{"id":2410,"date":"2026-01-15T18:33:55","date_gmt":"2026-01-15T21:33:55","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2410"},"modified":"2026-01-15T18:33:56","modified_gmt":"2026-01-15T21:33:56","slug":"o-programa-mclaren-hypercar-se-prepara-para-dar-o-proximo-passo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2410","title":{"rendered":"O programa McLaren Hypercar se prepara para dar o pr\u00f3ximo passo"},"content":{"rendered":"
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O programa de hipercarros da McLaren para o Campeonato Mundial de Endurance da FIA de 2027 est\u00e1 progredindo conforme o cronograma, de acordo com o chefe da equipe, James Barclay, \u00e0 medida que a equipe se aproxima do in\u00edcio dos testes em pista com seu prot\u00f3tipo equipado com motor V6 biturbo LMDh baseado no Dallara, em algum momento desta primavera.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 uma verdadeira sensa\u00e7\u00e3o de energia e entusiasmo em rela\u00e7\u00e3o ao projeto nos corredores do McLaren Technology Centre em Woking, que est\u00e1 servindo como seu epicentro, j\u00e1 que houve um enorme progresso nos bastidores desde o lan\u00e7amento do carro durante a semana de Le Mans no ano passado.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a revista Racer, Barclay \u00e9 pe\u00e7a fundamental nesse movimento de crescimento. Ele se integrou profundamente \u00e0 McLaren desde que deixou o programa de F\u00f3rmula E da Jaguar e se juntou \u00e0 marca brit\u00e2nica no ver\u00e3o passado, liderando o processo de recrutamento e construindo rela\u00e7\u00f5es de trabalho com a prestadora de servi\u00e7os United Autosports e parceiros importantes como Dallara e ATM (Autotecnica Motori).<\/p>\n\n\n\n

Ele traz consigo uma vasta experi\u00eancia no automobilismo para o esfor\u00e7o da marca de Woking em conquistar a vit\u00f3ria geral em Le Mans pela segunda vez e o campeonato mundial de Hypercars. Seu curr\u00edculo \u00e9 repleto de passagens not\u00e1veis, desde os primeiros dias no automobilismo monomarca com a Vauxhall em meados da d\u00e9cada de 1990 como piloto, passando por trabalhos na Lotus para estabelecer uma divis\u00e3o de automobilismo, at\u00e9 a Bentley no in\u00edcio dos anos 2000 durante a campanha vitoriosa em Le Mans, seu projeto posterior de GT3 e, mais recentemente, a Jaguar na F\u00f3rmula E. A reputa\u00e7\u00e3o que construiu ao longo do caminho levou a McLaren a procur\u00e1-lo e apresentar-lhe uma oferta irrecus\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTive muita sorte de trabalhar para montadoras brit\u00e2nicas incr\u00edveis, e ent\u00e3o, quando recebi o telefonema do Zak [Brown, CEO da McLaren Racing] dizendo que gostaria que eu assumisse a dire\u00e7\u00e3o do programa de Endurance da McLaren, foi uma decis\u00e3o dif\u00edcil deixar meu emprego atual\u201d, admitiu. \u201cMas \u00e9 uma honra me juntar \u00e0 McLaren nesta era incr\u00edvel para as corridas de carros esportivos. \u00c9 uma oportunidade muito especial, assumir algo t\u00e3o significativo e escrever novos cap\u00edtulos de sucesso.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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O piloto Mikkel Jensen (\u00e0 esquerda) e o chefe de equipe James Barclay trazem uma experi\u00eancia fundamental para o programa Hypercar da McLaren.<\/p>\n\n\n\n

O processo de recrutamento da equipe continua, embora a maioria dos cargos-chave tenha sido preenchida h\u00e1 meses. Chris Dyer, por exemplo, foi nomeado diretor t\u00e9cnico (vindo da antiga divis\u00e3o de F\u00f3rmula E da McLaren) e Maarten Youngman, diretor do programa t\u00e9cnico, logo no in\u00edcio.<\/p>\n\n\n\n

