{"id":2266,"date":"2025-12-27T21:46:22","date_gmt":"2025-12-28T00:46:22","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2266"},"modified":"2025-12-27T21:46:23","modified_gmt":"2025-12-28T00:46:23","slug":"frye-estabiliza-a-rll-com-ideologia-de-lideranca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=2266","title":{"rendered":"Frye estabiliza a RLL com ideologia de lideran\u00e7a"},"content":{"rendered":"
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Jay Frye n\u00e3o fazia ideia de que estava prestes a perder o cargo de presidente da IndyCar Series. A liga\u00e7\u00e3o abrupta aconteceu no in\u00edcio de fevereiro e nenhum motivo foi dado para sua demiss\u00e3o, apenas algumas semanas antes do in\u00edcio da nova temporada, para a qual ele havia se preparado durante meses com o restante de sua equipe de opera\u00e7\u00f5es da IndyCar.<\/p>\n\n\n\n

Durante os 10 anos em que liderou a organiza\u00e7\u00e3o americana de corridas de monopostos, o lema de Frye, “Fa\u00e7a acontecer, concretize”, era repetido diariamente pela equipe de opera\u00e7\u00f5es. Seu compromisso em fazer o que considerava melhor para a categoria \u2014 vivenciando a ideologia MSH\/GSD \u2014 tinha prioridade sobre agradar seus superiores. Frye \u00e9 um competidor nato e, com as mudan\u00e7as pol\u00edticas no ambiente de trabalho, sua abordagem de priorizar as corridas e o paddock provavelmente p\u00f4s fim ao seu mandato como comiss\u00e1rio da liga.<\/p>\n\n\n\n

Foi uma repreens\u00e3o fria e mordaz para uma figura t\u00e3o leal, mas o ex-dono de equipe da NASCAR causou uma impress\u00e3o positiva em muitos donos de equipe da IndyCar enquanto liderava a categoria. Foi nesse contexto que Bobby Rahal, cuja equipe Rahal Letterman Lanigan Racing estava perdendo terreno para seus rivais da IndyCar, viu grande valor no piloto livre.<\/p>\n\n\n\n

Anos de lideran\u00e7a ineficaz e decis\u00f5es equivocadas no programa da RLL na IndyCar transformaram a equipe em um desastre em 2023, que lutou para se classificar para as 500 Milhas de Indian\u00e1polis \u2014 corrida que havia vencido em 2004 e 2020 \u2014 e perdeu Christian Lundgaard, seu jovem talento mais promissor em anos. O dinamarqu\u00eas, cansado do desempenho irregular da equipe, permaneceu por tr\u00eas temporadas, mas saiu no final de 2024 em busca das oportunidades de competir na frente oferecidas pela Arrow McLaren.<\/p>\n\n\n\n

Se havia uma equipe da IndyCar que precisava de um novo l\u00edder mais do que qualquer outra, essa equipe era a RLL, que contratou Frye em abril, um m\u00eas ap\u00f3s o in\u00edcio da temporada. Todos os contratos para 2025 j\u00e1 estavam fechados muito antes da chegada de Frye; grandes altera\u00e7\u00f5es teriam que esperar at\u00e9 a entressafra.<\/p>\n\n\n\n

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Christian Lundgaard partiu para a Arrow McLaren. Foto de James Black\/IMS.<\/p>\n\n\n\n

Sem Lundgaard, que chegou a ocupar a oitava posi\u00e7\u00e3o no campeonato pela equipe, a RLL atingiu novos patamares de desempenho, com o veterano Graham Rahal, o talentoso, por\u00e9m inexperiente, campe\u00e3o da Indy NXT, Louis Foster, e o jovem piloto Devlin DeFrancesco combinando para terminar em 19\u00ba (Rahal), 23\u00ba (Foster) e 26\u00ba (DeFrancesco), respectivamente, em um grid de 27 carros. Houve promessas em circuitos mistos e de rua, mas, na maioria das vezes, um bom desempenho na classifica\u00e7\u00e3o ou uma corrida promissora n\u00e3o se traduziu em uma boa posi\u00e7\u00e3o final.<\/p>\n\n\n\n

