{"id":2542,"date":"2026-01-22T23:56:10","date_gmt":"2026-01-23T02:56:10","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2542"},"modified":"2026-01-29T01:16:46","modified_gmt":"2026-01-29T04:16:46","slug":"bmw-m3-eletrico-possui-sons-de-motor-simulados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2542","title":{"rendered":"BMW M3 el\u00e9trico possui sons de motor simulados"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Mesmo quando um ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e9 r\u00e1pido, a aus\u00eancia do som do motor pode diminuir a sensa\u00e7\u00e3o de emo\u00e7\u00e3o. \u00c9 por isso que muitos ve\u00edculos el\u00e9tricos de alto desempenho agora apresentam sons de acelera\u00e7\u00e3o sintetizados. A maioria deles s\u00e3o ru\u00eddos futuristas de naves espaciais, mas alguns, como\u00a0o futuro BMW M3 el\u00e9trico\u00a0, utilizam sons de motores reais para maior autenticidade.<\/p>\n\n\n\n

Em um\u00a0v\u00eddeo anterior\u00a0publicado pela divis\u00e3o Motorsport da BMW, ouvimos o som de um prot\u00f3tipo el\u00e9trico do M3 dentro da cabine. O som era claramente de um motor turboalimentado de seis cilindros em linha, que agora sabemos ser o S55 de um M4 da gera\u00e7\u00e3o anterior, conforme revelado em um v\u00eddeo publicado ontem.<\/p>\n\n\n\n

O v\u00eddeo tamb\u00e9m mostra grava\u00e7\u00f5es de \u00e1udio da BMW de\u00a0um E90 M3\u00a0, com seu glorioso motor V8 S65 naturalmente aspirado, e\u00a0de um E63 M6\u00a0, cujo motor V10 tem um ronco inconfund\u00edvel. Eles mostram ainda outro clipe do interior de um prot\u00f3tipo el\u00e9trico do M3 acelerando, e este n\u00e3o soa como o do v\u00eddeo mencionado anteriormente \u2014 soa mais como o V10 do M6, o que sugere que o M3 el\u00e9trico permitir\u00e1 escolher entre v\u00e1rios sons de motores BMW M aut\u00eanticos.<\/p>\n\n\n\n

O som artificial do motor \u00e9 controverso, mas a BMW pelo menos est\u00e1 ancorando-o na sua tradi\u00e7\u00e3o. Voc\u00ea pode ouvir como o prot\u00f3tipo soa aos tr\u00eas minutos do v\u00eddeo, e \u00e9 claramente diferente do som que ouvimos antes.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea tamb\u00e9m poder\u00e1\u00a0simular a troca de marchas\u00a0no M3 el\u00e9trico para tentar imitar a experi\u00eancia de dirigir um carro M a combust\u00e3o. A Hyundai foi a primeira fabricante a trazer isso ao mercado em um ve\u00edculo el\u00e9trico de produ\u00e7\u00e3o,\u00a0o Ioniq 5 N,\u00a0que teve rea\u00e7\u00f5es mistas. \u00c9 inegavelmente um recurso sup\u00e9rfluo \u2014 e custa um pouco de acelera\u00e7\u00e3o \u2014, mas aumenta o envolvimento do motorista.<\/p>\n\n\n\n

A Mercedes-AMG tamb\u00e9m est\u00e1 fazendo algo semelhante com seu primeiro ve\u00edculo el\u00e9trico dedicado, atualmente conhecido pelo codinome C590. Tive a sorte de dar\u00a0uma volta em um prot\u00f3tipo\u00a0no ano passado e foi surreal. Se eu n\u00e3o soubesse o que estava acontecendo, poderia ter me enganado e pensado que estava queimando combust\u00edvel. O AMG n\u00e3o s\u00f3 simulava muito bem o som de um V8 (com direito a bancos vibrat\u00f3rios para voc\u00ea sentir o estalo do motor em desacelera\u00e7\u00e3o), como as trocas de marcha simuladas completavam a experi\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro ve\u00edculo el\u00e9trico da Magma, a submarca de desempenho da Genesis, tamb\u00e9m possui um motor falso, desta vez simulando um V6 turbo, como o que a Genesis usa em seus carros a combust\u00e3o.\u00a0O GV60 Mama\u00a0faz uma imita\u00e7\u00e3o muito convincente de um carro a combust\u00e3o, muito mais do que o Hyundai Ioniq 5 N, com o qual compartilha a mesma plataforma, cujos ru\u00eddos de motor simulados s\u00e3o projetados para soar um pouco artificiais.<\/p>\n\n\n\n

Sons de motor simulados s\u00e3o mais antigos do que voc\u00ea imagina. Lembro-me de dirigir um Renault Clio RS h\u00e1 cerca de uma d\u00e9cada, que permitia simular o som de v\u00e1rios outros ve\u00edculos (incluindo uma motocicleta e um carro levitando de 2038) \u2014 era engra\u00e7ado, mas memor\u00e1vel. Hoje em dia, a maioria dos carros de alto desempenho a combust\u00e3o possui algum tipo de amplifica\u00e7\u00e3o de som de motor reproduzida pelos alto-falantes, ent\u00e3o parece natural que isso se torne um recurso dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, que, sem d\u00favida, precisam disso mais do que os ve\u00edculos com motor de combust\u00e3o interna.<\/a><\/p>\n\n\n\n

A BMW quer mesmo que o M3 el\u00e9trico cause uma boa impress\u00e3o, j\u00e1 que mant\u00e9m o compromisso com a eletrifica\u00e7\u00e3o completa quando deixar de produzir carros a combust\u00e3o. Isso ainda est\u00e1 longe de acontecer (principalmente porque a UE\u00a0n\u00e3o planeja mais proibir a venda de\u00a0carros a combust\u00e3o a partir de 2035), mas a empresa precisa provar que consegue construir um carro el\u00e9trico que ofere\u00e7a emo\u00e7\u00f5es semelhantes \u00e0s de seus ic\u00f4nicos modelos a combust\u00e3o. Parece que a BMW est\u00e1 investindo pesado neste modelo, equipando-o com um sistema de quatro motores com vetoriza\u00e7\u00e3o de torque avan\u00e7ada, que deve permitir aos engenheiros personalizar a dirigibilidade de forma precisa.<\/p>\n\n\n\n

O sed\u00e3 i3\u00a0sem o pacote M\u00a0ser\u00e1 oficialmente apresentado este ano, quando tamb\u00e9m for lan\u00e7ado no mercado, e a vers\u00e3o esportiva provavelmente n\u00e3o demorar\u00e1 muito para chegar. Al\u00e9m disso, o i4 M50 (\u00a0agora M60\u00a0) foi\u00a0o ve\u00edculo mais vendido da BMW M\u00a0por dois anos consecutivos, demonstrando que os compradores est\u00e3o interessados \u200b\u200bem adquirir carros el\u00e9tricos com o emblema M. Levando tudo isso em considera\u00e7\u00e3o, \u00e9 por isso que o M3 el\u00e9trico \u00e9 o ve\u00edculo el\u00e9trico que mais me empolga para o futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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