\u201cH\u00e1 um vasto leque de talentos aqui. N\u00e3o podemos compartilhar funcion\u00e1rios (entre as diferentes categorias do automobilismo) devido \u00e0s regulamenta\u00e7\u00f5es financeiras [na F\u00f3rmula 1], mas temos um benef\u00edcio real se os talentos transitarem entre os programas\u201d, observou Barclay ao ser questionado sobre a composi\u00e7\u00e3o da equipe Hypercar pela McLaren. \u201cEstamos no caminho certo com a estrat\u00e9gia de recrutamento, que chegar\u00e1 a cerca de 100 pessoas [incluindo pessoal n\u00e3o operacional] quando estivermos totalmente contratados.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A lista de pilotos tamb\u00e9m est\u00e1 se consolidando, a come\u00e7ar pela not\u00edcia de ontem de que o ex-piloto de f\u00e1brica da Peugeot, Mikkel Jensen, assinou contrato e est\u00e1 trabalhando com a McLaren desde que a poeira baixou ap\u00f3s a final da temporada 2025 do WEC no Bahrein.<\/p>\n\n\n\n

\u201cN\u00e3o estava muito satisfeito com o desempenho [na Peugeot] e achava que estava num momento de ouro da minha carreira\u201d, disse Jensen quando questionado sobre a motiva\u00e7\u00e3o por tr\u00e1s da mudan\u00e7a de marca. \u201c31 anos \u00e9 uma boa idade para um piloto de endurance e eu sentia que n\u00e3o estava obtendo o sucesso que merecia. Ent\u00e3o, vi a McLaren anunciar o projeto e, naturalmente, meus olhos se voltaram para l\u00e1.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cFoi uma combina\u00e7\u00e3o perfeita\u201d, disse ele ao ser questionado sobre sua mudan\u00e7a para a McLaren. \u201cCome\u00e7amos a conversar, est\u00e1vamos em sintonia em tudo, e foi simplesmente uma \u00f3tima parceria. Vim para c\u00e1 [para o MTC] logo ap\u00f3s minha \u00faltima corrida no Bahrein e senti o esp\u00edrito. Vi o boulevard, a atmosfera e a hist\u00f3ria da marca. Foi emocionante.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Jensen est\u00e1 confiante de que sua experi\u00eancia pode ajudar a equipe a come\u00e7ar com o p\u00e9 direito.<\/p>\n\n\n\n

“Eu trago muita experi\u00eancia \u2013 tr\u00eas temporadas e meia de corridas [com a Peugeot], o trabalho de desenvolvimento do qual participei anteriormente. \u00c9 um conjunto restrito de regulamentos, mesmo que o outro carro [o 9X8] fosse um LMH e este seja um LMDh. Quando eu pilotar o McLaren pela primeira vez, tenho certeza de que sentirei muitas semelhan\u00e7as e diferen\u00e7as, o que ajudar\u00e1 a construir algo melhor.”<\/p>\n\n\n\n

O plano de testes para a McLaren Racing e a United Autosports foi totalmente definido, com o carro sendo testado em diversos circuitos e executando v\u00e1rios tipos de simula\u00e7\u00f5es. Enquanto isso, os testes de motor no dinam\u00f4metro j\u00e1 est\u00e3o em andamento, e os testes no simulador v\u00eam sendo realizados em parceria com a Dallara h\u00e1 v\u00e1rios meses.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSempre tivemos a inten\u00e7\u00e3o de colocar o carro na pista a partir de maio. Estamos dentro do cronograma, o que \u00e9 fant\u00e1stico\u201d, disse Barclay. \u201cOuvimos o motor dar suas primeiras voltas em Le Mans no dinam\u00f4metro, e esse foi um momento especial. Mas, como sempre, h\u00e1 muitas coisas a serem feitas at\u00e9 l\u00e1.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cO grande trunfo deste programa \u00e9 a uni\u00e3o de dois grupos fant\u00e1sticos: a United, com sua experi\u00eancia em corridas de carros esportivos, e a McLaren, com sua expertise em gest\u00e3o de equipe, mec\u00e2nica, estrat\u00e9gia esportiva, log\u00edstica, processos e procedimentos essenciais para o sucesso. Tudo isso aliado \u00e0 contribui\u00e7\u00e3o da McLaren.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cA gest\u00e3o do programa \u00e9 feita daqui \u2013 todos os nossos aspectos comerciais est\u00e3o aqui, mas tecnicamente tamb\u00e9m \u00e9 um centro para a equipe. Todo o nosso desenvolvimento de desempenho tamb\u00e9m ser\u00e1 operado daqui. Nosso simulador de dire\u00e7\u00e3o com o piloto no circuito ficar\u00e1 baseado no MTC (como parte de uma transi\u00e7\u00e3o do uso das instala\u00e7\u00f5es da Dallara), ent\u00e3o a equipe de corrida e engenharia passar\u00e1 muito tempo aqui se preparando para as corridas, correlacionando dados, fazendo simula\u00e7\u00f5es e desenvolvendo sistemas e softwares.<\/p>\n\n\n\n

