{"id":2455,"date":"2026-01-15T19:54:22","date_gmt":"2026-01-15T22:54:22","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2455"},"modified":"2026-01-15T19:59:49","modified_gmt":"2026-01-15T22:59:49","slug":"trump-esta-pronto-para-veiculos-eletricos-chineses-deixem-a-china-entrar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2455","title":{"rendered":"Trump est\u00e1 pronto para ve\u00edculos el\u00e9tricos chineses: ‘Deixem a China entrar’"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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H\u00e1 menos de um ano, as montadoras se viram \u00e0 beira de um inferno tarif\u00e1rio. As empresas automobil\u00edsticas foram repentinamente atingidas por um golpe duro com as tarifas impostas \u00e0s suas cadeias de suprimentos e aos ve\u00edculos j\u00e1 fabricados. <\/p>\n\n\n\n

Os EUA impuseram pesadas taxas de importa\u00e7\u00e3o sobre todos os produtos chineses na esperan\u00e7a de proteger os fabricantes nacionais. Agora, o presidente Trump est\u00e1 dando as boas-vindas aos carros chineses nos EUA \u2014 desde que sejam fabricados aqui. <\/p>\n\n\n\n

25%: ‘Deixem a China entrar’<\/h2>\n\n\n\n

Durante um discurso no Detroit Economic Club esta semana, o presidente Donald Trump deixou claro que n\u00e3o v\u00ea problema algum em montadoras chinesas se instalarem nos Estados Unidos. Com apenas quatro palavras, ele efetivamente deu as boas-vindas a marcas como BYD e Xiaomi para competirem com Detroit em seu pr\u00f3prio quintal: “Deixem a China entrar”.<\/p>\n\n\n\n

Com uma condi\u00e7\u00e3o, \u00e9 claro: essas empresas s\u00e3o bem-vindas desde que construam uma f\u00e1brica nos Estados Unidos e contratem americanos para trabalhar no ch\u00e3o de f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

A Automotive News<\/em>\u00a0\u00a0revela os detalhes:<\/p>\n\n\n\n

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\u201cSe eles quiserem vir, construir uma f\u00e1brica, contratar voc\u00ea, seus amigos e seus vizinhos, \u00f3timo, eu adoro isso\u201d, disse Trump durante um discurso em uma reuni\u00e3o do Clube Econ\u00f4mico de Detroit em 13 de janeiro. \u201cQue a China venha, que o Jap\u00e3o venha.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Vale ressaltar que as montadoras chinesas est\u00e3o de olho nos EUA h\u00e1 tempos \u2014 afinal, temos o segundo maior mercado automobil\u00edstico do mundo, depois da pr\u00f3pria China. Algumas dessas empresas estiveram presentes na CES em Las Vegas na semana passada, aparentemente para testar o mercado e promover seus produtos. <\/p>\n\n\n\n

A Geely, empresa controladora da Volvo e da Polestar, confirmou na CES que est\u00e1 ”\u00a0avaliando ativamente\u00a0” o lan\u00e7amento nos EUA e planeja um an\u00fancio nos pr\u00f3ximos anos. Isso marcaria a primeira grande montadora chinesa a trazer seus ve\u00edculos para os americanos sem disfar\u00e7\u00e1-los com uma marca mais conhecida.<\/p>\n\n\n\n

As Tr\u00eas Grandes montadoras sabem o qu\u00e3o disruptivo isso pode ser. Jim Farley, da Ford, admitiu adorar o carro chin\u00eas da Apple (o Xiaomi SU7), e os americanos est\u00e3o\u00a0come\u00e7ando a se mostrar mais receptivos \u00e0 ideia de comprar ve\u00edculos el\u00e9tricos, independentemente de suas posi\u00e7\u00f5es pol\u00edticas\u00a0. Ali\u00e1s, compradores de carros novos com menos de 44 anos est\u00e3o mais abertos do que nunca a comprar um ve\u00edculo el\u00e9trico chin\u00eas, e isso pode representar um grande problema para a pequena Detroit.<\/p>\n\n\n\n

