O ex -mestre de Fórmula 1 Bernie Ecclestone admitiu, pela primeira vez, para o jornalista Adam Hay-Nicholls da revista GQ, que pode não viver para sempre. O bilionário de 94 anos está colocando seus negócios em ordem, e isso significa que ele decidiu reduzir o tamanho. Ele é dono de um hangar inteiro cheio de carros históricos de grande prêmio e Fórmula 1 – 69 exemplos inigualáveis da arte da velocidade – e está vendendo tudo.
“Eu amo todos os meus carros”, diz Ecclestone, “mas chegou a hora de começar a pensar no que vai acontecer com eles se eu não estiver mais aqui, e é por isso que decidi vendê-los. Depois de colecioná-los e possuí-los por tanto tempo, gostaria de saber para onde eles foram e não deixá-los para minha esposa lidar se eu não estiver mais por perto.”
A coleção é sem dúvida a mais original e valiosa do gênero, estendendo-se de um Bugatti Type 54S de 1931, uma pequena obra-prima Art Déco, até a Ferrari vencedora do campeonato de Michael Schumacher em 2002. Ecclestone possui algumas dessas máquinas há mais de 50 anos, enquanto outras foram compradas nas últimas duas décadas, à medida que o negociador transformava sua coleção na melhor do mundo. Algumas não veem a luz do dia há meio século.
“Um grande prêmio e, em particular, um carro de Fórmula 1 é muito mais importante do que qualquer carro de rua ou outra forma de carro de corrida, pois é o auge do esporte, e todos os carros que comprei ao longo dos anos têm históricos de corrida fantásticos”, diz Ecclestone. “Depois de colecionar os melhores carros de F1 que datam do início do esporte, agora decidi movê-los para novos lares que os tratarão como eu os tratei e cuidarão deles como preciosas obras de arte.”
Em vez de irem a leilão, os carros de Ecclestone estão sendo vendidos por meio de Tom Hartley Jnr , um dos revendedores mais bem-sucedidos do mundo em carros esportivos, clássicos e de competição de ponta. Hartley descreve vários dos carros da coleção como “efetivamente inestimáveis”.
Se tivéssemos que reduzir os 69 carros para seis, esses seriam os que escolheríamos para a coleção da GQ .
1978 Brabham BT46B ‘Carro de Fãs’
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Bernie Ecclestone foi dono da equipe Brabham F1 entre 1972 e 1988, e guardou exemplares de todos os carros que eles construíram. Há 30 Brabhams em sua coleção, incluindo o chassi campeão de Nelson Piquet em 1981 e 1983, mas este BT46B ‘Fan Car’ é de particular interesse. Um dos carros de F1 mais notórios e inovadores de todos os tempos, este Brabham com motor Alfa foi pilotado por Niki Lauda para a vitória no Grande Prêmio da Suécia de 1978. Ele o venceu de Riccardo Patrese por 34 segundos. Posteriormente, ele foi imediatamente retirado das corridas, mas reapareceu como um BT46 não-fã para alcançar o segundo lugar no GP Britânico . Este revolucionário design de Gordon Murray que suga as pistas poderia ter mudado a direção subsequente da Fórmula 1.
1957 Vanwall VW5
A Vanwall foi uma das melhores equipes britânicas dos anos 50. Liderada pelo milionário dos rolamentos de metal Tony Vandervell, ele empregou os grandes Colin Chapman e Frank Costin para projetar seus carros. O último “teardrop” construído pela Vanwall, este chassi levou Stirling Moss ao mais próximo que ele chegou de ser campeão mundial – perdendo para seu compatriota Mike Hawthorn por um único ponto – e também ajudou a reivindicar o primeiro título de construtores em favor da Vanwall. Moss o levou à vitória no Grande Prêmio da Holanda, Portugal e Marrocos de 1958, estabelecendo três recordes de volta mais rápida e também ao segundo lugar na França, enquanto seu companheiro de equipe Tony Brooks o colocou na pole position no GP de Mônaco daquele ano .
Ferrari Dino 246 F1 1957
Ecclestone tem uma queda por Ferraris. No total, ele possui 17 carros Scuderia F1, além de um British Racing Green 1949 ex-Vandervell Thin Wall Special. Mas os dois carros mais valiosos estão chegando agora, começando com o Dino 246. Campanhado pela Ferrari ao longo de três temporadas de F1, este chassi específico venceu vários grandes prêmios e sete pole positions. Foi pilotado por Phil Hill, Wolfgang von Trips, Tony Brooks e Richie Ginther, e levou Mike Hawthorn ao campeonato mundial de pilotos de 1958. Este carro foi doado pela Ferrari ao Museu Henry Ford em Detroit e desde então pertenceu ao lendário importador da Ferrari nos EUA, Luigi Chinetti, ao bilionário da JCB Sir Anthony Bamford e ao renomado colecionador suíço da Ferrari, Albert Obrist, antes de encontrar seu caminho para a coleção de Ecclestone.
Ferrari F2002 2002
Considerado um dos carros de F1 mais importantes do século XXI , e certamente um dos mais rápidos e dominantes, este F2002 foi pilotado por Michael Schumacher e Rubens Barrichello e registrou três vitórias em grandes prêmios, incluindo sua corrida de estreia no Brasil nas mãos de Schumacher, e o GP da Europa em Nürburgring e o GP da Hungria, cortesia de Barrichello. Ele também teria vencido na Áustria, se não fosse por uma ordem de equipe muito impopular. Ele também marcou seis pódios e três voltas mais rápidas em sete corridas. Foi o primeiro chassi da Ferrari desde 1977 a vencer com dois pilotos de fábrica.
Ferrari 312 T de 1975
A primeira Ferrari a vencer o campeonato de construtores desde 1962, este carro – que, junto com o JPS Lotus, é certamente o mais icônico dos anos 70 – foi pilotado por Niki Lauda e Clay Regazzoni nas temporadas de 1975 e 76 e trouxe ao austríaco o primeiro de seus três títulos mundiais. É uma das três únicas Ferraris vencedoras do campeonato Lauda existentes. Vencedora de sua classe no Pebble Beach Concours d’Elegance de 2017, foi comprada por Bernie em 2019 por quase £ 5 milhões após muitos anos de busca pela Lauda-Ferrari certa.
Ferrari 375 F1 1951
Nós guardamos (em nossa humilde opinião) o melhor para o final. Este foi o carro em que Alberto Ascari venceu o Grande Prêmio da Itália no Autodromo Nazionale di Monza em 1951, bem como o Grande Prêmio da Alemanha daquele ano em Nürburgring. Alimentado pelo celebrado V12 de 4,5 litros da Scuderia, este foi o modelo com o qual a Ferrari conquistou sua primeira vitória na Fórmula 1, e o de Bernie é um dos dois únicos exemplos sobreviventes. Recentemente, ele passou por uma restauração de dois anos em seu local de nascimento em Maranello. Este carro foi demonstrado diante da multidão do Grande Prêmio da Grã-Bretanha em Silverstone em 2021 por ninguém menos que a atual estrela da Ferrari, Charles Leclerc. Leclerc — que será acompanhado por Lewis Hamilton na Scuderia no ano que vem — espera adicionar seu nome ao troféu do campeonato mundial de pilotos de Fórmula 1 em breve, um troféu no qual o nome de Ascari vem em primeiro lugar. Este 375 F1 foi o carro que colocou a Ferrari no mapa.