{"id":1149,"date":"2025-10-17T22:51:26","date_gmt":"2025-10-18T01:51:26","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=1149"},"modified":"2025-11-22T23:27:33","modified_gmt":"2025-11-23T02:27:33","slug":"hansen-e-taylor-fazem-ainda-mais-historia-com-uma-chance-de-ultima-hora-no-extreme-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=1149","title":{"rendered":"Hansen e Taylor fazem ainda mais hist\u00f3ria com uma chance de \u00faltima hora no Extreme H"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Quando a quarta temporada da Extreme E foi interrompida abruptamente e prematuramente em meados de 2024, a Veloce Racing estava no auge. Ap\u00f3s uma rotatividade constante de pilotos, a chegada do vencedor do Mundial de Rallycross, Kevin Hansen, e da campe\u00e3 da primeira temporada da Extreme E, Molly Taylor \u2013 juntamente com algumas mudan\u00e7as nos bastidores \u2013 trouxeram estabilidade e competitividade sustentada \u00e0 equipe brit\u00e2nica.<\/p>\n\n\n\n

Mas quando a temporada foi interrompida com Hansen e Taylor no topo da classifica\u00e7\u00e3o (e com duas vit\u00f3rias consecutivas), a dupla ficou com assuntos inacabados. Isso n\u00e3o foi facilitado pelo fato de a Veloce n\u00e3o ter conseguido uma vaga na sucessora da Extreme E, a Copa do Mundo FIA Extreme H. Apesar de ter anunciado anteriormente sua inten\u00e7\u00e3o de competir, o r\u00e1pido crescimento da Veloce em outras \u00e1reas \u2013 impulsionado pela aquisi\u00e7\u00e3o da Quadrant \u2013 levou \u00e0 decis\u00e3o estrat\u00e9gica de observar o evento deste ano antes de se comprometer com a inscri\u00e7\u00e3o de uma equipe em 2026.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEst\u00e1vamos em um momento t\u00e3o bom no ano passado, quando tudo terminou t\u00e3o abruptamente\u201d, disse Taylor \u00e0 RACER. \u201cDepois disso, ficamos mais de 12 meses fora do carro, sem saber o que viria pela frente, se era o fim ou se haveria uma luz no fim do t\u00fanel.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Hansen e Taylor conseguiram <\/em>se classificar, gra\u00e7as a um acordo de \u00faltima hora para correr pela equipe saudita Jameel Motorsport. A partir da\u00ed, poderiam retomar de onde pararam. Mas uma mistura de expectativas do ano passado e o formato de tr\u00eas disciplinas e tr\u00eas dias da Extreme H \u2013 que, no fim das contas, n\u00e3o teve muita import\u00e2ncia, j\u00e1 que o vencedor do evento foi decidido por uma \u00fanica corrida no \u00faltimo dia \u2013 significava que a press\u00e3o estava no auge.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cA press\u00e3o tem sido incr\u00edvel\u201d, disse Hansen \u00e0 revista Racer. \u201cDepois de termos tido um desempenho t\u00e3o bom durante tr\u00eas dias \u2013 est\u00e1vamos l\u00e1 h\u00e1 duas semanas \u2013 at\u00e9 conseguirmos os pontos, at\u00e9 eu escolher a melhor posi\u00e7\u00e3o, toda a press\u00e3o, tudo estava em jogo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cEnt\u00e3o, a press\u00e3o na largada \u00e9 algo que eu nunca tinha sentido antes. Os competidores que est\u00e3o conosco est\u00e3o entre os melhores do mundo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s terminar em segundo lugar tanto na prova de classifica\u00e7\u00e3o quanto no confronto direto, a Jameel Motorsports liderou a tabela de pontos de qualifica\u00e7\u00e3o da Copa do Mundo (que tamb\u00e9m inclu\u00eda os resultados de duas rodadas de corridas com v\u00e1rios carros) e garantiu a primeira escolha do grid para a final decisiva da Copa do Mundo, que contava com oito carros. Eles optaram pela primeira fila interna, uma decis\u00e3o que permitiu a Hansen \u2013 que pilotou a primeira metade da corrida de quatro voltas \u2013 largar limpo, fechar a linha interna na primeira curva e escapar da tensa disputa entre sete carros atr\u00e1s dele.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA largada foi \u00f3tima \u2013 antes estava horr\u00edvel, mas era para isso que eu tinha treinado. Depois, forcei o m\u00e1ximo que pude na situa\u00e7\u00e3o para tentar conseguir a melhor posi\u00e7\u00e3o poss\u00edvel, porque tudo pode acontecer nesta s\u00e9rie, e entreguei o controle\u201d, conta Hansen. \u201cA partir da\u00ed, foi tranquilo e executei a prova com perfei\u00e7\u00e3o at\u00e9 a linha de chegada.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ao vencerem a edi\u00e7\u00e3o inaugural da Copa do Mundo FIA Extreme H, Taylor e Hansen gravaram seus nomes nos livros de hist\u00f3ria. Ser\u00e3o para sempre os vencedores da primeira competi\u00e7\u00e3o de automobilismo movida a hidrog\u00eanio do mundo, mas para eles tamb\u00e9m houve a satisfa\u00e7\u00e3o pessoal de concluir um trabalho que havia sido deixado pela metade.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTerminar de onde come\u00e7amos e conquistar a primeira Copa do Mundo Extreme H, acho que \u00e9 algo que vou me lembrar para sempre\u201d, diz Taylor. \u201c\u00c9 um pouco dif\u00edcil de descrever em palavras. N\u00f3s demos tudo de n\u00f3s.\u201d<\/p>\n\n\n\n