Gra\u00e7as \u00e0 sua chegada durante a temporada, Frye teve a oportunidade, concedida pelos propriet\u00e1rios da RLL, de observar o desempenho da equipe nas corridas e anotar suas observa\u00e7\u00f5es em seu caderno sempre presente: Havia talento demais na equipe e muito dinheiro sendo investido para que a RLL fosse considerada uma mera formalidade.<\/p>\n\n\n\n

Em algumas \u00e1reas, a resolu\u00e7\u00e3o dos problemas exigia a precis\u00e3o de um bisturi, enquanto outras mereciam uma abordagem mais dr\u00e1stica. A RLL \u200b\u200btamb\u00e9m precisava urgentemente de uma mudan\u00e7a cultural. Priorizou-se a erradica\u00e7\u00e3o do mal-estar e da negatividade, com o novo chefe da MSH\/GSD pregando uma cren\u00e7a renovada e de mente aberta de que os melhores dias da RLL ainda estavam por vir.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 um processo pelo qual Frye j\u00e1 havia passado mais de uma vez antes de chegar \u00e0 IndyCar, onde dirigiu pequenas e grandes equipes da NASCAR, negociou patroc\u00ednios e contratos com pilotos que variavam de modestos a monumentais, e construiu coisas impressionantes com equipes comprometidas. Mesmo como presidente da IndyCar, um t\u00edtulo que evoca imagens de poder e arrog\u00e2ncia, Frye minimizou essa no\u00e7\u00e3o e se referia a si mesmo como um “cara de equipe”, algu\u00e9m que se importava pouco com os holofotes e preferia estar na linha de frente com seus companheiros de equipe.<\/p>\n\n\n\n

O ex-jogador de futebol americano da Universidade de Missouri cresceu praticando esportes organizados e passou a maior parte da sua juventude em vesti\u00e1rios, fazendo parte de um coletivo com outros atletas que buscavam as mesmas vit\u00f3rias. A abordagem de “jogador de equipe” de Frye nasceu ali e se tornou a ess\u00eancia do seu trabalho nas corridas \u2014 uma vantagem que o ajudou a aprimorar suas equipes na NASCAR.<\/p>\n\n\n\n

Essa caracter\u00edstica tamb\u00e9m foi vista como inestim\u00e1vel por Rahal, David Letterman e Mike Lanigan, que precisavam de algu\u00e9m para assumir o controle da RLL, identificar suas fraquezas e elaborar um plano ambicioso com jogadores motivados que quisessem sair da m\u00e1 fase que durava anos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO Jay resolve as coisas, faz as coisas acontecerem. Isso n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 um ditado. \u00c9 uma filosofia\u201d, disse Bobby Rahal \u00e0 revista Racer. \u201cE eu preciso dizer que estou muito satisfeito. Quer dizer, esse cara n\u00e3o fica parado. Ele \u00e9 muito proativo e n\u00e3o espera por nada nem por ningu\u00e9m. Ele simplesmente sabe o que quer fazer e come\u00e7a a fazer. E a energia que ele traz para a organiza\u00e7\u00e3o \u00e9 muito necess\u00e1ria em termos de dire\u00e7\u00e3o, exemplo e tudo o que se pode dizer sobre um l\u00edder. N\u00e3o tenho d\u00favidas de que Jay Frye \u00e9 um l\u00edder excepcional e tem sido \u00f3timo observar e confiar nisso.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Entre os principais itens da lista de reparos de Frye estava o terceiro carro da RLL, que nunca atingiu o prop\u00f3sito para o qual foi projetado.<\/p>\n\n\n\n

Desde o seu lan\u00e7amento em 2022, a equipe foi pilotada por alguns pilotos habilidosos e bem-intencionados, mas nomes como Jack Harvey, Pietro Fittipaldi e DeFrancesco n\u00e3o conseguiram causar um impacto competitivo significativo. O patroc\u00ednio que trouxeram foi importante para a equipe, mas o terceiro carro era um peso morto \u2014 pouco mais que um instrumento para gerar receita \u2014 que limitava o potencial da RLL.<\/p>\n\n\n\n

