{"id":1520,"date":"2025-11-28T21:06:01","date_gmt":"2025-11-29T00:06:01","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=1520"},"modified":"2025-12-01T21:07:22","modified_gmt":"2025-12-02T00:07:22","slug":"a-fia-realiza-reuniao-anual-de-revisao-dos-padroes-de-pilotagem-com-os-pilotos-de-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=1520","title":{"rendered":"A FIA realiza reuni\u00e3o anual de revis\u00e3o dos padr\u00f5es de pilotagem com os pilotos de F1"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"950\" height=\"633\" src=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-8.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1522\" srcset=\"https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-8.png 950w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-8-768x511.png 768w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-8-1920x1279.png 1920w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-8-585x390.png 585w, https:\/\/aovolante.tv.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-8-263x175.png 263w\" sizes=\"(max-width: 950px) 100vw, 950px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Essas reuni\u00f5es anuais proporcionam um f\u00f3rum aberto para pilotos e comiss\u00e1rios discutirem os padr\u00f5es de pilotagem e as diretrizes de penalidades, compartilharem perspectivas e garantirem que os regulamentos sejam aplicados de forma clara e consistente. Elas tamb\u00e9m permitem que a FIA colete feedback e revise as orienta\u00e7\u00f5es quando necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um dos principais focos da discuss\u00e3o foram as Diretrizes de Padr\u00f5es de Condu\u00e7\u00e3o (DSGs, na sigla em ingl\u00eas), introduzidas em 2022 a pedido dos pilotos para esclarecer o que \u00e9 e o que n\u00e3o \u00e9 permitido ao ultrapassar ou defender uma posi\u00e7\u00e3o na pista. As DSGs s\u00e3o um documento din\u00e2mico, tendo sido atualizadas duas vezes desde a sua introdu\u00e7\u00e3o e estando dispon\u00edveis ao p\u00fablico para aumentar a transpar\u00eancia e ajudar os novos f\u00e3s a compreender melhor as decis\u00f5es dos comiss\u00e1rios. A vers\u00e3o atual, espec\u00edfica para a F1, foi revista e aprovada pela GPDA.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os comiss\u00e1rios reiteraram que as Diretrizes de Seguran\u00e7a da Equipe (DSGs) s\u00e3o orienta\u00e7\u00f5es, n\u00e3o regulamentos. Elas explicam como as regras s\u00e3o interpretadas na pr\u00e1tica, com o objetivo de garantir igualdade de condi\u00e7\u00f5es e consist\u00eancia na tomada de decis\u00f5es. Os dados das \u00faltimas tr\u00eas temporadas mostram que as DSGs contribu\u00edram para uma maior consist\u00eancia nas decis\u00f5es da arbitragem, apoiadas por an\u00e1lises detalhadas fornecidas pelas equipes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ap\u00f3s 22 corridas e cinco provas de sprint nesta temporada \u2014 envolvendo dezenas de incidentes \u2014 a discuss\u00e3o se concentrou principalmente em um pequeno n\u00famero de estudos de caso, que formaram a base da maior parte do debate. Estes inclu\u00edram:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Piastri\u2013Antonelli (Interlagos): ultrapassagem por dentro<\/li>\n\n\n\n<li>Sainz-Bearman (Monza): ultrapassagem por fora<\/li>\n\n\n\n<li>Sainz\u2013Lawson (Zandvoort): aplica\u00e7\u00e3o dos DSGs em cantos de raio longo<\/li>\n\n\n\n<li>Norris-Leclerc (Austin): limites de pista e o que deve ou n\u00e3o ser considerado um strike<\/li>\n\n\n\n<li>Verstappen-Leclerc (Cidade do M\u00e9xico): saindo da pista e conquistando uma vantagem duradoura<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Os principais pontos e prefer\u00eancias gerais expressos pelos motoristas abrangeram diversas \u00e1reas, incluindo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Uma \u00eanfase maior no respeito \u00e0s bandeiras amarelas e discuss\u00e3o de poss\u00edveis conceitos adicionais para aprimorar ainda mais a seguran\u00e7a.<\/li>\n\n\n\n<li>H\u00e1 uma clara prefer\u00eancia por audi\u00eancias realizadas ap\u00f3s a corrida, quando os comiss\u00e1rios acreditam que nem todos os elementos relevantes podem estar dispon\u00edveis durante a prova ao vivo.<\/li>\n\n\n\n<li>Existe um consenso de que as diretrizes n\u00e3o abrangem todos os cen\u00e1rios, o que refor\u00e7a a import\u00e2ncia de ter um Comiss\u00e1rio de Condu\u00e7\u00e3o experiente em cada painel.<\/li>\n\n\n\n<li>Bandeiras azuis, incluindo poss\u00edveis adi\u00e7\u00f5es \u00e0s transmiss\u00f5es DSG para esclarecer o comportamento esperado dos carros retardat\u00e1rios.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A FIA e os Comiss\u00e1rios da F\u00f3rmula 1 gostariam de agradecer aos pilotos e equipes por suas contribui\u00e7\u00f5es construtivas. A discuss\u00e3o foi franca, aberta e conduzida em um ambiente muito cordial, o que foi muito apreciado pelos comiss\u00e1rios. Os pontos levantados servir\u00e3o de base para quaisquer ajustes futuros nos DSGs (Regras de Seguran\u00e7a da Pilotagem), em consulta com a GPDA (Associa\u00e7\u00e3o de Pilotos da F\u00f3rmula 1) e a Comiss\u00e3o de Pilotos da FIA. Nenhuma altera\u00e7\u00e3o ser\u00e1 feita para os dois \u00faltimos Grandes Pr\u00eamios da temporada de 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fonte: FIA News<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Essas reuni\u00f5es anuais proporcionam um f\u00f3rum aberto para pilotos e comiss\u00e1rios discutirem os padr\u00f5es de pilotagem e as diretrizes de penalidades, compartilharem perspectivas e garantirem que os regulamentos sejam aplicados&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":1522,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[39],"tags":[60],"class_list":["post-1520","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fia","tag-fia"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1520"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1520\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1523,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1520\/revisions\/1523"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1522"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aovolante.tv.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}