{"id":1420,"date":"2025-11-12T21:44:50","date_gmt":"2025-11-13T00:44:50","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=1420"},"modified":"2025-11-28T21:46:54","modified_gmt":"2025-11-29T00:46:54","slug":"como-a-toyota-pretende-escapar-das-sombras-de-uma-temporada-dificil-no-fia-wec-em-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=1420","title":{"rendered":"Como a Toyota pretende escapar das sombras de uma temporada dif\u00edcil no FIA WEC em 2025"},"content":{"rendered":"
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Ser\u00e1 que a Toyota est\u00e1 pronta para recuperar seu lugar no topo da hierarquia dos hipercarros em 2026? Ap\u00f3s uma dobradinha dominante nas 8 Horas do Bahrein no \u00faltimo fim de semana e o desenvolvimento de um novo pacote aerodin\u00e2mico para o GR010, que estrear\u00e1 no pr\u00f3ximo ano, a fabricante japonesa finalmente retoma sua trajet\u00f3ria ascendente ap\u00f3s uma temporada de 2025 em grande parte esquec\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

Na reta final da temporada, o clima era bastante desanimador. Ao longo de sete corridas, a defesa do Campeonato Mundial de Construtores nunca decolou de verdade, sem nenhum p\u00f3dio ou pole position para mostrar pelos esfor\u00e7os de suas duas equipes. Uma combina\u00e7\u00e3o de oscila\u00e7\u00f5es no Balance of Performance (BoP), um grid mais forte e um carro j\u00e1 desgastado deixou todos nos boxes da TGR perplexos e desejando que a segunda metade da temporada passasse logo.<\/p>\n\n\n\n

Mas a Toyota voltou a mostrar o seu melhor no Oriente M\u00e9dio, em um circuito que vence todos os anos desde 2017. Foi uma vit\u00f3ria que revitalizou toda a equipe antes de uma pr\u00e9-temporada crucial e salvou seu hist\u00f3rico de conquistar pelo menos um p\u00f3dio por temporada, desde a campanha inaugural do WEC em 2012.<\/p>\n\n\n\n

Em 2026, a Toyota espera dar continuidade ao seu desempenho no Bahrein e reencontrar a forma que a levou a conquistar o t\u00edtulo em Le Mans com a atualiza\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica que desenvolveu para o seu prot\u00f3tipo LMH. Qu\u00e3o significativa \u00e9 essa mudan\u00e7a? A equipe ainda n\u00e3o tem certeza se o carro ser\u00e1 re-homologado como GR010 durante o inverno ou se adotar\u00e1 um novo nome.<\/p>\n\n\n\n

\u201cH\u00e1 muitas mudan\u00e7as no estilo, na identidade do carro, com um novo pacote aerodin\u00e2mico que esperamos que melhore o desempenho do carro\u201d, disse David Floury, diretor t\u00e9cnico da Toyota Gazoo Racing, \u00e0 revista Racer em uma mesa redonda com a imprensa no Bahrein. \u201cTodos os carros s\u00e3o medidos em um t\u00fanel de vento para obter uma janela aerodin\u00e2mica, que \u00e9 bastante estreita. Dentro dessa janela, estamos tentando tornar o carro mais f\u00e1cil de pilotar e ganhar tempo de volta a partir da\u00ed. Queremos que ele seja mais consistente.\u201d\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u201cDefinitivamente, em Le Mans, est\u00e1vamos abaixo do esperado em velocidade em reta, mas o motivo \u00e9 outra quest\u00e3o\u201d, acrescentou, sugerindo que o Balance of Performance (BoP) pode ter sido a principal raz\u00e3o para as dificuldades da equipe, quando questionado sobre os objetivos espec\u00edficos da atualiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O pacote aerodin\u00e2mico de 2026 j\u00e1 foi flagrado em testes durante um evento de dois dias no Circuito Paul Ricard, no sul da Fran\u00e7a, nas \u00faltimas semanas. L\u00e1, todos os seis pilotos oficiais da Toyota (que foram mantidos para 2026) \u2013 al\u00e9m do piloto j\u00fanior da TGR, Esteban Masson \u2013 experimentaram a atualiza\u00e7\u00e3o em uma compara\u00e7\u00e3o direta com o modelo de 2025.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCome\u00e7amos a desenvolv\u00ea-lo em 2024\u201d, disse Floury. \u201cNa pista de Paul Ricard, nosso objetivo era quantificar o que est\u00e1vamos fazendo. Tivemos uma sess\u00e3o razoavelmente boa, com boas condi\u00e7\u00f5es, bastante est\u00e1veis, e rodamos bastante. Temos um n\u00famero limitado de dias de teste. Adorar\u00edamos fazer mais, mas tivemos sorte com as condi\u00e7\u00f5es que encontramos.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Floury tamb\u00e9m deu sua opini\u00e3o sobre a poss\u00edvel adi\u00e7\u00e3o das regras de Handicap de Sucesso \u00e0 classe Hypercar para ajudar a equilibrar a competi\u00e7\u00e3o, algo que a FIA incluiu no regulamento de 2026 como uma nova ferramenta potencial para os respons\u00e1veis \u200b\u200bpelas regras.<\/p>\n\n\n\n

\u201cClaramente, vimos que o que temos este ano (com o Balance of Payment) n\u00e3o est\u00e1 funcionando\u201d, disse ele. \u201cDefinitivamente, um handicap de sucesso \u00e9 uma ferramenta dispon\u00edvel para tentar melhor\u00e1-lo. Precisa ser considerado. Para tomar uma decis\u00e3o final, precisamos realizar muitas simula\u00e7\u00f5es.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cNo momento, ainda n\u00e3o iniciamos discuss\u00f5es aprofundadas sobre isso. Precisamos encontrar um sistema em que n\u00e3o fiquemos apenas falando sobre isso, e que possamos voltar a falar sobre corridas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s muita delibera\u00e7\u00e3o, os fabricantes de Hypercars votaram durante o ver\u00e3o para manter o Balance of Performance (BoP) em vigor por tempo indeterminado. No entanto, um novo sistema dever\u00e1 ser implementado no pr\u00f3ximo ano, enquanto os respons\u00e1veis \u200b\u200bpelas regras continuam a avaliar uma solu\u00e7\u00e3o que gere menos cr\u00edticas por parte das equipes, da m\u00eddia e dos f\u00e3s. <\/p>\n\n\n\n

\u201cOs detalhes exatos do processo de balanceamento de desempenho ser\u00e3o definidos antes da primeira sess\u00e3o cronometrada do Pr\u00f3logo, o teste oficial de pr\u00e9-temporada, que est\u00e1 programado para acontecer no Circuito Internacional de Lusail uma semana antes da corrida de abertura da temporada de 2026, no Catar, com 1812 km\u201d, disseram a FIA e a ACO em um comunicado conjunto enviado \u00e0 RACER antes do Bahrein.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO processo de balanceamento de desempenho para 2026 est\u00e1 sendo desenvolvido com total transpar\u00eancia e em estreita colabora\u00e7\u00e3o com os fabricantes envolvidos na classe Hypercar do WEC.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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