{"id":10033,"date":"2026-10-13T23:42:07","date_gmt":"2026-10-14T02:42:07","guid":{"rendered":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=10033"},"modified":"2026-10-13T23:42:09","modified_gmt":"2026-10-14T02:42:09","slug":"o-ir28-da-indycar-completa-testes-em-sebring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aovolante.tv.br\/?p=10033","title":{"rendered":"O IR28 da IndyCar completa testes em Sebring"},"content":{"rendered":"
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Na ter\u00e7a-feira, no Sebring International Raceway, Alexander Rossi substituiu Alex Palou como piloto de testes do chassi da IndyCar para 2028 e compensou o tempo perdido na segunda-feira, quando um problema no motor reduziu os testes em 2 horas e meia.<\/p>\n\n\n\n

Com as 43 voltas de Palou na segunda-feira e uma melhor volta n\u00e3o oficial de 0m53,3s, registrada no Dallara I28 com motor V6 biturbo de 2,4 litros da Ilmor, Rossi mais que triplicou a quilometragem na ter\u00e7a-feira, com 134 voltas no circuito curto de Sebring e uma melhor volta n\u00e3o oficial de 53,2s, nas mesmas condi\u00e7\u00f5es de calor e umidade que ultrapassaram os 29\u00b0C.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s resolver alguns problemas com os freios, Rossi conseguiu realizar uma s\u00e9rie de stints mais longos com os novos pneus Firestone, algo in\u00e9dito para o IR28, j\u00e1 que todos os testes anteriores haviam se concentrado em stints mais curtos. Al\u00e9m de algumas altera\u00e7\u00f5es no amortecimento que foram testadas, Rossi encerrou o dia utilizando um novo conjunto de pin\u00e7as de freio mais r\u00edgidas fornecidas pela Performance Friction Corporation e quase igualou sua melhor volta do dia durante o stint.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a revista Racer, Mike O’Gara, vice-presidente de Competi\u00e7\u00e3o e Engenharia de Corrida da IndyCar, que supervisiona o programa de testes do IR28, compartilhou suas impress\u00f5es ao final dos dois dias de testes.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c9 uma combina\u00e7\u00e3o de testes de durabilidade com testes de alguns componentes adicionais do carro\u201d, disse O’Gara \u00e0 RACER. \u201cNo final, tivemos que acelerar um pouco porque ainda est\u00e1vamos tentando acertar alguns detalhes. Os engenheiros sempre pedem mais uma volta, ent\u00e3o a pista foi generosa o suficiente para nos dar 30 minutos extras, e conseguimos resolver algumas quest\u00f5es que t\u00ednhamos em mente.\u201d<\/p>\n\n\n\n

“Hoje fizemos alguns testes de longa dura\u00e7\u00e3o para a Firestone. Na verdade, foi a primeira vez que fizemos testes longos para ver como ficaria o equil\u00edbrio, e cara, os tempos de volta est\u00e3o superconsistentes. Tudo parece muito bom. Testamos algumas coisas para a Firestone para coletar mais dados n\u00e3o s\u00f3 para o pneu do ano que vem, mas tamb\u00e9m para o de 2028. Quebramos alguns suportes pequenos, e nem chegaram a quebrar completamente, mas vimos um desgaste em algumas \u00e1reas que sabemos que precisaremos refor\u00e7ar um pouco, talvez cortar algumas pe\u00e7as.”<\/p>\n\n\n\n

\u201cAprendi um pouco sobre os pneus e como eles se desgastam, e fiz algumas melhorias nesse aspecto. Mas, no geral, o carro funcionou perfeitamente. Ligou e andou. E sim, tivemos um pequeno contratempo ontem, mas nada grave. Obviamente, conseguimos nos recuperar. Lamento que o Sr. Palou n\u00e3o tenha dado mais voltas. Ele realmente gosta de pilotar este carro, e n\u00f3s apreciamos a companhia dele aqui e valorizamos seu feedback. Ent\u00e3o, \u00e9 uma pena que ele n\u00e3o tenha rodado mais quil\u00f4metros. Mas o Alex Rossi hoje foi um verdadeiro guerreiro no carro. Quer dizer, ele ficou l\u00e1 dentro o dia todo, e estava quente. Mas a boa not\u00edcia \u00e9 que ele elogiou bastante a ventila\u00e7\u00e3o e o sistema de refrigera\u00e7\u00e3o do carro.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Rossi e o IR28 ter\u00e3o um dia de folga e voltar\u00e3o \u00e0 ativa na quinta e sexta-feira em Naples, na Fl\u00f3rida, onde realizar\u00e3o testes aerodin\u00e2micos em linha reta e verifica\u00e7\u00f5es na pista de duas milhas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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