{"id":2625,"date":"2026-01-29T00:17:25","date_gmt":"2026-01-29T03:17:25","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2625"},"modified":"2026-01-29T00:17:26","modified_gmt":"2026-01-29T03:17:26","slug":"bateria-de-cristal-de-enxofre-poderia-triplicar-a-autonomia-de-veiculos-eletricos-sem-cobalto-ou-niquel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2625","title":{"rendered":"Bateria de cristal de enxofre poderia triplicar a autonomia de ve\u00edculos el\u00e9tricos sem cobalto ou n\u00edquel."},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Uma startup alem\u00e3 acredita ter a f\u00f3rmula para c\u00e9lulas de bateria de ve\u00edculos el\u00e9tricos mais baratas, com maior densidade energ\u00e9tica e menos prejudiciais ao meio ambiente do que as atuais c\u00e9lulas de \u00edon-l\u00edtio. Mas a comercializa\u00e7\u00e3o parece estar longe de acontecer.<\/p>\n\n\n\n

A Theion anunciou na quinta-feira, em um comunicado \u00e0 imprensa, que est\u00e1 perto de concluir uma rodada de financiamento S\u00e9rie A de 15 milh\u00f5es de euros (aproximadamente US$ 16,2 milh\u00f5es na cota\u00e7\u00e3o atual) para o desenvolvimento de sua tecnologia de baterias de cristal de enxofre<\/strong> . Essa tecnologia \u00e9 baseada em um sistema de \u00e2nodo propriet\u00e1rio que a Theion espera que prolongue a vida \u00fatil da bateria \u2014 um dos principais obst\u00e1culos para as tecnologias \u00e0 base de enxofre.<\/p>\n\n\n\n

\"Desenvolvimento<\/p>\n\n\n\n

Desenvolvimento de baterias de cristal de enxofre i\u00f4nico para ve\u00edculos el\u00e9tricos<\/p>\n\n\n\n

Com essa qu\u00edmica, a Theion almeja uma densidade energ\u00e9tica de 1.000 Wh\/kg, o que \u00e9 cerca de tr\u00eas vezes maior que a das c\u00e9lulas de n\u00edquel-mangan\u00eas-cobalto (NMC) de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o atualmente, incluindo as c\u00e9lulas 4680 usadas na Tesla Cybertruck. Essa densidade energ\u00e9tica permitiria c\u00e9lulas muito mais leves sem sacrificar a autonomia<\/strong> , ou at\u00e9 mesmo aumentar a autonomia com o mesmo volume.<\/p>\n\n\n\n

A Theion afirma que consegue isso sem usar n\u00edquel ou cobalto<\/strong> , resolvendo as preocupa\u00e7\u00f5es ambientais e de direitos humanos associadas \u00e0 minera\u00e7\u00e3o desses metais. No geral, a Theion alega que suas c\u00e9lulas podem ter uma pegada de carbono \u2014 e um custo \u2014 um ter\u00e7o menor em compara\u00e7\u00e3o com as c\u00e9lulas convencionais. Isso porque, como a empresa observa em seu comunicado, o enxofre \u00e9 o 16\u00ba elemento mais abundante na Terra e custa muito menos do que as mat\u00e9rias-primas das c\u00e9lulas NMC.<\/p>\n\n\n\n

\"Plataforma<\/p>\n\n\n\n

Plataforma Stellantis STLA Medium<\/p>\n\n\n\n

Mas, como Theion enfatiza, a longevidade em termos de vida \u00fatil ser\u00e1 o desafio<\/strong> para as baterias de cristal de enxofre. A startup acredita que suas baterias precisam manter o desempenho por mais de 1.000 ciclos de carga\/descarga para serem comercialmente vi\u00e1veis, uma meta que pretende alcan\u00e7ar ap\u00f3s testes iniciais com c\u00e9lulas de 500 Wh\/kg em 500 ciclos, antes de iniciar a produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a GreenCarReports, a pesquisa sobre\u00a0baterias de l\u00edtio-enxofre\u00a0para ve\u00edculos el\u00e9tricos remonta a pelo menos uma d\u00e9cada, e j\u00e1 vimos alega\u00e7\u00f5es impressionantes sobre sua capacidade\u00a0de aumentar a autonomia desses ve\u00edculos\u00a0. A Stellantis chegou a firmar parcerias com duas startups \u2014\u00a0Lyten\u00a0e\u00a0Zeta Energy\u00a0\u2014 que visam comercializar a tecnologia, talvez at\u00e9 o final da d\u00e9cada. Mas resta saber se algum desses esfor\u00e7os \u2014 incluindo o da Theion \u2014 conseguir\u00e1 superar os obst\u00e1culos e levar as baterias de enxofre para os ve\u00edculos el\u00e9tricos de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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