{"id":2452,"date":"2026-01-15T19:49:45","date_gmt":"2026-01-15T22:49:45","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2452"},"modified":"2026-01-15T19:59:56","modified_gmt":"2026-01-15T22:59:56","slug":"a-europa-esta-prestes-a-receber-um-veiculo-eletrico-urbano-ainda-mais-barato-e-nao-vem-da-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2452","title":{"rendered":"A Europa est\u00e1 prestes a receber um ve\u00edculo el\u00e9trico urbano ainda mais barato \u2014 e n\u00e3o vem da China"},"content":{"rendered":"
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A fabricante romena de autom\u00f3veis Dacia vende atualmente o Spring, um dos carros el\u00e9tricos mais acess\u00edveis da Europa. Mas esse ve\u00edculo el\u00e9trico compacto para uso urbano \u00e9 fabricado em Wuhan, na China, por meio de uma joint venture entre a Renault e a Dongfeng, e \u00e9 importado para a Europa.<\/p>\n\n\n\n

Mas a Dacia est\u00e1 trabalhando em um ve\u00edculo el\u00e9trico mais nacional que ser\u00e1 vendido juntamente com o Spring \u2014 e poder\u00e1 ser uma das maiores iniciativas de uma montadora europeia para combater a ascens\u00e3o da China nesse segmento. <\/p>\n\n\n\n

Segundo publicado no InsideEVs, o novo modelo da Dacia foi desenvolvido em tempo recorde \u2014 apenas 18 meses, segundo a fabricante \u2014 e\u00a0a Automotive News<\/em>\u00a0afirma que ser\u00e1 apresentado no segundo trimestre deste ano. Por dentro, o carro el\u00e9trico urbano, ainda sem nome, ser\u00e1 derivado do\u00a0rec\u00e9m-lan\u00e7ado Renault Twingo\u00a0, mas custar\u00e1 cerca de \u20ac 2.000 a menos, com um pre\u00e7o inicial previsto em torno de \u20ac 18.000.<\/p>\n\n\n\n

Isso \u00e9 um pouco mais do que o Spring, cujo pre\u00e7o inicial na Fran\u00e7a hoje \u00e9 de \u20ac 16.900.\u00a0\u00a0O Spring passou por\u00a0\u00a0uma grande reformula\u00e7\u00e3o em 2024\u00a0\u00a0e foi atualizado\u00a0\u00a0novamente em 2025\u00a0\u00a0, quando ganhou uma bateria de fosfato de ferro-l\u00edtio (LFP) e mais pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Segundo Frank Marotte, diretor de vendas da Dacia, \u201cNosso objetivo \u00e9 basicamente maximizar a oferta de ve\u00edculos el\u00e9tricos no segmento de minicarros\u201d, acrescentando que \u201cO que vemos \u00e9 que o segmento A e, provavelmente no futuro, o segmento B est\u00e3o caminhando muito rapidamente em dire\u00e7\u00e3o a modelos totalmente el\u00e9tricos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o ao Spring, Marotte observou que ele \u201cpretende ser o mais barato, mas o pre\u00e7o final da transa\u00e7\u00e3o pode variar dependendo dos incentivos dispon\u00edveis no mercado. Em alguns casos, o novo modelo pode ser mais barato\u201d. Ele provavelmente se refere ao novo modelo, que ser\u00e1 fabricado na Eslov\u00eania juntamente com o novo Twingo e se qualificar\u00e1 para\u00a0a nova categoria \u201cE-car\u201d da Uni\u00e3o Europeia\u00a0, que permite aos fabricantes produzir carros a um custo menor do que o atual.<\/p>\n\n\n\n

Isso \u00e9 muito semelhante \u00e0s regulamenta\u00e7\u00f5es japonesas para kei cars, que tornam esse tipo de ve\u00edculo consideravelmente mais acess\u00edvel em termos de propriedade e opera\u00e7\u00e3o do que um carro de tamanho normal. No entanto, o que se enquadra na defini\u00e7\u00e3o de um carro el\u00e9trico ainda n\u00e3o foi definido, portanto, poderia incluir apenas modelos ainda menores, como o Dacia Hipster, ou tamb\u00e9m poderia abranger carros maiores, como o Twingo e seu g\u00eameo da Dacia.<\/p>\n\n\n\n

Marotte tamb\u00e9m mencionou que\u00a0o novo Dacia EV\u00a0n\u00e3o ter\u00e1 nada a ver com o Spring. Pelos teasers oficiais divulgados pela Dacia, parece ser um ve\u00edculo robusto, um tanto vertical, com linhas marcantes que definem sua forma, mas n\u00e3o se assemelha a um crossover.<\/p>\n\n\n\n

O executivo da Dacia tamb\u00e9m insinuou que a marca lan\u00e7ar\u00e1 um modelo do segmento B, provavelmente uma vers\u00e3o el\u00e9trica da pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do Sandero, com estreia prevista para o final de 2027. O Sandero a gasolina foi o carro mais vendido na Europa em 2025, e faz sentido que seu sucessor mantenha o motor a combust\u00e3o, especialmente agora que a UE flexibilizou sua meta de\u00a0proibir a compra de carros novos a combust\u00e3o a partir de 2035.\u00a0No entanto, tamb\u00e9m faz sentido que o pr\u00f3ximo Sandero esteja\u00a0dispon\u00edvel com propuls\u00e3o totalmente el\u00e9trica\u00a0, e \u00e9 provavelmente a isso que Marotte se referia, sem, no entanto, revelar muitos detalhes.<\/p>\n\n\n\n

O pr\u00f3ximo passo l\u00f3gico seria a Dacia eletrificar seu outro best-seller europeu,\u00a0o Duster\u00a0. J\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel comprar o Duster com motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida, mas n\u00e3o como h\u00edbrido plug-in. Caso a Dacia lan\u00e7asse um Duster el\u00e9trico, ele teria que ser constru\u00eddo sobre uma plataforma diferente, j\u00e1 que a arquitetura CMF-B atual n\u00e3o suporta um trem de for\u00e7a totalmente el\u00e9trico, embora pudesse ser modificada com componentes de outros ve\u00edculos el\u00e9tricos do Grupo Renault.<\/p>\n\n\n\n

Com\u00a0as vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos na Europa crescendo de forma constante em 2025\u00a0e sem sinais de desacelera\u00e7\u00e3o \u00e0 vista, a Dacia precisa eletrificar sua linha de ve\u00edculos para fazer a transi\u00e7\u00e3o para modelos exclusivamente el\u00e9tricos at\u00e9 o final da d\u00e9cada de 2030. A empresa est\u00e1 come\u00e7ando com seus modelos menores e progredindo gradualmente, e a chegada de seu primeiro ve\u00edculo el\u00e9trico desenvolvido especificamente para a marca ainda este ano representa um marco significativo para a empresa romena.<\/p>\n\n\n\n

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