{"id":2401,"date":"2026-01-10T23:50:41","date_gmt":"2026-01-11T02:50:41","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2401"},"modified":"2026-01-10T23:50:41","modified_gmt":"2026-01-11T02:50:41","slug":"a-indycar-recebe-um-novo-caminhao-e-ferramentas-para-inspecao-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2401","title":{"rendered":"A IndyCar recebe um novo caminh\u00e3o e ferramentas para inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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A Penske Entertainment adquiriu um novo trailer de inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica que ser\u00e1 operado por seu novo Conselho Independente de Arbitragem (IOB, na sigla em ingl\u00eas) e pela equipe de conformidade regulat\u00f3ria que trabalhar\u00e1 para a IndyCar Officiating Incorporated (IOI), financiada pela Penske.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO caminh\u00e3o de suporte t\u00e9cnico que leva toda a equipe t\u00e9cnica at\u00e9 o local \u00e9 totalmente novo este ano\u201d, disse o presidente da IndyCar, Doug Boles. \u201cNossa equipe (da IndyCar) ir\u00e1 transport\u00e1-lo, lev\u00e1-lo at\u00e9 o local e entreg\u00e1-lo no final do dia, assim que estiver configurado, para a equipe t\u00e9cnica e para o IOB (Indy Office Board) para que eles o gerenciem.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cAinda ser\u00e1 de nossa propriedade, mas ser\u00e1 totalmente administrada pela IOB. Estou animado porque j\u00e1 t\u00ednhamos planejado isso antes mesmo de chegarmos ao lado da IOB. Ent\u00e3o, isso \u00e9 \u00f3timo, j\u00e1 que eles come\u00e7am a temporada com um caminh\u00e3o totalmente novo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o se espera que as ferramentas utilizadas para inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica sofram altera\u00e7\u00f5es significativas em 2026 ou 2027, visto que o atual chassi Dallara DW12 entra em suas temporadas finais de servi\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

Mas, enquanto o novo Dallara IR28, previsto para 2028, se prepara para sua estreia, Boles quer que a tecnologia de escaneamento a laser \u2013 um recurso b\u00e1sico em categorias nacionais como NASCAR e IMSA para medir e verificar a carroceria e a legalidade dimensional de v\u00e1rios componentes \u2013 seja implementada como equipamento padr\u00e3o no IOB.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA an\u00e1lise por escaneamento \u00e9 uma das \u00e1reas em que acredito termos muitas oportunidades\u201d, disse Boles. \u201cComo voc\u00eas sabem, ap\u00f3s as 500 Milhas de Indian\u00e1polis, apreendemos quatro carros \u2013 ou melhor, as estruturas de prote\u00e7\u00e3o contra impactos \u2013 porque, acima de tudo, quer\u00edamos entender o que estava acontecendo e descobrir a confiabilidade dessas estruturas. Basicamente, pegamos essas estruturas e as comparamos com os outros tr\u00eas carros que chegaram junto. Ent\u00e3o, comparamos os quatro carros entre si.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cComparamos as estruturas com o arquivo CAD (projeto auxiliado por computador) que a Dallara utiliza para a constru\u00e7\u00e3o do carro. Tamb\u00e9m constru\u00edmos uma estrutura monocoque e uma nova estrutura de absor\u00e7\u00e3o de impacto, e as comparamos com as originais. Como eu disse, o objetivo principal era entender o funcionamento das estruturas monocoque e avaliar sua confiabilidade.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Obter resultados de escaneamento confi\u00e1veis \u200b\u200be repet\u00edveis tem se mostrado um desafio com o DW12 devido \u00e0 sua idade e \u00e0s in\u00fameras mudan\u00e7as de configura\u00e7\u00e3o pelas quais o chassi passou desde seu lan\u00e7amento em 2012. Como os DW12 se envolveram em acidentes graves durante as primeiras temporadas de uso, a IndyCar e a Dallara implementaram atualiza\u00e7\u00f5es obrigat\u00f3rias na entressafra, com a aplica\u00e7\u00e3o de revestimento adicional de impacto lateral e outras melhorias de seguran\u00e7a anuais.<\/p>\n\n\n\n