Segundo publicado na InsideEVs, plano de Trump \u00e9 uma aposta de que os americanos sair\u00e3o ganhando de qualquer maneira. Entre mais empregos e carros potencialmente mais baratos, parece uma vit\u00f3ria quando esbo\u00e7ado no papel. Mas para Detroit, significa a possibilidade de mais concorr\u00eancia interna do que nunca.<\/p>\n\n\n\n

50%: Estas s\u00e3o as empresas de ve\u00edculos el\u00e9tricos mais inovadoras<\/h2>\n\n\n\n

De acordo com um novo relat\u00f3rio, a inova\u00e7\u00e3o mais importante do mundo em ve\u00edculos el\u00e9tricos aparentemente n\u00e3o est\u00e1 acontecendo em algum centro de pesquisa e desenvolvimento no Vale do Sil\u00edcio. <\/p>\n\n\n\n

Uma an\u00e1lise do  Centro de Gest\u00e3o Automotiva (CAM) da Universidade de Ci\u00eancias Aplicadas para Economia da Alemanha indica que os verdadeiros inovadores no setor automotivo s\u00e3o a BYD, a Geely e a Volkswagen. O trio consegue equilibrar tr\u00eas fatores de forma excepcional: autonomia, consumo de energia e pot\u00eancia de carregamento. Dessa forma, lideram a inova\u00e7\u00e3o no setor de ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria (BEV) em aspectos que s\u00e3o cruciais para o uso di\u00e1rio do consumidor.<\/p>\n\n\n\n

A Electrive<\/em>\u00a0\u00a0explica as conclus\u00f5es da CAM:<\/p>\n\n\n\n

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A CAM destaca exemplos espec\u00edficos de inova\u00e7\u00f5es que contribu\u00edram para o sucesso dos principais fabricantes: a Geely, por exemplo, aprimorou a autonomia e o desempenho da bateria por meio de otimiza\u00e7\u00f5es cont\u00ednuas em marcas como Zeekr e Polestar, incluindo novos sistemas de bateria e melhorias de efici\u00eancia em diversas gera\u00e7\u00f5es de modelos. A BYD estabeleceu novos padr\u00f5es em pot\u00eancia de carregamento e integra\u00e7\u00e3o de sistemas com sistemas de bateria de alto desempenho e uma solu\u00e7\u00e3o de carregamento de megawatt para ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

O Grupo VW concentrou-se na expans\u00e3o industrial da mobilidade el\u00e9trica e obteve sucesso com melhorias na autonomia e na efici\u00eancia de modelos de grande volume, como a fam\u00edlia ID. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

O relat\u00f3rio mostra que a Tesla caiu no ranking mais do que qualquer outra montadora, despencando para o oitavo lugar ap\u00f3s se manter firme no topo do ranking de 2016 a 2020. As novatas Lucid e Rivian ocupam o 14\u00ba e o 15\u00ba lugar, respectivamente, enquanto outras montadoras tradicionais tamb\u00e9m aparecem na lista.<\/p>\n\n\n\n

Vale ressaltar que a CAM acredita que seus rankings tamb\u00e9m representam o potencial de crescimento. Marcas que inovam consistentemente no setor de ve\u00edculos el\u00e9tricos estabelecem as bases para um sucesso sustent\u00e1vel a longo prazo.<\/p>\n\n\n\n

O l\u00edder do projeto, Dr. Stefan Bratzel, tamb\u00e9m observou que as montadoras alem\u00e3s est\u00e3o rapidamente alcan\u00e7ando o ritmo acelerado de inova\u00e7\u00e3o da China. Ele menciona que os modelos alem\u00e3es “exibem alta capacidade de inova\u00e7\u00e3o” e podem “competir tecnologicamente” com as montadoras chinesas. Isso \u00e9 realmente impressionante, considerando todos os elogios que as montadoras chinesas t\u00eam recebido por sua tecnologia embarcada.<\/p>\n\n\n\n

75%: Executivos da Ford defendem a custosa revers\u00e3o da sua decis\u00e3o de abandonar os ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/h2>\n\n\n\n