Para obter melhores resultados com o terceiro carro, Frye n\u00e3o precisava simplesmente contratar um piloto mais forte; tratava-se de uma reestrutura\u00e7\u00e3o empresarial que precisava ser implementada antes de qualquer outra medida. A mudan\u00e7a no modelo financeiro do terceiro carro, de um modelo baseado em participa\u00e7\u00e3o por aluguel para um modelo baseado na busca de patrocinadores, foi o ponto de partida para Frye, o que permitiria \u00e0 RLL buscar e contratar um piloto de alto n\u00edvel de sua escolha.<\/p>\n\n\n\n

Em setembro, um contato do ex-campe\u00e3o da RLL IMSA, Dirk Muller, que cuida da carreira de Mick Schumacher, despertou a imagina\u00e7\u00e3o de Frye com possibilidades e cen\u00e1rios onde todos os aspectos dos problemas do terceiro carro da RLL poderiam ser resolvidos com um ex-piloto de F\u00f3rmula 1 em busca de uma nova fam\u00edlia no automobilismo.<\/p>\n\n\n\n

Muller conversou com algumas outras equipes sobre a possibilidade de testar Schumacher, mas Frye foi o \u00fanico que agiu em vez de perguntar quanto dinheiro o piloto de 26 anos poderia trazer. Frye fez o oposto, utilizando a estrat\u00e9gia da MSH\/GSD e conseguindo o or\u00e7amento para financiar o teste em uma semana. Isso mostrou aos Schumachers que a RLL estava falando s\u00e9rio sobre estabelecer uma parceria, que se fortaleceu cada vez mais, culminando em um teste em meados de outubro organizado por Frye no circuito misto de Indian\u00e1polis.<\/p>\n\n\n\n

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Mick Schumacher \u00e9 o mais recente piloto a ocupar a terceira vaga da RLL. Foto de Chris Owens\/IMS.<\/p>\n\n\n\n

No desconhecido Dallara DW12 Indy, Schumacher mostrou-se r\u00e1pido, tranquilo e foi elogiado por fornecer feedback t\u00e9cnico que deixou a equipe sorrindo e energizada. Eles n\u00e3o sabiam o que esperar do filho de Michael Schumacher; frio e distante \u00e9 o estere\u00f3tipo dos pilotos de F1, mas ele tratou a equipe da RLL como se fossem velhos amigos e, com o feedback extremamente positivo de todas as \u00e1reas, os l\u00edderes da RLL estavam determinados a mant\u00ea-lo. Os patrocinadores, tendo visto o tipo de interesse da m\u00eddia que Schumacher atraiu em uma \u00fanica apari\u00e7\u00e3o no IMS, querem fazer parte da hist\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

O teste nunca teve como objetivo saber se Schumacher era bom o suficiente para a IndyCar; essa parte era \u00f3bvia. Era um teste de adequa\u00e7\u00e3o e potencial para ambos os lados e, posteriormente, Frye \u2014 o “cara da equipe” \u2014 foi elogiado por Muller e pelos Schumachers por criar um ambiente t\u00e3o acolhedor e caloroso durante a visita. A cultura que ele estava estabelecendo na RLL combinava com a din\u00e2mica de uni\u00e3o familiar, e no final de novembro, Schumacher aceitou participar do programa, concluindo assim os esfor\u00e7os mais recentes de Frye para a MSH\/GSD.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 prov\u00e1vel que o Honda n\u00ba 47 de Schumacher tenha o exemplar Heath Kosik como chefe de equipe, ap\u00f3s seu recente retorno \u00e0 equipe depois de passagens pela Chip Ganassi Racing e Arrow McLaren. Frye tamb\u00e9m contratou Brian Barnhart, ex-presidente da IndyCar e anteriormente na Arrow McLaren, como vice-presidente s\u00eanior de opera\u00e7\u00f5es da RLL, e Schumacher se beneficiar\u00e1 das melhorias trazidas por outro talento que retorna: o mec\u00e2nico campe\u00e3o e agora gerente de pit stops, Kyle Sagan.<\/p>\n\n\n\n

