a aplicar algumas multas, todos v\u00e3o se controlar imediatamente.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Esclarecendo coment\u00e1rios que fez sobre “talento”, Ticktum explicou que n\u00e3o estava menosprezando o n\u00edvel dos pilotos na categoria, mas sim enfatizando que eles n\u00e3o conseguiam demonstrar todo o seu potencial devido ao tipo de corrida que disputavam. E embora ele deseje ver as ultrapassagens mais rigorosamente fiscalizadas e punidas, tamb\u00e9m defende um equil\u00edbrio e que as ultrapassagens n\u00e3o se tornem t\u00e3o regulamentadas a ponto de os pilotos se sentirem impedidos de pilotar com agressividade.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAlguns dos meus coment\u00e1rios foram um pouco tirados de contexto\u201d, disse ele. \u201cEu disse: ‘este n\u00e3o \u00e9 um campeonato de talento’. O que eu quis dizer com isso \u00e9 que as corridas s\u00e3o decididas pela energia, n\u00e3o se trata apenas de m\u00e9rito. Mas todos n\u00f3s, pilotos, podemos nos adaptar facilmente a quaisquer que sejam os regulamentos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cTemos os melhores pilotos do mundo neste grid, ent\u00e3o acho que a disputa precisa ser um pouco mais acirrada. Como tamb\u00e9m disse no meu v\u00eddeo do Instagram, n\u00e3o quero que a coisa descambe demais para o outro lado. Precisa haver corridas equilibradas, um pouco de contato aqui e ali, e tudo para que seja divertido. Obviamente, no fim das contas, \u00e9 um espet\u00e1culo. Mas acho que est\u00e1 indo longe demais para o outro lado.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O chefe de equipe Russell O’Hagan disse que a equipe apoiava a mensagem que Ticktum estava tentando transmitir, mesmo que n\u00e3o concordasse com a maneira como ele a transmitiu, mas admitiu que gerenciar pilotos quando n\u00e3o est\u00e3o em suas posi\u00e7\u00f5es ser\u00e1 sempre algo dif\u00edcil para um chefe de equipe.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 uma situa\u00e7\u00e3o complicada, e ao longo dos \u00faltimos quatro anos temos experimentado um pouco, deixando-o ser mais ele mesmo e controlando-o com mais firmeza\u201d, disse O’Hagan a revista Racer. \u201cAcho que para todos n\u00f3s \u00e9 bastante dif\u00edcil nos colocarmos no lugar do piloto e entendermos os pontos de press\u00e3o que ele enfrenta, mas acredito que o Dan \u00e9 muito bom em avaliar a situa\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cConversamos bastante com ele sobre algumas de suas frustra\u00e7\u00f5es e, sinceramente, n\u00e3o conseguimos sentar com ele e explicar por que alguns carros foram penalizados e outros n\u00e3o, ent\u00e3o entendemos suas frustra\u00e7\u00f5es. N\u00e3o concordamos com a forma como ele comunicou algumas delas, mas \u00e9 sempre um trabalho em andamento, n\u00e3o s\u00f3 para o Dan, mas tamb\u00e9m para a gest\u00e3o dos pilotos, para extrair o melhor deles, para apoi\u00e1-los e incentiv\u00e1-los.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 uma linha t\u00eanue, mas gostamos muito de apoi\u00e1-lo em tudo o que pudermos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Constantemente entre os pilotos mais r\u00e1pidos da F\u00f3rmula E, Ticktum teve poucos motivos para sorrir nesta temporada. Simon Galloway\/Getty Images<\/p>\n\n\n\n