“Os carros ficar\u00e3o na United Autosports, e a prepara\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m ser\u00e1 feita l\u00e1. A equipe \u00e9 incrivelmente integrada.”<\/p>\n\n\n\n

Barclay manteve o mist\u00e9rio quando questionado sobre mais detalhes do plano de testes para o McLaren LMDh (foto abaixo <\/em>), baseado no Dallara e equipado com motor V6. Mas deixou claro que saberemos muito mais nas pr\u00f3ximas semanas e meses, \u00e0 medida que marcos importantes forem alcan\u00e7ados. O que mais me impressionou na minha visita ao MTC foi a seriedade com que a McLaren est\u00e1 encarando esse projeto de retorno ao topo do automobilismo de resist\u00eancia, e como ele se encaixa perfeitamente com seus programas na F\u00f3rmula 1 e na IndyCar.<\/p>\n\n\n\n

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Um breve passeio pelo “boulevard” do McLaren Technology Centre comprova isso. O F1 GTR vencedor das 24 Horas de Le Mans de 1995, por exemplo, est\u00e1 em exposi\u00e7\u00e3o entre a cole\u00e7\u00e3o de carros de rua e de corrida de valor inestim\u00e1vel da marca, assim como o F1 GTR de cauda longa que ficou em segundo lugar na edi\u00e7\u00e3o de 1997 da corrida. Logo na entrada do complexo, encontra-se uma exposi\u00e7\u00e3o da Tr\u00edplice Coroa com um carro representando cada um dos tr\u00eas eventos \u2013 Indy 500, Le Mans e Grande Pr\u00eamio de M\u00f4naco \u2013 incluindo um dos tr\u00eas Hypercars com pintura especial produzidos para celebrar a conquista \u00fanica da marca.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 animador tamb\u00e9m que Barclay e seus assessores pare\u00e7am n\u00e3o ter ilus\u00f5es de que est\u00e3o apenas no in\u00edcio do que provavelmente ser\u00e1 uma jornada \u00e1rdua de v\u00e1rios anos, ainda mais dif\u00edcil pelo fato de a categoria estar em pleno ciclo regulat\u00f3rio e repleta de fabricantes de alto n\u00edvel. Alcan\u00e7ar o ambicioso objetivo da McLaren de conquistar o campeonato mundial de Hypercars e a Tr\u00edplice Coroa em um \u00fanico ano exigir\u00e1 decis\u00f5es inteligentes, muitos recursos e uma pitada de sorte.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos construindo tudo do zero\u201d, disse Barclay. \u201cTemos uma equipe aqui com muita experi\u00eancia, e o United tamb\u00e9m. Mas estamos construindo juntos. Para n\u00f3s, chegar em 2027 e vencer \u00e9 um desafio incrivelmente grande e ambicioso. Temos que ser humildes. Mas se conseguirmos ter sucesso nesta era, isso significar\u00e1 muito mais. Precisamos fazer bem a nossa li\u00e7\u00e3o de casa este ano, avaliar onde estaremos no final de 2026. \u00c9 muito cedo para dizer onde esperamos estar, mas \u00e9 uma ambi\u00e7\u00e3o elevada estar lutando por p\u00f3dios e vit\u00f3rias imediatamente.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cOs ingredientes que o WEC e o IMSA t\u00eam s\u00e3o incrivelmente fortes neste momento\u201d, acrescentou ele quando questionado sobre o futuro da era e o interesse de fabricantes como a McLaren. \u201cQuando olhamos para o cen\u00e1rio e o ambiente automotivo, a era h\u00edbrida das corridas de carros esportivos tem um enorme potencial para o futuro. Estamos muito animados e motivados pelas discuss\u00f5es sobre o regulamento de 2030, que esperamos que sejam finalizadas este ano. N\u00e3o tenho d\u00favidas de que ele ser\u00e1 muito atraente e que outros fabricantes desejar\u00e3o participar a partir de 2030 e nos anos seguintes.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cO entusiasmo pelo nosso esporte tem crescido, e acredito que continuar\u00e1 crescendo. Estamos ansiosos para fazer parte disso a longo prazo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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