“Nunca me emocionei tanto assim antes, nunca, quando venci uma corrida. Mas desta vez foi diferente.”<\/p>\n\n\n\n

Para Hansen, que teve que assistir seu irm\u00e3o Timmy conquistar o t\u00edtulo mundial de Rallycross em 2019 e terminar em segundo lugar em 2023 e 2024, n\u00e3o se tratava apenas de concluir o trabalho iniciado na temporada de 2024 da Extreme E, mas tamb\u00e9m de realizar a ambi\u00e7\u00e3o de uma vida inteira: conquistar um t\u00edtulo mundial da FIA.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSim, \u00e9 uma reden\u00e7\u00e3o por um t\u00edtulo que nos foi tirado, de certa forma. Com certeza, isso torna tudo ainda melhor\u201d, diz ele. \u201cE tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 sorte, \u00e9 conquistar a vit\u00f3ria na classifica\u00e7\u00e3o geral e vencer a corrida final.\u201d<\/p>\n\n\n\n

“Eu estava lutando por um t\u00edtulo mundial, e quando o perdi em 2019 foi horr\u00edvel. E depois disso, lutando por ele todos os anos, as coisas simplesmente desandaram, e foi incr\u00edvel.”<\/p>\n\n\n\n

Embora o t\u00edtulo tenha sido decidido na \u00faltima corrida, todo o evento exigiu versatilidade. Uma prova de tempo de uma volta (por piloto), um duelo mano a mano em um circuito alternativo quase reto e as t\u00edpicas corridas de quatro carros antecederam o evento principal. Taylor e Hansen ficaram em segundo lugar nas duas primeiras etapas, tendo tamb\u00e9m conquistado o segundo lugar na \u00faltima corrida da Extreme E, realizada como um evento de despedida na semana anterior, mas o que eles estavam, na verdade, construindo gradualmente para um cl\u00edmax.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAcho que isso torna tudo ainda mais especial, porque havia muitos elementos diferentes que precis\u00e1vamos executar\u201d, diz Taylor sobre a vit\u00f3ria geral de sua equipe Jameel. \u201cN\u00e3o dava para ser forte apenas em uma \u00e1rea. E acho que \u00e9 a\u00ed que a equipe fez um trabalho incr\u00edvel. Conseguimos executar tudo com maestria.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cNas disputas mano a mano, as margens eram m\u00ednimas, ent\u00e3o voc\u00ea est\u00e1 absolutamente no limite. E a\u00ed vem a press\u00e3o de somar pontos nas corridas, quando voc\u00ea nunca sabe o que vai acontecer, e conseguir executar todos esses estilos diferentes \u00e9 uma sensa\u00e7\u00e3o muito boa.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Hansen acrescenta: \u201cFicar em segundo lugar na corrida Extreme E, depois em segundo na prova de contrarrel\u00f3gio e em segundo no confronto direto… simplesmente continuamos acreditando e persistindo. Ter um desempenho t\u00e3o bom nas tr\u00eas disciplinas, com certeza, foi um grande reconhecimento, e \u00e9 por isso que tamb\u00e9m sinto que n\u00e3o foi uma vit\u00f3ria por acaso, mas sim um reconhecimento merecido pelo trabalho \u00e1rduo.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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As vit\u00f3rias de Taylor marcam o in\u00edcio e o fim das eras Extreme E e H. Colin McMaster\/Getty Images<\/p>\n\n\n\n

Com sua participa\u00e7\u00e3o na vit\u00f3ria, Taylor adicionou mais um feito hist\u00f3rico \u00e0 sua trajet\u00f3ria. Quatro anos e meio atr\u00e1s, quando competia pela equipe Rosberg X Racing de Nico Rosberg ao lado de Johan Kristoffersson, ela tamb\u00e9m venceu a primeira corrida da Extreme E \u2013 conquistando posteriormente o t\u00edtulo da temporada completa \u2013 o que lhe d\u00e1 a honra de vencer as primeiras edi\u00e7\u00f5es de ambas as competi\u00e7\u00f5es “Extreme”.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 uma sensa\u00e7\u00e3o muito boa\u201d, diz ela sobre a conquista. \u201cNa primeira corrida Extreme E, quando n\u00e3o sab\u00edamos o que nos esperava, isso sempre ser\u00e1 muito especial. O Johan fez um trabalho incr\u00edvel e eu tinha uma grande vantagem por causa da poeira, ent\u00e3o provavelmente foi um pouco mais f\u00e1cil para mim.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cSinto que este ano cada piloto realmente precisa contribuir igualmente. E acho que essa \u00e9 uma das grandes vantagens da evolu\u00e7\u00e3o do campeonato. Voc\u00ea n\u00e3o pode descartar a habilidade de um piloto. \u00c9 preciso que ambos estejam atuando no seu melhor n\u00edvel poss\u00edvel.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s conquistar duas vit\u00f3rias consecutivas, Taylor j\u00e1 est\u00e1 de olho em um primeiro lugar na pr\u00f3xima categoria “Extreme”, dizendo: “Por que n\u00e3o?”. Mas, por enquanto, sua aten\u00e7\u00e3o j\u00e1 est\u00e1 voltada para a pr\u00f3xima edi\u00e7\u00e3o da Copa do Mundo FIA Extreme H: “Vamos tentar conquistar outro t\u00edtulo Extreme H no ano que vem.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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