Em tr\u00eas corridas disputadas nesta temporada, Ticktum j\u00e1 acumula tr\u00eas abandonos \u2013 um por contato em S\u00e3o Paulo e na Cidade do M\u00e9xico, e outro por uma aposta em um acerto para pista seca que n\u00e3o deu certo, j\u00e1 que a chuva caiu em Miami. Apesar disso, ele mostrou ritmo \u2013 largou na primeira fila do grid na primeira corrida da temporada e participou de mais uma sess\u00e3o de classifica\u00e7\u00e3o no M\u00e9xico, al\u00e9m de ter conquistado o melhor tempo nos treinos livres do \u00faltimo fim de semana, um desempenho que o coloca na disputa pelo t\u00edtulo do E-Prix de Jacarta de 2025. Mas, infelizmente, a sorte ainda n\u00e3o lhe sorriu.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAs corridas est\u00e3o sendo horr\u00edveis no momento\u201d, admitiu ele. \u201cS\u00e3o muito estressantes, a capacidade mental necess\u00e1ria para pilotar nessas corridas atualmente \u00e9 enorme.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 frustrante porque a equipe e eu fizemos praticamente tudo e n\u00e3o conseguimos nada com isso, e temos pilotos que venceram corridas duas vezes largando fora do top 10. Ent\u00e3o, a classifica\u00e7\u00e3o \u00e9 praticamente in\u00fatil no momento, o que obviamente n\u00e3o deveria ser assim. Obviamente, existe um equil\u00edbrio a ser encontrado, e n\u00e3o est\u00e1 certo agora. Depende demais da sorte.\u201d<\/p>\n\n\n\n

No entanto, a situa\u00e7\u00e3o atual da equipe cliente da Porsche, a Cupra Kiro, em termos de desempenho, deixa Ticktum um tanto otimista, apesar do in\u00edcio dif\u00edcil do ano.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEm termos de hardware, sendo realista, o carro que temos n\u00e3o ser\u00e1 o mais r\u00e1pido em todas as pistas, mas certamente \u00e9 bom o suficiente para estar entre os melhores em praticamente todas elas\u201d, disse ele. \u201cO M\u00e9xico \u00e9 considerado uma de nossas pistas mais fracas, os treinos foram um pesadelo, um jogo de pneus muito ruim, est\u00e1vamos indo na dire\u00e7\u00e3o errada com o acerto, e para a classifica\u00e7\u00e3o, com um jogo de pneus diferente, simplesmente reiniciamos tudo, fizemos o que acredit\u00e1vamos e confiamos no nosso processo, e imediatamente entrei nos duelos e recuperei o ritmo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que vamos estar l\u00e1, ou perto disso. Entendemos bem o carro, e se o equil\u00edbrio dessas corridas tivesse sido um pouco melhor, acho que eu teria conseguido alguns bons pontos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Uma parte fundamental para manter Ticktum motivado tem sido lembr\u00e1-lo de que alguns dos melhores jogadores da temporada passada tamb\u00e9m passaram por per\u00edodos fora da zona de pontua\u00e7\u00e3o, e que ele tamb\u00e9m se recuperou depois de alguns resultados menos expressivos.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 dif\u00edcil, mas temos que olhar para frente, para cima e dar o pontap\u00e9 inicial na temporada\u201d, disse O’Hagan. \u201cSe voc\u00ea olhar para o ano passado, [Oliver] Rowland teve cinco corridas com zero pontos, [Nick] Cassidy teve seis. Ent\u00e3o, \u00e9 importante manter o Dan com essa mentalidade de que \u00e9 uma temporada longa e, em termos percentuais, ele ainda n\u00e3o est\u00e1 em apuros. S\u00f3 precisamos come\u00e7ar a priorizar a metade superior da tabela.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cMas n\u00f3s fizemos isso no ano passado de qualquer maneira. Tivemos algumas primeiras corridas dif\u00edceis, e nos sa\u00edmos muito bem \u2013 Jeddah, M\u00f4naco, Londres, h\u00e1 alguns eventos em que Dan foi super, super r\u00e1pido, e voc\u00ea simplesmente tem que aproveitar ao m\u00e1ximo essas oportunidades.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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