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O DW12 de 2012 foi atualizado constantemente ao longo dos anos. Jeff Gross\/Getty Images<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 medida que novos chassis eram encomendados, a Dallara incorporava as atualiza\u00e7\u00f5es progressivas ao seu processo de fabrica\u00e7\u00e3o. Assim, os novos DW12 tinham os pain\u00e9is anti-intrus\u00e3o Xylon mais espessos e as demais atualiza\u00e7\u00f5es integradas aos chassis. Isso tamb\u00e9m significava, por exemplo, que uma equipe com chassis DW12 originais de 2012 ou 2013, por\u00e9m atualizados com as melhorias integradas, teria chassis com resultados de escaneamento a laser diferentes dos de um DW12 2014 novinho em folha, com as atualiza\u00e7\u00f5es incorporadas ao chassi durante o processo de fabrica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Devido ao fato de algumas equipes continuarem a utilizar os primeiros modelos do DW12 com as atualiza\u00e7\u00f5es adicionais contra equipes com DW12 mais recentes, a decis\u00e3o da s\u00e9rie foi adiar a implementa\u00e7\u00e3o da digitaliza\u00e7\u00e3o em todo o campo at\u00e9 que um padr\u00e3o \u00fanico e uniforme possa ser mantido com os IR28.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCom isso, tamb\u00e9m conseguimos identificar \u00e1reas que pareciam estranhas\u201d, continuou Boles, \u201ce investigamos algumas coisas que eram definitivamente estranhas em alguns dos carros, e come\u00e7amos a pensar: ‘OK, talvez n\u00e3o sejamos capazes, agora, de implementar regras de escaneamento que digam que voc\u00ea precisa atender exatamente a esse padr\u00e3o’.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cMas o que a an\u00e1lise por radar pode nos mostrar s\u00e3o os locais onde as equipes est\u00e3o se aproveitando de algumas brechas nas regras, e podemos continuar garantindo que tudo esteja dentro da lei. Tamb\u00e9m analisamos os carros ap\u00f3s Portland e, em seguida, quatro carros ap\u00f3s a corrida de Nashville. Ent\u00e3o, foi uma oportunidade de aprendizado para n\u00f3s.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cEnt\u00e3o, quando passei um tempo com o IOB\u2026 conversamos sobre tecnologia e escaneamento, e acho que juntos, decidimos que vamos investir em escaneamento. E entre este ano e a temporada de 2028, provavelmente faremos muitos escaneamentos, apenas para continuar aprendendo, para que quando lan\u00e7armos o novo regulamento em 2028 com um carro novo, possamos dizer facilmente: ‘OK, aqui est\u00e3o as regras de escaneamento em que o box do carro deve se encaixar.’ (Mas) n\u00e3o ser\u00e1 necessariamente usado este ano para aplica\u00e7\u00e3o das regras.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Uma combina\u00e7\u00e3o de dados de escaneamento coletados pela IndyCar e relat\u00f3rios das equipes destacou uma necessidade espec\u00edfica da Dallara de aprimorar o controle de qualidade dos componentes que comp\u00f5em o DW12.<\/p>\n\n\n\n

Em maio, v\u00e1rias equipes relataram \u00e0 revista Racer situa\u00e7\u00f5es em que compraram m\u00faltiplas unidades da mesma pe\u00e7a para armazenar em seu estoque de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o e encontraram diferen\u00e7as nos produtos acabados que eram grandes o suficiente para serem sinalizadas durante a digitaliza\u00e7\u00e3o como estando ilegalmente fora da toler\u00e2ncia, com base em uma irregularidade de fabrica\u00e7\u00e3o que, de alguma forma, passou pelo processo de inspe\u00e7\u00e3o de qualidade e foi oferecida \u00e0 venda.<\/p>\n\n\n\n

Assim como a inclus\u00e3o padr\u00e3o da digitaliza\u00e7\u00e3o no processo de inspe\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, a produ\u00e7\u00e3o padronizada de pe\u00e7as \u00e9 outra \u00e1rea que a s\u00e9rie e seu fornecedor oficial de chassis pretendem resolver com o IR28.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAssim, quando chegarmos a 2028, uma das coisas em que a Dallara realmente se concentrou foi na repetibilidade das pe\u00e7as e na capacidade de medirmos as pe\u00e7as de cada carro de forma id\u00eantica, de modo que possamos come\u00e7ar a usar a digitaliza\u00e7\u00e3o como uma maneira eficaz de aplicar as regras\u201d, disse Boles.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA Dallara est\u00e1 realmente focada no controle de qualidade. Porque se voc\u00ea \u00e9 uma equipe e compra uma pe\u00e7a da Dallara, espera que a pe\u00e7a comprada seja perfeitamente compat\u00edvel com as especifica\u00e7\u00f5es do fabricante. Assim, as equipes sabem que, se receberem algo e notarem algum problema, podem entrar em contato com a Dallara, que ir\u00e1 corrigir o defeito ou fornecer outra pe\u00e7a. Mas a Dallara est\u00e1 investindo ainda mais no controle de qualidade, ent\u00e3o n\u00e3o temos esses problemas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstou entusiasmado com as oportunidades de escaneamento que vir\u00e3o. E em algum momento, quando o IOB disser: ‘Sabe de uma coisa? Achamos que j\u00e1 sabemos o suficiente. Vamos assumir isso e vamos dizer \u00e0s equipes que essas s\u00e3o as coisas que vamos impor’, essa ser\u00e1 a decis\u00e3o deles, n\u00e3o nossa.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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