Quando uma empresa anuncia uma baixa cont\u00e1bil de quase US$ 20 bilh\u00f5es, pode parecer que est\u00e1 admitindo a derrota. Mas, segundo o CEO Jim Farley, para a Ford, isso est\u00e1 longe de ser o que aconteceu \u2014\u00a0mesmo que, no papel, parecesse o contr\u00e1rio\u00a0.<\/p>\n\n\n\n

Em dezembro, a Ford anunciou o abandono de grande parte de seu programa de ve\u00edculos el\u00e9tricos. Isso significava, na pr\u00e1tica, descontinuar produtos como a F-150 Lightning EV e redirecionar uma f\u00e1brica de baterias para armazenamento estacion\u00e1rio de energia, em vez de carros. Em Detroit, esta semana, Farley insistiu que se tratava mais de uma recalibra\u00e7\u00e3o do que de um cancelamento completo dos planos para ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n

Da\u00a0AutoCar<\/em>\u00a0:<\/p>\n\n\n\n

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Farley afirmou: “N\u00e3o estamos retrocedendo em rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos el\u00e9tricos.” Falando no Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de Detroit, ele acrescentou: “Na verdade, estamos acelerando a quantidade de ve\u00edculos el\u00e9tricos que estamos lan\u00e7ando no mercado. S\u00f3 vamos produzir menos do que hav\u00edamos planejado inicialmente. \u00c9 por isso que tivemos que fazer a baixa cont\u00e1bil.”<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

A observa\u00e7\u00e3o de Farley sobre fazer menos<\/em> significa que a Ford est\u00e1 simplesmente reduzindo um pouco suas ambi\u00e7\u00f5es. Isso significa diminuir o plano de eletrificar tudo<\/em> ,  limitando-o ao que faz sentido<\/em> .<\/p>\n\n\n\n

A pr\u00f3xima era come\u00e7a com o projeto EV Skunkworks, que acabou se transformando na arquitetura Universal EV (UEV)<\/a> . Isso representa a Ford direcionando seu foco para a acessibilidade com uma picape el\u00e9trica de US$ 30.000, al\u00e9m de futuros modelos de baixo custo destinados a competir com a China. <\/p>\n\n\n\n

AutoCar<\/em> continuou:<\/p>\n\n\n\n

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Farley insistiu que, apesar da baixa cont\u00e1bil, a Ford tem um “plano completo” para modelos el\u00e9tricos. Ele disse: “O UEV \u00e9 um plano completo que construiremos em Louisville \u2013 300.000 unidades. Fomos o segundo colocado atr\u00e1s da Tesla [em vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos] por muitos anos, e estamos acelerando nossos ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos com o UEV, mas estamos focando no ve\u00edculo el\u00e9trico mais acess\u00edvel.” <\/p>\n\n\n\n

[…]<\/p>\n\n\n\n

\u201cUm dos principais motivos pelos quais tivemos nossas melhores vendas em uma d\u00e9cada \u00e9 que nossos modelos acess\u00edveis est\u00e3o vendendo muito bem\u201d, disse ele. \u201cPortanto, parte da nossa baixa cont\u00e1bil se deve \u00e0 reestrutura\u00e7\u00e3o da nossa produ\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos mais acess\u00edveis.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Em \u00faltima an\u00e1lise, o caminho a longo prazo permanece claro: os ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o o futuro<\/a> . As montadoras simplesmente se precipitaram e tentaram avan\u00e7ar r\u00e1pido demais \u2014 e ent\u00e3o foram duramente atingidas pelas mudan\u00e7as bruscas nas pol\u00edticas da administra\u00e7\u00e3o Trump. Da\u00ed a necessidade de uma retra\u00e7\u00e3o generalizada nos gastos e na escala de produ\u00e7\u00e3o em todo o setor. <\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e1 que a Ford pisou no freio com muita for\u00e7a? Saberemos disso em breve.<\/p>\n\n\n\n

100%: Qual \u00e9 a empresa de ve\u00edculos el\u00e9tricos mais inovadora?<\/h2>\n\n\n\n

A Tesla j\u00e1 foi a resposta \u00f3bvia. Quem voc\u00ea acha que est\u00e1 fazendo mais para expandir os limites dos ve\u00edculos el\u00e9tricos e da tecnologia automotiva atualmente?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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