A mais recente aquisi\u00e7\u00e3o de Frye, o engenheiro de corrida campe\u00e3o e ex-chefe da equipe Arrow McLaren, Gavin Ward, \u00e9 mais um elemento em seu esfor\u00e7o de recrutamento p\u00f3s-temporada para benef\u00edcio da RLL, e h\u00e1 mais pessoas a caminho do programa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsse cara \u00e9 um lutador\u201d, acrescentou Rahal. \u201cEle \u00e9 um competidor, e estamos vendo isso dentro da nossa organiza\u00e7\u00e3o, o que gera muita empolga\u00e7\u00e3o. Sabe, algu\u00e9m da empresa me disse hoje que o clima na equipe est\u00e1 muito positivo agora. E eu dou todo o cr\u00e9dito a Jay por isso. De verdade. Ele trouxe caras como Gavin Ward para a equipe. Caras como Brian Barnhart, por quem tenho muito respeito. E agora Mick, e tem outros.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cE ent\u00e3o temos o [diretor t\u00e9cnico] Todd Malloy e um grupo de pessoas excelentes que estiveram conosco nos bons e maus momentos e que est\u00e3o se juntando a n\u00f3s. Eles s\u00e3o a base sobre a qual Jay est\u00e1 construindo. Acho que h\u00e1 todos os motivos para sermos muito otimistas em rela\u00e7\u00e3o a 2026.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O maior desafio que Frye e a RLL enfrentar\u00e3o ser\u00e1 o de gerenciar as expectativas com as novas forma\u00e7\u00f5es de pilotos e equipe.<\/p>\n\n\n\n

Como todo estreante de alto n\u00edvel na IndyCar, Schumacher impressionar\u00e1 em muitas pistas e ter\u00e1 um desempenho ruim em outras \u2014 incluindo suas primeiras corridas em ovais \u2014 durante sua temporada de estreia. Inspirando-se em Lundgaard, que veio direto da F2 em 2022 para terminar em 14\u00ba como estreante e, em 2023, venceu uma corrida e conquistou duas poles, Schumacher tem potencial para impressionar desde o in\u00edcio na IndyCar.<\/p>\n\n\n\n

Foster est\u00e1 pronto para dar o maior salto para a RLL em sua segunda temporada, e Rahal, que ficou em s\u00e9timo lugar no campeonato em 2021, ainda \u00e9 capaz de ser esse cara; a RLL teve tr\u00eas coloca\u00e7\u00f5es entre os sete primeiros em 2025, e todas as tr\u00eas foram conquistadas por Rahal, de 36 anos.<\/p>\n\n\n\n

Em m\u00e9dia, o trio Rahal, Foster e Schumacher deve impulsionar a RLL na hierarquia da IndyCar, mas considerando a posi\u00e7\u00e3o em que a equipe terminou em 2025, ser\u00e1 necess\u00e1rio mais do que uma \u00fanica pr\u00e9-temporada de progresso para incomodar regularmente as gigantes Ganassi, McLaren, Andretti, Meyer Shank e Penske.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro passo \u00e9 voltar ao meio da tabela e, a partir da\u00ed, o pr\u00f3ximo passo \u00e9 reinserir pelo menos uma das equipes no top 10.<\/p>\n\n\n\n

Frye e a RLL queriam inscrever tr\u00eas carros profissionais na IndyCar. Schumacher queria retomar sua carreira em monopostos nos Estados Unidos. E empresas est\u00e3o interessadas em associar seus nomes ao Honda n\u00ba 47 de Schumacher.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 um impulso genu\u00edno acontecendo na linha de frente, dentro dos escrit\u00f3rios de engenharia e comerciais da equipe, e na IndyCar, onde se beneficiar\u00e1 do alcance de Schumacher nas redes sociais, com um total de 5 milh\u00f5es de seguidores, mais do que o de todos os outros pilotos juntos.<\/p>\n\n\n\n

Todos os subprodutos de MSH\/GSD.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que se algu\u00e9m na nossa equipe ainda duvidava que estamos aqui para vencer\u201d, disse Rahal, \u201capesar do belo pr\u00e9dio e de tudo mais, acho que Jay deixou bem claro que a RLL est\u00e1 comprometida em vencer corridas e campeonatos. E pode levar algum tempo, mas \u00e9 para l\u00e1 que estamos caminhando.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jay Frye n\u00e3o fazia ideia de que estava prestes a perder o cargo de presidente da IndyCar Series. A liga\u00e7\u00e3o abrupta aconteceu no in\u00edcio de fevereiro e nenhum motivo foi…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2267,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[28,26],"tags":[54],"class_list":["post-2266","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","category-nas-pistas","tag-indycar-2"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2266"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2268,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2266\/revisions\/2268"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}