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Uma corrida estranha para um dia estranho. OK, n\u00e3o \u00e9 algo in\u00e9dito para a F1 ter uma corrida no s\u00e1bado. Mas fica algo esquisito no ar. Deste jeito foi o GP do Azerbaij\u00e3o, completando sua nona edi\u00e7\u00e3o. E que deu o primeiro grand slam (pole, vit\u00f3ria de ponta a ponta e volta mais r\u00e1pida) \u00e0 George Russell.<\/p>\n\n\n\n
A situa\u00e7\u00e3o come\u00e7ou a ficar mais tranquila para Russel durante a classifica\u00e7\u00e3o de sexta, quando Kimi Antonelli acertou um dos muros de Baku e n\u00e3o pode passar do Q2. \u00c0 esta altura, j\u00e1 era clara a superioridade da Mercedes sobre o resto do pelot\u00e3o. O W17, mesmo sem tantas melhorias trazidas em rela\u00e7\u00e3o aos demais, mostrou suas qualidades, especialmente em rela\u00e7\u00e3o aos demais carros que tamb\u00e9m usam suas Unidades de Pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n
Aqui ficou clara a diferen\u00e7a de uma equipe de f\u00e1brica. A McLaren, cliente da Mercedes, sofreu para ter um bom desempenho, mesmo com um extenso pacote de modifica\u00e7\u00f5es aerodin\u00e2micas. Embora um dos focos fosse reduzir o arrasto – um dos pontos constantes de aten\u00e7\u00e3o da McLaren nos \u00faltimos anos – a gest\u00e3o do uso de energia se mostrou determinante. Os carros laranjas nem deram para o cheiro.<\/p>\n\n\n\n
Quem apareceu das cinzas foi a Red Bull. Os taurinos trouxeram mais um pacote aerodin\u00e2mico e pela primeira vez na temporada Max Verstappen n\u00e3o reclamou tanto do RB22. O pr\u00f3prio time considerou que este era o ponto que deveriam estar alguns meses atr\u00e1s. O pre\u00e7o do t\u00fanel de vento antigo, correla\u00e7\u00e3o de dados com problemas e recomposi\u00e7\u00e3o do corpo t\u00e9cnico pagam seu pre\u00e7o este ano. N\u00e3o fosse o problema no motor na classifica\u00e7\u00e3o para Verstappen\u2026 Hadjar voltou e mostrou um \u00f3timo desempenho (tanto que foi confirmado para a pr\u00f3xima temporada).<\/p>\n\n\n\n
Uma corrida, duas partes<\/h3>\n\n\n\n
Podemos considerar que foi uma corrida de duas partes. A quest\u00e3o da degrada\u00e7\u00e3o de pneus se mostrou algo muito tranquilo para os pilotos gra\u00e7as ao excessivo conservadorismo da Pirelli nesta temporada. Ent\u00e3o, salvo alguma intercorr\u00eancia, seria uma \u00fanica parada. E um passeio da Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
A coisa foi por a\u00ed neste sentido at\u00e9 a volta 30. Russell controlando bem a corrida, usando pneus m\u00e9dios e em ritmo de cruzeiro. Piastri assumiu a segunda posi\u00e7\u00e3o, deixando Leclerc para tr\u00e1s. Ali\u00e1s, a Ferrari mostrou mais uma vez o grande problema do SF-26: a fraqueza da Unidade de Pot\u00eancia, mesmo com as atualiza\u00e7\u00f5es trazidas com as melhorias autorizadas pela FIA. A longa reta de Baku deixou os carros italianos a ver navios e a cabe\u00e7a de Frederic Vasseur mais uma vez a pr\u00eamio.<\/p>\n\n\n\n
Verstappen foi um nome interessante para a prova. Conseguiu dar um pulo na largada e ficou em terceiro. E ficou muito tempo acossado por Hadjar, que tinha sa\u00eddo com os pneus macios e, naquele momento, tinha mais ritmo do que o l\u00edder do time. Mas o time o orientou a manter a situa\u00e7\u00e3o\u2026naquela altura, Kimi Antonelli vinha em uma suave escalada, buscando entrar nos pontos.<\/p>\n\n\n\n
At\u00e9 que veio a volta 30, quando Alexander Albon teve um contato mais do que imediato com o muro (em tempo: a Williams trouxe um novo chassi para Baku e pode fazer alguma fuma\u00e7a na parte final do campeonato). A\u00ed, aquela corrida modorrenta se transformou\u2026.E aqui mostra porque Baku acabou caindo no gosto do p\u00fablico por conta da possibilidade do caos\u2026<\/p>\n\n\n\n
Ap\u00f3s a troca de pneus por quase todos, se tornou uma bela corrida sprint. Que foi mais apimentada ainda com a manobra tresloucada de Franco Colapinto na primeira curva, que levou de rold\u00e3o seu companheiro Gasly e Lando Norris. O argentino aprontou mais uma vez e, por enquanto, Briatore vem mostrando paci\u00eancia com ele. A F1 precisa de um cara deste jeito para aprontar umas dessas de vez em quando\u2026<\/p>\n\n\n\n
Depois, Piastri acabou tendo problemas no freio e rodou. Mas \u00e0 esta altura, Verstappen viu a oportunidade de vencer. A partir de ent\u00e3o, tentou com sofreguid\u00e3o se aproximar de Russell, mas sem sucesso. O brit\u00e2nico conseguia tirar vantagem do W17 nos dois primeiros setores da pista (especialmente no segundo), enquanto Verstappen recuperava no ultimo trecho, justamente na reta principal. Aqui, mostrou a efetividade da unidade Red Bull\/Ford.<\/p>\n\n\n\n
Ainda houve uma batida de Bottas na volta final, que deixou os dois pr\u00f3ximos. Russell venceu por 196 mil\u00e9simos, uma das menores diferen\u00e7as da F1. A categoria pode at\u00e9 usar isso ao seu favor, mas \u00e9 pintar um gato que ruge. Russell nao foi t\u00e3o apertado assim e conseguiu ganhar folego para pensar em campeonato, ainda mais com chegada de Antonelli em quinto.<\/p>\n\n\n\n
Baku n\u00e3o deixar\u00e1 saudades este ano. O desavisado que se pegar aos resultados, pensar\u00e1 que foi uma corrida muito disputada. Podemos dizer que as 20 voltas finais tiveram alguma emo\u00e7\u00e3o. Mas j\u00e1 tivemos coisas melhores. Que agora venha o in\u00e9dito GP do Bahrein na Mal\u00e1sia\u2026<\/p>\n\n\n\n