Por Marshall Pruett
Ao longo de seus 40 anos de história na IndyCar, a Dale Coyne Racing teve um período significativo em que seu nome foi alterado para Payton/Coyne Racing para refletir a participação de copropriedade tomada pela lenda da NFL Walter Payton de 1992 a 1999. Se os esforços atuais da Coyne forem bem-sucedidos, a dinâmica pode retornar adicionando um novo nome à lista de proprietários, já que a participante sediada em Illinois busca um parceiro e investidor para fortalecer o presente e o futuro da DCR.
Enquanto Coyne falava anteriormente sobre buscar investidores nos novos contratos que ele e outras equipes de tempo integral receberam recentemente da Penske Entertainment, ele expandiu suas ambições.
“Comprar a equipe em si”, Coyne disse à RACER sobre o plano de negócios que ele está tentando executar. “Isso traz algumas coisas para a mesa. Se você tem um investidor que tem paixão pelo esporte, se você tem um investidor bilionário, como muitas equipes têm um investidor bilionário, isso é um jogo de golfe para eles, e para mim, é tudo o que eu faço. Mas eles podem apoiar o orçamento. Eles têm relacionamentos e uma rede para encontrar patrocinadores que eu não tenho. Isso é valorizado. A carta abriu a porta para tudo isso, em grande estilo.”
A outra motivação de Coyne em buscar um investidor é restaurar a capacidade da DCR de selecionar seus pilotos preferidos. Uma parcela significativa do tempo da DCR na IndyCar envolveu a contratação de pilotos que trazem parte ou todo o orçamento anual necessário para cada inscrição e, ao longo das décadas, a competitividade da equipe flutuou com base nos talentos dos pilotos financiados.
Com um novo investidor, Coyne retornaria aos dias de contratação de profissionais de primeira linha como Justin Wilson, que venceu a primeira corrida da DCR em 2009, ou Sebastien Bourdais, o último vencedor da DCR, que levou a equipe à pista da vitória em 2017 e 2018. Se Coyne puder receber um parceiro no programa, pelo menos uma das duas inscrições da DCR com motor Honda contaria com um piloto escolhido por sua habilidade, e somente habilidade.
“Vai depender do que inventarmos, mas a meta seria fazer isso com os dois carros”, disse Coyne. “Mas temos que entrar nisso e talvez fazer um carro no primeiro ano e dois carros no segundo ano. Mas a meta é fazer os dois carros assim.”
Coyne espera que o investimento adicional possa trazer de volta as vitórias que ele teve pela última vez com Sébastien Bourdais em 2018. Phillip Abbott/Motorsport Images
É uma possibilidade encorajadora para muitos dos jovens pilotos no grid e alguns dos veteranos que atualmente estão de fora, dando uma olhada.
O ex-piloto da Ed Carpenter Racing, Rinus VeeKay, o piloto destituído da Chip Ganassi Racing, Linus Lundqvist, além de Hunter McElrea, que correu pela Coyne em Toronto, o ex-piloto da DCR, Pietro Fittipaldi e seu irmão Enzo, que testaram pela Coyne, o vice-campeão do Indy NXT, Jacob Abel, e o ex-piloto da DCR, Romain Grosjean, estão entre os muitos que aceitariam um convite da Coyne para 2025.
A questão que permanece é quem surgirá como o novo investidor de Coyne, e essa pessoa será nova na IndyCar, ou uma entidade familiar como o ex-patrocinador da Carpenter, Todd Ault, cuja marca para sua empresa BitNile adornou os carros da ECR nos últimos anos, e há rumores de que está buscando uma participação em uma equipe?
Seja como for, Coyne está determinado a manter o grupo de proprietários simples e compacto.
“Gostaríamos de fazer isso com um único investidor”, disse ele.
Fonte: Racer.com